Алгы тәгәрмәчле шакмак бармы?
Каршы киңәш итегез
Машина алгы тәгәрмәч аномаль тәгълимат булганда, машина йөртүен дәвам итмәскә киңәш ителә, тикшерү һәм хезмәт күрсәтү өчен ремонт кибетенә тизрәк булырга тиеш. Менә аңлатма:
Куркынычсызлык проблемалары: Алгы тәгәрмәчнең аномаль тавышы майлау яки кием булмау аркасында килеп чыгарга мөмкин, хәтта машинага зыян китермәячәк, ләкин машина йөртү куркынычсызлыгына җитди йогынты ясарга мөмкин.
Симптом: аномаль тәгәрмәчнең аномаль шау-шу югары тизлектә машина йөрткәндә аеруча ачык, һәм аномаль тавыш кием яки зыян китерү сигнал булырга мөмкин. Моннан тыш, гадәти булмаган тавышлар руль тибрәнү белән озатылырга мөмкин, шин тавышын, яки башка гадәти булмаган тавышларны арттырырга, транспортның проблемалар булган билгеләре булган.
Техник ТОРМЫШЛАР: Алгы тәгәрмәч аномаль шау-шу табылгач, машинаны шунда ук тикшерергә һәм сакларга калдырудан саклый. Ремонт кибетендә профессионаллар проблеманы махсус җиһазлар белән диагностикалау һәм кирәкле алыштыру яки ремонт ясарга мөмкин. Әгәр дә аномаль тавыш чыннан да зыян китереп, машинаның гадәти эшләрен һәм куркынычсызлыгын торгызу өчен вакытында яңа кыяфәт белән алыштырылырга тиеш.
Алгы тәгәрмәчле подшипниклар бозылган. Без аларны алыштырырга тиешме
Бүтән пар тәкъдим итегез
Бозылган очракта, ватылган тәгәрмәч, гадәттә парны алыштырырга тәкъдим ителә, алар машинаның тотрыклылыгын һәм куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен тәкъдим ителә. Чөнки бер үк машинаның ике алгы тәгәрмәчле затларының шартлары гадәттә охшаш. Бер генә кеше генә алыштырылса, ул яңа һәм картлык арасында тигезсезлеккә китерергә мөмкин, машинаның тотрыклылыгына һәм куркынычсызлыгына тәэсир итә. Подъездларны парлап алыштыру алгы тәгәрмәчнең гомуми балансын сакларга һәм туры килмәгән кием кебек проблемаларны яисә аномаль тавыш кебек проблемалардан сакланырга ярдәм итә. Моннан тыш, машина начар юл шартларында еш йөрсә, яисә подъездны алыштырып, машинаның тотрыклылыгын һәм куркынычсызлыгын кисәтеп, киләчәктә хезмәт күрсәтү проблемаларыннан яхшырак тәэмин итәргә мөмкин.
Бер парны бозу фронтлы руль бозуларны алыштыруның конкрет бәясе төрле факторларга, шул исәптән модель, модель һәм модельгә бәйле. Шуңа күрә, конкрет бәя профессиональ машина ремонт кибете яки җентекле консультацияләр һәм өземтәләр өчен 4с кибете белән киңәшләшергә тиеш.
Алгы тәгәрмәчнең гомуми тормышы нинди
Гадәттә алгы тәгәрмәчле тормыш гадәттә 100,000 километрдан артык ирешә ала, хәтта кайбер машиналар да йөзләрчә мең чакрымнар сәяхәт итә, анда йөзләрчә мең чакрым ераклыкта. Чынлыкта хезмәт күрсәтүдә подшипниклар күбесенчә иске машиналарда була. Тормыш белән булган тормыш күп факторларга тәэсир итә, шул исәптән майлау, җитештерү, җитештерү, җитештерү, толерантлык, транспорт чаралары һәм шәхси йөртү гадәтләре. Нормаль куллануда, һәр 50,000 чакрым куып чыгарырга һәм якынча 100,000 километрда алышынуны карарга киңәш ителә. Идеаль рәвештә, тәгәрмәчле подшипникларның уртача тормышы якынча 136,000 белән 160,000 км арасында. Ләкин, берәрсе бозылмаса һәм машина тиешенчә сакланган булса, буынга йөртелсә дә, хәрәкәтне алыштырырга кирәкми.
Әгәр дә сез күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы башка мәкаләләрне укыгыз!
Сезгә мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай Авто Ко.
