Зыян күргәннән соң "амортизатор"ның эшләве:
1. Амортизатордан май агып торамы-юкмы икәнен карагыз. Яңгыр яумаганда яки машинагыз юылмаганда турыдан-туры амортизатор корпусына яки тузан каплагычына карагыз. Сез моны бер караштан күрә аласыз. Бу интуитив.
2. Һәм тыңлагыз. Түбәнрәк тизлектә, юл боссы яки Конг-Конг тавышы бераз тибрәнгәндә. Амортизаторның гадәти булмаган тавышы башка шассилардан аерылып тора, гадәти булмаган тавыш, бик тонык. Алгы амортизатор очрагында руль дә ачык сизелә. Тәҗрибәле йөртүче кайсы подвескадан килгәнен төгәл билгели алыр иде.
3. Һәр тәгәрмәчнең асма өлеше өстендә, мәсәлән, алгы һәм арткы канат пластиналары өстендә кул белән басучы җайланма да бар. Ватык амортизатор нык басыла. Бу амортизатордан май агып чыгуның алга киткән билгесе. Моны бәяләү өчен тәҗрибәле техник кирәк.
Рама һәм кузов тибрәнешен тиз киметү, машинаның уңайлылыгын һәм йөреш шартларын яхшырту өчен, машинаның асма системасы, гадәттә, амортизаторлар белән җиһазландырылган, һәм машинада ике яклы барабанлы амортизаторлар киң кулланыла.
Буфер җилеменең тышкы кыяфәте - тишекле түгәрәк боҗра, уемы (пружинаны тоту өчен кулланыла) һәм ян ягында ике, өч яки аннан да күбрәк тишек. Пружиналар аралыгының стандарт спецификацияләренә ярашлы, буфер җилеме җиде стандарт модельгә бүленә: A+A, A, B, B+, C, D, E, F. Теория буенча, бу сигез модель дөньядагы пружиналы амортизаторларның күпчелек өлешен каплый ала.
Автомобиль пружинасы буферы җилеме шулай ук буфер, мендәр, буфер блогы, амортизатор, амортизатор һ.б. дип атала, иң киң һәм дөрес тулы исеме - "Автомобиль пружинасы буферы тотучы", инглизчә исеме - автомобиль пружинасы буферы тотучы.
