Автомобиль асмасы - машинаның рамкасына һәм күчәренә тоташтырылган эластик җайланма. Ул, гадәттә, эластик компонентлардан, юнәлеш бирүче механизмнан, амортизатордан һәм башка компонентлардан тора. Төп бурыч - тигез булмаган юл өслегенең рамкага бәрелүен киметү, шуның белән йөрү уңайлылыгын арттыру. Гадәти асмада McPherson асмасы, ике вилкалы кул асмасы, күп звенолы асма һ.б. бар.
Гадәти асылма системасы, нигездә, эластик элементны, юнәлеш бирүче механизмны һәм амортизаторны үз эченә ала. Эластик элементлар һәм яфрак пружинасы, һава пружинасы, спираль пружинасы һәм торсион пружинасы һәм башка формалар, ә заманча автомобиль асылма системасы спираль пружинасы һәм торсион пружинасын куллана, аерым өлкән машиналар һава пружинасын куллана.
Суспензия төре
Асма корылмасының төрлелегенә карап, аларны бәйсез асма һәм бәйсез булмаган асма коралларына бүлергә мөмкин.
Бәйсез туктату
Бәйсез асылманы гади генә аңларга мөмкин, чөнки сул һәм уң ике тәгәрмәч чын вал аша каты тоташмаган, тәгәрмәчнең бер ягының асылма компонентлары бары тик кузов белән генә тоташкан; ләкин бәйсез булмаган асылманың ике тәгәрмәче бер-берсеннән бәйсез түгел, һәм каты тоташтыру өчен нык вал бар.
Бәйсез булмаган туктату
Структура ягыннан караганда, бәйсез асма яхшырак уңайлык һәм контрольгә ия була ала, чөнки ике тәгәрмәч арасында комачаулык юк; бәйсез булмаган асманың ике тәгәрмәче каты тоташкан, бу бер-берсенә комачаулый, ләкин аның структурасы гади, һәм ул яхшырак катылыкка һәм үткәрүчәнлеккә ия.
