Автомобиль подшипниклары күпчелек парлы роликларда яки шар подшипникларда кулланыла иде.Технология үсеше белән машина тәгәрмәчләре челтәре киң кулланылды.Хаб подшипниклары көннән-көн кулланыла һәм кулланыла, һәм хәзер өченче буынга үсә: беренче буын ике рәт почмаклы контакт подшипниклардан тора.Икенче буынның тышкы трассасында подшипникны төзәтү өчен фланг бар, аны җиңне укка куеп, гайка белән тоташтырып була.Машинага хезмәт күрсәтүне җиңеләйтү.Өченче буын челтәр җайланмасы - ABS координацияләү җайланмасы һәм тормозга каршы тормоз системасы куллану.Хаб җайланмасы эчке фланг һәм тышкы фланг булырга тиеш, эчке фланг саклагыч валына бәйләнгән һәм тышкы фланг бөтен подшипникны бергә туплый.Искергән яки җимерелгән челтәр подшипниклары яки хаб агрегатлары юлда машинаның урынсыз һәм кыйммәтле ватылуына китерергә мөмкин, хәтта куркынычсызлыгыгызга зыян китерергә мөмкин.
Зинһар, подшипникларны куллануда һәм урнаштыруда түбәндәге пунктларга игътибар итегез:
1. Максималь куркынычсызлыкны һәм ышанычлылыкны тәэмин итү өчен, машинаның күпме булуына карамастан, һәрвакыт подшипникларны тикшерергә киңәш ителә - киемнең иртә кисәтүче билгеләреннән хәбәрдар булыгыз, әйләнү вакытында сүрелү тавышын яки аномаль тизләнешне. борылыш вакытында асылмалы комбинация.Арткы тәгәрмәчле машиналар өчен алгы подшипникларны 38000 км җиткәнче майларга киңәш ителә.Тормоз системасын алыштырганда, подшипникларны тикшерегез һәм май мөһерләрен алыштырыгыз.
2. Әгәр сез тавышны чокырның өлешеннән ишетсәгез, беренче чиратта, шау-шу булган урынны табу мөһим.Тавыш чыгарырга мөмкин, яки кайбер әйләнүче өлешләр әйләнмәгән өлешләр белән контактта булырга мөмкин.Әгәр дә бу подшипниктагы тавыш икәнлеге расланса, подшипник бозылган булырга мөмкин һәм аны алыштырырга кирәк.
3. Ике яктагы подшипникларның эшләмәвенә китерә торган алгы хабның эш шартлары охшаш булганлыктан, бер подшипник бозылган очракта да аларны парларга алыштырырга киңәш ителә.
4, хаб подшипниклары сизгеррәк, теләсә нинди очракта дөрес ысул һәм тиешле коралларны кулланырга кирәк.Саклау, ташу һәм урнаштыру процессында, подшипниклар бозылырга мөмкин түгел.Кайбер подшипниклар зуррак басым таләп итә, шуңа махсус кораллар кирәк.Waysәрвакыт машинаның җитештерү күрсәтмәләренә мөрәҗәгать итегез.
5. Подшипниклар урнаштырганда алар чиста һәм тәртиптә булырга тиеш.Подшипникларга кергән нечкә кисәкчәләр шулай ук подшипникларның хезмәт срогын кыскартачак.Подшипникларны алыштырганда чиста мохит саклау бик мөһим.Подшипникны чүкеч белән сугарга рөхсәт ителми, подшипник җиргә төшмәсен (яки шундый ук дөрес булмаган эш).Урнаштырганчы, валның һәм утыргычның торышы да тикшерелергә тиеш.Хәтта кечкенә кием дә начар яраклашуга китерәчәк, нәтиҗәдә подшипникның иртә эшләмәве.
6. Хаб йөртүче җайланмасы өчен, хаб подшипникны сүтәргә яки хаб агрегатының мөһер боҗрасын көйләргә тырышмагыз, югыйсә ул мөһер боҗрасына зыян китерәчәк һәм су яки тузан керүгә китерәчәк.Хәтта мөһерләү боҗрасы һәм эчке боҗра юллары бозылган, нәтиҗәдә даими тоташу өзелә.
7. ABS җайланмасы белән җиһазландырылган мөһер боҗрасында магнит ыргыту боҗрасы бар.Бу ыргыту боҗрасы башка магнит кырлары белән бәрелешү, тәэсир итү яки бәрелеш аркасында тәэсир итә алмый.Монтаж алдыннан аларны сандыктан чыгарыгыз һәм электр моторлары яки кулланылган электр кораллары кебек магнит кырларыннан ерак торыгыз.Бу подшипниклар куелгач, подшипникларның эше юл торышын сынау аша инструмент панелендәге ABS сигнализация пинасын күзәтеп үзгәртелә.
8. ABS магнит ыргыту боҗрасы белән җиһазландырылган подшипниклар.Тоткыч боҗраның кайсы ягына куелганын ачыклау өчен, җиңел һәм кечкенә әйбер подшипник читен ябу өчен кулланылырга мөмкин, һәм подшипник аркасында барлыкка килгән магнит көче аны җәлеп итәчәк.Урнаштыру вакытында, магнит ыргыту боҗрасы ягы эчкә, туры ABS сизгер элементына юнәлтелгән.Искәрмә: дөрес урнаштыру тормоз системасының функциональ эшләмәвенә китерергә мөмкин.
9, күп подшипниклар мөһерләнгән, бу төр подшипниклар бөтен тормышта май өстәргә кирәк түгел.Башка ачылмаган подшипниклар, мәсәлән, ике рәт роликлы подшипниклар монтаж вакытында май белән майланырга тиеш.Подшипникның эчке зурлыгы төрле булганга, күпме май кушарга икәнен билгеләү кыен.Иң мөһиме - подшипникта нефть булуын тәэмин итү.Әгәр дә май күп булса, подшипник әйләнгәч, артык май чыга.Гомуми бармак кагыйдәсе: Урнаштыру вакытында майның гомуми күләме подшипниктан арынуның 50% тәшкил итәргә тиеш.
Автомобиль подшипниклары атласы
Атлас автомобиль үзәге (5 таблица)
10. Блок чикләвекләрен урнаштырганда, моторның төрле төрләре һәм утыргыч урыннары аркасында зур үзгәрә
