Машина ступица подшипниклары элек күбесенчә бер рәтле конуслы роликлы яки шарлы подшипниклар парларында кулланыла иде. Технология үсеше белән машина тәгәрмәчләренең ступица блогы киң кулланыла башлады. ступица подшипниклары барган саен күбрәк кулланыла һәм хәзер өченче буынга әверелде: беренче буын ике рәтле почмаклы контакт подшипникларыннан тора. Икенче буын подшипникны тышкы юлда беркетү өчен фланецка ия, аны подшипник җиңен күчәргә куеп, гайка белән беркетергә мөмкин. Машинага хезмәт күрсәтүне җиңеләйтә. Өченче буын ступица подшипник блогы подшипник блогы һәм ABS координациясенә каршы тормоз системасы кулланыла. ступица блогы эчке фланец һәм тышкы фланецка ия булырлык итеп эшләнгән, эчке фланец йөртүче валага болтлар белән беркетелә, ә тышкы фланец бөтен подшипникны бергә тоташтыра. Тузган яки зарарланган ступица подшипниклары яки ступица блоклары юлда сезнең машинагызның тиешсез һәм кыйммәтле ватылуына китерергә, хәтта сезнең иминлегегезгә зыян китерергә мөмкин.
Хаб подшипникларын куллану һәм урнаштыру вакытында түбәндәге пунктларга игътибар итегез:
1. Максималь куркынычсызлыкны һәм ышанычлылыкны тәэмин итү өчен, машина ничә ел элек булуына карамастан, һәрвакыт үзәк подшипникларын тикшереп торырга киңәш ителә - подшипник тузуының иртә кисәтү билгеләренә игътибар итегез, шул исәптән әйләнү вакытында ышкылу тавышы яки борылышлар вакытында асма тәгәрмәчнең аномаль тоткарлануы. Арткы тәгәрмәчле машиналар өчен алгы үзәк подшипникларын машина 38 000 км га җиткәнче майлау тәкъдим ителә. Тормоз системасын алыштырганда, подшипникларны тикшерегез һәм май пломбаларын алыштырыгыз.
2. Әгәр сез күпер подшипник өлешеннән тавыш ишетсәгез, иң беренче чиратта, тавыш чыккан урынны табу мөһим. Тавыш чыгарырга мөмкин булган күп хәрәкәтләнүче өлешләр бар, яисә кайбер әйләнүче өлешләр әйләнмәүче өлешләр белән бәйләнештә булырга мөмкин. Әгәр дә моның подшипниктагы тавыш икәне расланса, подшипник зыян күргән булырга мөмкин һәм аны алыштырырга кирәк.
3. Алгы үзәкнең эш шартлары ике яктагы подшипникларның ватылуына китерә, шуңа күрә аларны парлап алыштыру тәкъдим ителә, хәтта бер генә подшипник ватылган булса да.
4, үзәк подшипниклар сизгеррәк, һәрхәлдә дөрес ысул һәм тиешле кораллар кулланырга кирәк. Саклау, ташу һәм урнаштыру процессында подшипник өлешләренә зыян килми. Кайбер подшипниклар зуррак басым таләп итә, шуңа күрә махсус кораллар кирәк. Һәрвакыт машинаның җитештерү күрсәтмәләренә мөрәҗәгать итегез.
5. Подшипникларны урнаштырганда, алар чиста һәм тәртипле мохиттә булырга тиеш. Подшипникларга кергән вак кисәкчәләр дә подшипникларның хезмәт итү вакытын кыскартачак. Подшипникларны алыштырганда чиста мохитне саклау бик мөһим. Подшипникка чүкеч белән сугарга ярамый, подшипник җиргә төшмәвенә (яки шундый ук дөрес булмаган эш итүгә) игътибар итегез. Урнаштыру алдыннан вал һәм подшипник утыргычының торышын да тикшерергә кирәк. Кечкенә тузу да начар урнашуга китерә, нәтиҗәдә подшипникның иртә ватылуына китерә.
6. Түбәндәге подшипник өчен, түгәрәк подшипникны сүтәргә яки түгәрәкнең герметик боҗрасын көйләргә тырышмагыз, югыйсә бу герметик боҗрага зыян китерәчәк һәм су яки тузан керүенә китерәчәк. Хәтта герметик боҗра һәм эчке боҗра юлы да зыян күргән, бу подшипникның даими ватылуына китерә.
7. ABS җайланмасы подшипнигы белән җиһазландырылган герметик боҗрада магнитлы этәргеч боҗра бар. Бу этәргеч боҗрага бәрелү, бәрелү яки башка магнит кырлары белән бәрелү тәэсир итми. Урнаштыру алдыннан аларны тартмадан чыгарыгыз һәм кулланылган электр двигательләре яки электр кораллары кебек магнит кырларыннан ерак тотыгыз. Бу подшипниклар урнаштырылганда, юл торышын тикшерү аша приборлар панелендәге ABS сигнализация штифтына күзәтү юлы белән подшипникларның эшләве үзгәртелә.
8. ABS магнитлы тарту боҗрасы белән җиһазландырылган түгәрәк подшипниклар. Тату боҗрасы кайсы якка урнаштырылганын билгеләү өчен, подшипник кырыен җиңел һәм кечкенә әйбер белән ябарга мөмкин, һәм подшипник тарафыннан барлыкка китерелгән магнит көче аны үзенә җәлеп итәчәк. Урнаштыру вакытында магнитлы тарту боҗрасы булган ягы эчкә, турыдан-туры ABS сизгер элементына юнәлтелгән. Искәрмә: Дөрес урнаштырылмаган очракта тормоз системасы эшләмәскә мөмкин.
9, күп подшипниклар герметик, бу төр подшипниклар гомер буе май өстәргә кирәк түгел. Ике рәт конуслы роликлы подшипниклар кебек башка герметик булмаган подшипникларны урнаштыру вакытында май белән майларга кирәк. Подшипникның эчке зурлыгы төрле булганлыктан, күпме май өстәргә кирәклеген билгеләү авыр. Иң мөһиме - подшипникта май булуын тәэмин итү. Май артык күп булса, подшипник әйләнгәндә, артык май агып чыга. Гомуми кагыйдә: урнаштыру вакытында майның гомуми күләме подшипник киңлегенең 50% тәшкил итәргә тиеш.
Автомобиль үзәк подшипниклары атласы
Автомобиль үзәге подшипниклары атласы (5 бит)
10. Фикс-гайкаларны урнаштырганда, төрле подшипник төрләре һәм подшипник утыргычлары аркасында момент бик нык үзгәрә
