Өч яклы каталитик конвертерның эш принцибы: автомобиль чыгару газы югары температурада чистарту җайланмасы аша чыкканда, өч яклы каталитик конвертердагы чистарту җайланмасы өч төрле CO, углеводородлар һәм NOx газының активлыгын арттыра, аның оксидлашу-калыбына китерү химик реакциясен стимуллаштыра, бу реакциядә югары температурада CO оксидлашуы төссез, токсик булмаган углерод диоксиды газына әйләнә; углеводородлар югары температурада суга (H2O) һәм углерод диоксидына оксидлаша; NOx азот һәм кислородка әйләнә. Өч төрле зарарлы газ зарарсыз газга әйләнә, шуның белән автомобиль чыгару газын чистартып була. Кислород әле дә бар дип фаразлап, һава-ягулык нисбәте акылга сыярлык.
Кытайда ягулыкның сыйфаты начар булу сәбәпле, ягулыкта күкерт, фосфор, ә MMT антидетонация матдәсе марганецны үз эченә ала. Бу химик компонентлар кислород сенсоры өслегендә һәм өч яклы каталитик конвертер эчендә химик комплекслар барлыкка китерә, янганнан соң чыккан газ чыга. Моннан тыш, йөртүченең начар машина йөртү гадәтләре яки тыгыз юлларда озак вакыт машина йөртү аркасында двигатель еш кына тулы булмаган яну халәтендә була, бу кислород сенсорында һәм өч яклы каталитик конвертерда углерод туплануын барлыкка китерә. Моннан тыш, илнең күп кенә районнарында көчле чистарту эффектына ия булган этанол бензины кулланыла, ул яну камерасындагы калдыкларны чистарта, ләкин таркала һәм яна алмый, шуңа күрә калдык газ чыгару белән бу пычрак кислород сенсоры һәм өч яклы каталитик конвертер өслегенә дә җыела. Бу күп кенә факторлар аркасында машинаны озак вакыт йөргәннән соң җимерә, шулай ук керү клапанында һәм яну камерасында углерод туплануыннан тыш, ул шулай ук кислород сенсоры һәм өч яклы каталитик конвертер агулануына, өч яклы каталитик конвертер тыгылуына һәм EGR клапаны утырма белән тыгылуына һәм башка ватылуларга китерә, бу двигательнең нормадан тыш эшләвенә китерә, нәтиҗәдә ягулык куллану артуга, куәт кимүгә һәм чыгару газлары стандарттан артып китәргә һәм башка проблемаларга китерә.
Двигательгә традицион даими хезмәт күрсәтү майлау системасын, керү системасын һәм ягулык белән тәэмин итү системасын төп хезмәт күрсәтү белән чикләнә, ләкин ул заманча двигательнең майлау системасы, керү системасы, ягулык белән тәэмин итү системасы һәм чыгару системасының комплекс хезмәт күрсәтү таләпләрен, бигрәк тә чыгаруларны контрольдә тоту системасын хезмәт күрсәтү таләпләрен канәгатьләндерә алмый. Шуңа күрә, хәтта машина озак вакытлы нормаль хезмәт күрсәтсә дә, югарыда күрсәтелгән проблемалардан качу кыен.
Мондый җитешсезлекләргә җавап итеп, техник хезмәт күрсәтү предприятиеләре гадәттә кислород сенсорларын һәм өч яклы каталитик конвертерларны алыштыру чараларын күрә. Ләкин, алыштыру бәясе проблемасы аркасында, техник хезмәт күрсәтү предприятиеләре һәм клиентлар арасында бәхәсләр дәвам итә. Бигрәк тә кислород сенсорларын һәм өч яклы каталитик конвертерларны алыштыруның хезмәт итү вакыты белән бәйле булмаган бәхәсләр еш кына бәхәсләрнең үзәгендә була, хәтта күп клиентлар бу проблеманы машина сыйфаты белән бәйлиләр.
