Тарту тәгәрмәче, нигездә, хәрәкәтсез тышчадан, тарту кулыннан, тәгәрмәч корпусыннан, борылу пружинасы, тәгәрмәч подшипнигы һәм пружиналы җиңнән һ.б. тора. Ул каешның төрле тартылуына карап, тарту көчен автоматик рәвештә көйли ала, шуның белән трансмиссия системасы тотрыклы, куркынычсыз һәм ышанычлы була.
Тарту тәгәрмәче - автомобильнең һәм башка детальләрнең тузучан өлеше, каеш озак вакыт тузу җиңел, каешның тирән һәм тар чокыры озынча булып күренә, тарту тәгәрмәчен гидравлик җайланма яки демпфер пружинасы аша каешның тузу дәрәҗәсенә карап автоматик рәвештә көйләргә мөмкин, өстәвенә, тарту тәгәрмәче каешы тотрыклырак эшли, азрак тавыш чыгара һәм тайпылуны булдырмый.
Тарту тәгәрмәче гадәти хезмәт күрсәтү проектына карый, аны гадәттә 60,000-80,000 километр араларда алыштырырга кирәк. Гадәттә, двигательнең алгы өлешендә гадәти булмаган тавыш чыкса яки тарту тәгәрмәченең тарту көче белән билгеләнгән урын үзәктән бик нык тайпылса, бу тарту көченең җитәрлек булмавын аңлата. Алгы өлешнең өстәмә системасы 60,000-80,000 км араларда гадәти булмаган тавыш чыгарганда, каешны, тарту тәгәрмәчен, буш йөреш тәгәрмәчен һәм генераторның бер тәгәрмәчен алыштыру тәкъдим ителә.
