Тормоз педалы.
Исеменнән күренгәнчә, тормоз педалы - көчне чикләүче педаль, ягъни аяк тормозы (хезмәт тормозы), ә тормоз педалы акрынрак һәм тукталыр өчен кулланыла. Бу машина йөртү өчен биш төп контрольнең берсе. Куллану ешлыгы бик югары. Машина йөртүче белән идарә итү машинаның йөртү куркынычсызлыгына турыдан-туры тәэсир итә.
Тормоз педалы - тормозга басу турында киң таралган сүз, һәм тормоз таягында кечкенә педаль бар, шуңа күрә ул "тормоз педалы" дип тә атала. Ключ өстендә кечкенә педаль бар, ул клач педалы дип атала. Клач сулда, тормоз уңда (тизләткеч белән янәшә, уң тизләткеч).
Эш принцибы
Машинаның югары тизлекле валына тәгәрмәч яки диск куелган, һәм тышкы көч тәэсирендә тормоз торкасын чыгару өчен рамкага тормоз аяк киеме, каеш яки диск куелган.
Автомобиль тормозы педаль эше түбәндәгеләргә бүленә: әкрен тормоз (ягъни прогнозлы тормоз), аварияле тормоз, комбинацияле тормоз һәм арада тормоз. Гадәттәгечә, двигатель эшләсен өчен һәм тизлекне үзгәртү өчен уңайлы булсын өчен, әкрен тормоз һәм тәгәрмәч йозагында тормоз тормозы педалы алдыннан туктагыз.
Эшләү өчен кирәк
1. Акрын тормоз. Клач педалыннан төшегез, тизләткеч педалын бер үк вакытта җибәрегез, тизлек сменасын тиз тизлектәге тизлек позициясенә этәрегез, аннары клач педалын күтәрегез, кирәкле тизлек һәм тукталыш аралыгы буенча тиз аякны тормоз педалына куегыз, туктаганчы тормоз педалыннан әкренләп һәм көчле төшегез.
2. Ашыгыч тормоз. Ашыгыч тормозны тиз тизлектә тормозга һәм югары тизлектә тормозга бүлеп була. Урта һәм түбән тизлектә машина йөрткәндә ашыгыч тормоз: рульне ике кулыгыз белән тотып торыгыз, тиз арада клач педалыннан төшегез, бер үк вакытта тормоз педалыннан төшегез һәм машинаны тиз туктатыр өчен бер аякта үлгән ысулны алыгыз. Speedгары тизлектә ашыгыч тормоз: югары тизлек, зур инерция һәм начар тотрыклылык аркасында, тормоз эффективлыгын арттыру һәм машинаның тотрыклылыгын күтәрү өчен, тормоз педалы тәгәрмәч бикләнгәнче эш вакытында төшәргә тиеш. Аннары тизлекне саклау өчен түбән двигатель тизлеген куллану өчен клач педалын басыгыз. Руль бикләнгәннән соң, алгы руль контрольдән чыга, һәм тәнгә тайпылу җиңел. Ашыгыч тормозның төп пунктларын үзләштерергә кирәк: тормоз тормозыннан соң идарә итү контроле югалу аркасында, тормоз тормозы вакытында машина инерциясе киртәләргә бик якын үткәндә, машинаны тизлек буенча туктата аласызмы, машинаны туктата аласызмы, машинаны туктатырга тырышасыз, һәм туктый алмаганда, әйләнергә кирәк. Әйләнү вакытында тормоз педалы йомшартылырга тиеш, руль диск контроль роль уйный, һәм тормоз педалы киртәне узгач төшәргә тиеш. Ашыгыч тормоз вакытында машина як-якка борылырга мөмкин, һәм тормоз педалы тәнне көйләү өчен бераз йомшартылырга тиеш.
3. Комбинацион тормоз. Техник смена рычагы тизлектә тизләткеч педалын җиңеләйтә, тизлекне киметү өчен двигатель тизлеген тартуны куллана һәм тормоз педалын тәгәрмәч тормозына баса. Двигательне тарту һәм тәгәрмәч тормоз тормозы белән әкренләтүнең бу ысулы берләштерелгән тормоз дип атала. Уртак тормоз акрынрак йөртү өчен гадәти машина йөртүдә күбрәк кулланыла, һәм төп фикерне үзләштерергә кирәк: тизлек тизлектәге минималь тизлек стандартыннан түбән булганда, аны аскы җайланмага вакытында үзгәртергә кирәк, югыйсә ул тизләтә һәм тапшыру системасына зыян китерәчәк.
4. Арада тормоз. Арада тормоз тормоз ысулы - тормоз педалы арада басылып, җиңеләйтелә. Тау җирләрендә машина йөрткәндә, озак вакыт төшү аркасында, тормоз системасы югары температурага омтыла, нәтиҗәдә тормоз эше кими. Тормоз системасы температурасы артык югары булмасын өчен, машина йөртүчеләр еш арада тормоз ысулларын кулланалар. Моннан тыш, һава тормоз җайланмасы шулай ук тиз арада тормоз куллана ала, чөнки кабул итү күләмен үзләштерү җиңел түгел.
ABS белән җиһазландырылган машиналарга (электрон тормозга каршы тормоз җайланмасы) гадәттән тыш тормоз вакытында арада тормоз куллану тыела, югыйсә ABS тиешле роль уйный алмас.
Операция осталыгы
1, машина аска төшкәндә, кайбер машина йөртүчеләр ягулыкны саклап калу өчен, нейтраль асылалар, инерция аска төшәләр, озак вакыт тормоз басымы җитми, тормоз ватылырга мөмкин, шуңа күрә аска төшкәндә нейтраль асылырга киңәш ителми. Нейтраль асылмагыз, двигательне һәм тапшыруны тоташтырырга рөхсәт итегез, бу юлы машина төшү инерция белән түгел, ә двигатель белән йөртү өчен, сезнең белән барган двигатель, машинаны тиз җибәрмәсен, бу тормозның берсе.
2, кайбер машина йөртүчеләр, машина тормозын тотканда, двигательне әкренрәк кулланалар, ләкин бу түбән тизлектә тормозга кермәячәк, машинаның алга китү тәэсире күренеше җиңел булачак, двигатель бозыла, шуңа күрә тормоз педалы дөрес кулланыла.
3, озын тау астындагы кечкенә автобуслар түбән тизлекне кулланырга тиеш, тизләнешкә ирешү өчен двигатель тормозы белән, зур машиналар яки авыр машиналар тормозга басмаска онытмаска тиеш, двигательне әкрен тотарга тиеш, күп эре машиналар тоткарлык яки тормоз су спрей җайланмасы белән җиһазландырылган, озын таудагы эсселектән тормоз эшләмәү.
Игътибар кирәк
(1) Ашыгыч тормоз вакытында рульне ике кулыгыз белән тотыгыз, һәм рульне бер кул белән эшли алмыйсыз.
(2) Тормоз педалының бушлай сәяхәте тормоз вакытына һәм тормоз арасына турыдан-туры тәэсир итә. Шуңа күрә, тормоз педалының бушлай сәяхәте чыкканчы тикшерегез.
(3) Тормоз хәрәкәте тиз булырга тиеш, тормоз педалы машина читкә тайпылганда чыгарылырга мөмкин, ләкин рульне борганда хәрәкәт тиз булырга тиеш.
(4) speedгары тизлектә борылганда, гадәттән тыш тормоз үткәрергә ярамый, тормоз борылганчы алдан туры килергә тиеш, мөмкин кадәр туры тормозны саклап калу һәм борылыш тизлеген контрольдә тоту.
(5) Урта һәм түбән тизлектән тормозлаганда яки күчерергә кирәк булганда, клач педалы башта, аннары тормоз педалы белән басылырга тиеш. Урта һәм югары тизлектән тормоз ясаганда, башта тормоз педалы, аннары клач педалы басылырга тиеш.
Көч белән идарә итү
Тормозның вакыты һәм интенсивлыгын үзләштереп буламы, шоферның төрле ситуацияләрне эшкәртүдә һәм тизлекне контрольдә тотуда булуына бәйле. Нормаль шартларда, тормоз педалына аяк басканда, аны ике этапка бүлеп була, бер аякта үлгән ысулны кулланмагыз: тормоз педалыннан беренче адым, аяк көче (ягъни басым көче) билгеләргә кирәк, тизлек тиз булганда аяк көче тиз һәм көчле булырга тиеш, һәм тизлек тиз булганда аяк көче җиңел һәм тотрыклы булырга тиеш; Аннары төрле басым яки декомпрессия белән эшкәртү өчен төрле шартлар буенча. Highгары тизлектә тормоз ясаганда, кырыйны чыгару җиңел. Машина кырыйны чыгарганда, тормоз педалы тиешенчә йомшартылырга тиеш, машина йөгермәсен һәм руль идарә итүен югалтмасын.
ABS транспорт чаралары
.
) Шуңа күрә, ABS белән җиһазландырылган машина белән алдагы машина арасы куркынычсызлыкны тәэмин итү өчен ABSсыз транспорт белән бер булырга тиеш.
(3) Шагыл юлларда, кар һәм боз юлларында йөргәндә, ABS белән җиһазландырылган машиналарның тормоз аралыгы ABS булмаган машиналарга караганда озынрак булырга мөмкин. Шуңа күрә, югарыдагы юлда йөргәндә тизлек әкренләнергә тиеш.
.
(5) Тизлек 10 км / сәгтән түбән булганда, ABS эшләми, һәм традицион тормоз системасы бу вакытта тормоз өчен генә кулланыла ала.
(6) Дүрт тәгәрмәч тә шиналарның бер төрен һәм зурлыгын кулланырга тиеш, төрле шиналар катнашса, ABS дөрес эшләмәскә мөмкин.
.
Күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегез!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатып алырга риза.
