Арткы тормоз дисклары арткы тормоз дисклары белән бер үкме?
аермалы буларак
Алгы тормоз диск арткы тормоз дискыннан аерылып тора.
Алгы һәм арткы тормоз дисклары арасындагы төп аерма - зурлык һәм дизайн. Алгы тормоз диск гадәттә арткы тормоз дискыннан зуррак, чөнки машина тормозы булганда, машинаның тарту үзәге алга китәчәк, нәтиҗәдә алгы тәгәрмәчләр басымы кискен артты. Бу басымны җиңәр өчен, алгы тәгәрмәч дисклары зуррак сүрелү белән зур сүрелү белән зур булырга тиеш, шулай итеп тору эффективлыгын арттыру. Моннан тыш, алгы тәгәрмәчнең зурлыгы һәм тормоз такталары зуррак зурлыгы башлап, тормоз эффектын яхшырту вакытында күбрәк сүрелү белән тудырылырга мөмкин дигәнне аңлата. Күпчелек машиналар двигателе фронтка урнаштырыла, тормозның алгы өлешен, тормоздан соң, зуррак инерцияне аңлата, шуңа күрә алгы тәлинкә көченә иярәк, ул шулай ук алгы тормоз дискының зур күләменең сәбәпләренең берсе.
Икенче яктан, машина тормозы булганда, массакүләм тапшыру күренеш булачак. Тышта машина тотрыклы булса да, ул әле дә инерция хәрәкәте астында алга бара. Бу вакытта Автомобильнең тарту үзәге алга бара, алгы тәгәрмәчләр басымы кинәт арта, һәм тизрәк тизлек, басым зуррак. Шуңа күрә, алгы тәгәрмәчнең яхшы тормоз диск һәм тормоз диск кирәк, машина куркынычсыз тукталуны тәэмин итү өчен.
Төзелеш өчен, алгы тормоз диск арткы тормоз дискына караганда тизрәк киеп, алга таба онертия һәм транспорт дизайны турында уйланалар, шуңа күрә алгы тәгәрмәчен басып торган баскыч белән шөгыльләнергә тиеш.
Алгы тормоз дискын үзгәртү урынлы
60,000 - 100,000 километр
Алгы тормоз дискының алмашын алыштыру циклы гадәттә 60,000 белән 100,000 км арасында тәкъдим ителә. Бу диапазон кешенең машина йөртү гадәтләре һәм машина кулланылган әйләнә-тирәсе белән көйләнергә мөмкин. Мәсәлән:
Әгәр дә сез олы юлда еш йөрсәгез һәм тормоз куллану азрак булса, тормоз диск күп санлы километрга ярдәм итә ала.
Шәһәрдә яки катлаулы юл шартларында машина йөртү, еш башлану һәм тукталу аркасында тормоз киеме тизрәк булачак, алдан алыштырылырга тиеш.
Моннан тыш, тормоз дискны алыштыру шулай ук аның кием тирәнлеген, кием 2 ммнан артканда, аны алыштыру өчен дә яңартылырга тиеш. Автомобиль техникасы тикшерүләре хуҗаларга тормоз дискынның реакталарын яхшырак аңларга булыша ала.
Алгы тормоз диск арткы тормоз дискына караганда күбрәк киенгән
Тормоз вакытында фронт тәгәрмәчләре зуррак йөклиләр
Алгы тормоз дискының арткы тормоз дискына караганда каты киенүнең төп сәбәбе - тормоз вакытында алгы тәгәрмәч ачуы зур йөк. Бу күренеш түбәндәгеләргә хас булырга мөмкин:
Транспорт дизайны: күпчелек заманча йөртүче дизайн алгы фронталь дизайн кабул итә, анда машина, тапшыру һәм башка төп компонентлар машина алдына тигез булмаган, гадәттә фронт авыррак.
Торминг көчен тарату: АЧЫК КЫРГЫЗЧА БУЛГАН, ФРОНИ тәгәрмәчләре машинаның тотрыклылыгын һәм куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен каплап торганда күбрәк тормоз көченә каршы торырга тиеш. Бу алгы тормоз системасына тагын да зуррак көч таләп итә, шуңа күрә алгы тормоз дискның күләме гадәттә зуррак булыр иде.
Масса-күләмне тапшыру: Торминг вакытында, инерция аркасында, машинаның тарту үзәге алга барачак, алгы тәгәрмәчләрдә йөкне тагын да арттырачак. Бу күренеш "тормоз масса күчерү" дип атала һәм тору вакытында фронт тәгәрмәчләрен күтәрә.
Trustгалтерырга, башлап тору вакытында алгы тәгәрмәч күтәргән йөк арткы тәгәрмәченнән күпкә зуррак, шуңа күрә фронт тормоз дискы дәрәҗәсе җитдирәк.
Әгәр дә сез күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы башка мәкаләләрне укыгыз!
Сезгә мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай Авто Ко.
