Асма кабызу рычагы һәм аскы кабызу рычагы аермасы.
Автомобиль асылма системасында өске әйләндергеч кул һәм аскы әйләндергеч кул ике мөһим компонент булып тора. Аларның төп аермалары түбәндәгечә:
1. Төрле позицияләр: өске әйләндергеч кулның һәм аскы әйләндергеч кулның урнашуы төрле. Өске әйләндергеч кул асылма системасының өске өлешендә урнашкан һәм рам һәм тәгәрмәч подшипникларын тоташтыра; чит кул асылма системасының аскы өлешендә урнашкан һәм тәгәрмәч подшипникларын асылма системасының төп корпусына тоташтыра.
2, төрле көчләр күрсәтә: төрле позицияләр аркасында, өске әйләндергеч кул һәм аскы әйләндергеч кул төрле көчләр күрсәтә. Өске әйләндергеч кул, нигездә, машинаның өскә таба күчүен һәм тормозлау вакытында артка күчүен күрсәтә; аскы әйләндергеч кул, нигездә, машинаның аска һәм алга күчүен күрсәтә.
3. Төрле формалар: Төрле позицияләр һәм көчләр аркасында, өске һәм аскы әйләндергеч кулларның формалары да төрле. Гадәти шартларда, өске әйләндергеч кул чагыштырмача нык, аркылы кул формасында, рамка һәм тәгәрмәч подшипникларына тоташкан; аскы әйләндергеч кул нечкә һәм буйга таба урнашкан, тәгәрмәч подшипнигының төп корпусын һәм асылма системасын тоташтыра.
4, асылма системасына йогынты төрлечә: урнашу һәм тоту көче төрле булу сәбәпле, өске әйләндергеч кул һәм аскы әйләндергеч кулның асылма системасына йогынтысы да төрлечә. Өске әйләндергеч кул, нигездә, асылма системасының сүндерү эффектына һәм транспорт чарасының маневр сәләтенә тәэсир итә. Аскы әйләндергеч кул, нигездә, тәгәрмәчнең торышына һәм почмагына тәэсир итә, бу транспорт чарасының тотрыклылыгына һәм уңайлылыгына мөһим йогынты ясый.
Асма тоткасының функциясе: 1. Асманың юнәлеш бирүче һәм терәге буларак, асма деформациясе тәгәрмәчнең урнашуына тәэсир итәчәк һәм йөртү тотрыклылыгын киметәчәк. 2. Йөрткәндә юнәлеш тотрыклылыгын саклагыз, руль селкенүеннән сакланыгыз.
Машина өчен әйләндергеч кулның роле:
1, төп роль - корпусны һәм амортизаторны тоту, һәм амортизаторның тибрәнүне буферлау өчен хәрәкәтендә роль уйный, амортизатор аскы асмада яхшы ярдәмче роль уйный ала;
2, аскы әйләндергеч кул авырлыкны һәм рульне тоту өчен җаваплы, аскы әйләндергеч кулның резина җиңе бар, ул хәрәкәтсез роль уйный һәм амортизаторны тоташтыра;
3, әгәр резина тышча ватылса, ул гадәти булмаган тавыш чыгарачак, сүндерү эффекты көчәячәк, авырлык авырая, һәм маятник кулы җитди сыначак, һәм машина контрольдән чыгачак, нәтиҗәдә һәлакәтләр булачак, мәсәлән, вакытында алыштырылган яхшырак.
Каергыч кулның төп роле - асманы юнәлтү һәм тоту, ә аның деформациясе тәгәрмәчнең урнашуына тәэсир итә һәм йөртү тотрыклылыгын киметә. Әгәр алгы каергыч кул белән проблема булса, руль селкенәчәк кебек тоела, һәм рульне йомшартканнан соң ул җиңел генә читкә китә, һәм югары тизлектә юнәлешне үзләштерү авыр. Әгәр югарыдагы күренешләр ачык күренмәсә, аны алыштырырга кирәк түгел, ә 4 әйләнешне тотрыклы юнәлештә кабатлау гына кирәк.
Алгы әйләндергеч кул: ул асманың юнәлеш бирүчесе һәм терәге, һәм аның деформациясе тәгәрмәчнең урнашуына тәэсир итә һәм йөртү тотрыклылыгын киметә. Кулның аскы өлеше: Аның төп роле - кузовны, амортизаторны тоту. Һәм йөртү вакытында тибрәнүне буферлау. Амортизатор аскы асмада бик яхшы ярдәмче роль уйный ала. Амортизаторлар һәм пружиналарның берләшмәсе бик яхшы асма системасын булдыра.
Машина өчен әйләндергеч рычаг, шулай ук аскы асма буларак та билгеле, аның мөһим функциясе - кузовны тотып тору, шул ук вакытта юлдан килеп чыккан тигезсезлекләрне нәтиҗәле рәвештә фильтрлау, шуның белән машинадагы пассажирлар өчен уңайлырак йөртү тәҗрибәсе тудыру. Гадәти шартларда, машина дөрес кулланылган очракта, әйләндергеч рычагны бозу җиңел түгел. Ләкин, машина искергән саен, бигрәк тә якынча 80 000 километр үткәннән соң, машинаның картаюы аның гадәти кулланылышына тәэсир итмәсен өчен, аны алыштырырга киңәш итәбез.
Шунысын да билгеләп үтәргә кирәк, әгәр машина йөртү процессында юлдан тайпылса, тән селкенсә һәм башка гадәти булмаган күренешләр булса, бу машинаның әйләндергеч рычагына зыян килү сигналы булырга мөмкин. Бу вакытта машинаны мөмкин кадәр тизрәк ремонт остаханәсенә яки 4S остаханәсенә җибәрергә, йөртү куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен белгечләр тикшерергә һәм ремонтларга кирәк.
Машинаны көндәлек куллануда түбәндәге пунктларга да игътибар итәргә кирәк: Беренчедән, без машинаның әйләндергеч кулының торышын даими тикшереп торырга тиеш, әйләндергеч кулда тутык ачыклангач, аның эшенә тәэсир итмәс өчен, вакытында ремонт остаханәсенә тутыкны бетерү өчен барырга тиеш. Икенчедән, катлаулы участокларны үткәндә, шассидагы көчле турбулентлык аркасында әйләндергеч кулның зарарлануын булдырмас өчен, тизлекне киметергә кирәк. Ниһаять, әйләндергеч кулны алыштырганнан соң, машинаның тотрыклылыгын тәэмин итү өчен, машинаның дүрт тәгәрмәчле урнашуын да көйләргә кирәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
