Тормоз педале.
Исеменнән күренгәнчә, тормоз педале - көчне чикләүче педаль, ягъни аяк тормозының (хезмәт тормозы) педале, һәм тормоз педале тизлекне киметү һәм туктату өчен кулланыла. Ул машина йөртү өчен биш төп идарә итү элементының берсе. Куллану ешлыгы бик югары. Йөртүченең ничек идарә итүе машина йөртү куркынычсызлыгына турыдан-туры тәэсир итә.
Тормоз педале - тормозга басарга дигән киң таралган мәкаль, һәм тормоз таягында кечкенә педаль бар, шуңа күрә аны "тормоз педале" дип тә атыйлар. Муфта өстендә шулай ук муфта педале дип аталган кечкенә педаль бар. Муфта сулда, ә тормоз уңда (газ педале белән янәшә, уңда газ педале).
Эш принцибы
Машинаның югары тизлекле валына тәгәрмәч яки диск беркетелгән, ә тышкы көч тәэсирендә тормоз моментын булдыру өчен рамага тормоз колодкасы, каеш яки диск урнаштырылган.
Автомобиль тормоз педаленың эшләве түбәндәгеләргә бүленә: әкрен тормозлау (ягъни фаразлау тормозы), авария тормозы, берләштерелгән тормозлау һәм өзек-өзек тормозлау. Гадәти шартларда, двигательнең эшләвен тәэмин итү һәм тизлекне үзгәртү өчен, тәгәрмәчне әкрен тормозлау һәм авария тормозы муфта педален ахырына кадәр басарга кирәк.
Эшләү нигезләре
1. Әкрен тормозлау. Муфта педален төшерегез, шул ук вакытта газ педален җибәрегез, тизлек күчерү рычагын түбән тизлекле тизлек торышына күчерегез, аннары муфта педален күтәрегез һәм кирәкле тизлеккә һәм парковка аралыгына карап, уң аякны тиз генә тормоз педаленга куегыз, тормоз педален әкренләп һәм көчле рәвештә туктаганчы төшерегез.
2. Ашыгыч тормозлау. Ашыгыч тормозлауны түбән тизлектә ашыгыч тормозлау һәм югары тизлектә ашыгыч тормозлау дип бүлергә мөмкин. Уртача һәм түбән тизлектә хәрәкәт иткәндә ашыгыч тормозлау: руль дискын ике кулыгыз белән тотып, муфта педален тиз төшерегез, тормоз педален диярлек бер үк вакытта төшерегез һәм машинаны тиз туктату өчен бер аяк белән үлү ысулын кулланыгыз. Югары тизлектә ашыгыч тормозлау: югары тизлек, зур инерция һәм начар тотрыклылык аркасында, тормозлау нәтиҗәлелеген арттыру һәм машинаның тотрыклылыгын яхшырту өчен, тәгәрмәчне бикләгәнче, эш вакытында тормоз педален башта төшерергә кирәк. Аннары тизлекне чикләү өчен түбән двигатель тизлеген кулланып, муфта педален басыгыз. Тәгәрмәч бикләнгәннән соң, алгы тәгәрмәч руле контрольдән чыга, һәм кузов җиңел тайпыла. Ашыгыч тормозлауның төп нокталарын үзләштерергә кирәк: тормозлаганнан соң рульне контрольдә тотуны югалту сәбәпле, тормозлау вакытында машинаның инерциясе киртәгә бик якын килгәндә, сез машинаны тизлеккә карап туктата аласызмы, машинаны кайчан туктата аласыз, машинаны туктатырга тырышыгыз, һәм туктата алмаганда, әйләнеп узарга кирәк. Юлдан читкә киткәндә, руль дискы контроль ролен башкарырлык итеп тормоз педален йомшартырга, киртәне урап үткәннән соң тормоз педален төшерергә кирәк. Ашыгыч тормозлау вакытында машина янга тайпылырга мөмкин, һәм кузовны көйләү өчен тормоз педален бераз йомшартырга кирәк.
3. Берләштерелгән тормозлау. Тизлек күчерү рычагы тизлектәге газ педален йомшарта, двигатель тизлегенең тартылуын кулланып тизлекне киметә һәм тәгәрмәчне тормозлау өчен тормоз педален бастыра. Двигатель тартылуы һәм тәгәрмәч тормозы ярдәмендә тизлекне киметүнең бу ысулы берләштерелгән тормозлау дип атала. Гадәти йөртүдә тизлекне киметү өчен бергәләп тормозлау күбрәк кулланыла, һәм төп ноктаны үзләштерергә кирәк: тизлек тизлектәге минималь тизлек стандартыннан түбән булганда, аны вакытында аскы тизлеккә алыштырырга кирәк, югыйсә ул тизләнешкә китерәчәк һәм трансмиссия системасына зыян китерәчәк.
4. Вакытлыча тормозлау. Вакытлыча тормозлау - тормоз педален вакытлыча бастырып һәм йомшартып торучы тормозлау ысулы. Таулы районнарда машина йөрткәндә, озак вакытлы түбән төшү аркасында, тормоз системасы югары температурага бирешүчән, нәтиҗәдә тормозлау эшчәнлеге кими. Тормоз системасы температурасының артык югары булуын булдырмас өчен, машина йөртүчеләр еш кына вакытлыча тормозлау ысулларын кулланалар. Моннан тыш, һава тормоз җайланмасы тиз вакытлыча тормозлауны да куллана ала, чөнки керү күләмен үзләштерү җиңел түгел.
ABS (электрон антиблокировка тормоз җайланмасы) белән җиһазландырылган транспорт чараларына авария тормозы вакытында өзек-өзек тормоз куллану тыела, югыйсә ABS үз ролен уйный алмаячак.
Эш осталыгы
1. Машина аска таба барганда, кайбер йөртүчеләр ягулыкны янга калдыру өчен, нейтраль режимда трубканы озак вакыт аска таба куялар, инерцияне кулланалар, тормоз басымы җитәрлек түгел, тормоз ватыла, шуңа күрә аска таба барганда нейтраль режимда трубканы куярга киңәш ителми. Нейтраль режимда трубканы куймагыз, бу двигатель һәм трансмиссияне тоташтырырга кирәк. Бу юлы машина аска таба инерция белән түгел, ә двигатель ярдәмендә бара, әйтерсең лә двигательне тиз йөртергә кирәк. Бу тормозлауның бер ысулы.
2. Кайбер йөртүчеләр машина тормозлаганда, двигательне әкренәйтә, ләкин бу түбән тизлектә тормозламый, машина алга бәрелү күренеше барлыкка килә, двигатель ватыла, шуңа күрә тормоз педален дөрес кулланырга кирәк.
3, озын авышлыкта йөрүче кечкенә автобуслар түбән тизлекле тизлек кулланырга тиеш, двигатель тормозын басканда тизлекне киметергә кирәк, зур машиналар яки авыр машиналар озын авышлыкта йөрүчедә тормозга басмаска кирәк, двигательне акрынайту өчен кулланырга кирәк, күп зур машиналар озын авышлыкта артык кызу аркасында тормоз ватылуын булдырмас өчен тоткарлагыч яки тормозга су сиптергеч җайланма белән җиһазландырылган.
Игътибар таләп итә торган мәсьәләләр
(1) Ашыгыч тормозлау вакытында, руль дискын ике кулыгыз белән тотыгыз, һәм руль дискын бер кулыгыз белән эшли алмаска тиеш.
(2) Тормоз педаленың ирекле йөреше тормозлау вакытына һәм тормозлау юлына турыдан-туры тәэсир итә. Шуңа күрә, чыгар алдыннан тормоз педаленың ирекле йөрешенең тиешле булуын тикшерегез.
(3) Тормозлау тиз булырга тиеш, транспорт чарасы янга шуганда тормоз педален җибәрергә мөмкин, ләкин руль дискын борганда тиз булырга тиеш.
(4) Югары тизлектә борылганда, гадәттән тыш тормозлау кулланылырга тиеш түгел, борылу алдыннан алдан тормозлау кирәк, мөмкин кадәр туры тормозлауны саклап калу һәм борылу тизлеген контрольдә тоту өчен.
(5) Уртача һәм түбән тизлектән түбән тормозлаганда яки тизлекне күчерергә кирәк булганда, башта муфта педален басарга, аннары тормоз педален басарга кирәк. Уртача һәм югары тизлектән югары тормозлаганда, башта тормоз педален басарга, аннары муфта педален басарга кирәк.
Көч белән идарә итү
Тормозлау вакытын һәм интенсивлыгын тиешенчә үзләштереп буламы, юкмы, төрле хәлләрне хәл итүдә һәм тизлекне контрольдә тотуда йөртүченең аягының тырышлыгына бәйле. Гадәти шартларда, тормоз педален басканда, аны ике этапка бүлеп була, бер аяк белән үлү ысулын кулланмагыз: беренче адымны тормоз педаленнан төшерегез, аяк көчен (ягъни басым көчен) кирәклегенә карап билгеләгез, тизлек югары булганда аяк көче тиз һәм көчле булырга тиеш, ә тизлек әкрен булганда аяк көче җиңел һәм тотрыклы булырга тиеш; аннары төрле шартларга карап, төрле басым яки декомпрессия эшкәртү өчен. Югары тизлектә тормозлаганда, янга тайпылу җиңел. Машина янга тайпылганда, машинаның чыгып китүен һәм рульнең контрольне югалтуын булдырмас өчен, тормоз педален тиешенчә йомшартырга кирәк.
ABS машиналары өчен саклык чаралары
(1) ABS белән җиһазландырылган транспорт чарасы гадәттән тыш тормозлаганда, руль дискының эше тормоз педале басылмагандагыдан бераз аерылып тора, һәм тормоз педале пульсацияләнә, шуңа күрә руль дискын сак эшләтегез.
(2) Юеш юлда барганда, ABS белән җиһазландырылган транспорт чарасының тормозлау юлы ABS булмаган транспорт чарасына караганда кыскарак булса да, тормозлау юлының өслеге һәм башка факторлар да йогынты ясаячак. Шуңа күрә, куркынычсызлыкны тәэмин итү өчен, ABS белән җиһазландырылган транспорт чарасы белән алдагы транспорт чарасы арасындагы ара ABS булмаган транспорт чарасы белән бер үк булырга тиеш.
(3) Ташлы юлларда, карлы һәм бозлы юлларда барганда, ABS белән җиһазландырылган транспорт чараларының тормозлау юлы ABS булмаган транспорт чараларына караганда озаграк булырга мөмкин. Шуңа күрә югарыдагы юлда барганда тизлекне киметергә кирәк.
(4) Двигатель эшли башлагач яки машина эшли башлагач, ул двигатель урнашкан урыннан моторга охшаш тавыш ишетәчәк, һәм сез бу вакытта тормоз педален бассагыз, сез тибрәнү сизәчәксез, һәм бу тавышлар һәм тибрәнүләр ABS үз-үзен тикшерү үткәргәннән килеп чыга.
(5) Тизлек сәгатенә 10 км-дан түбән булганда, ABS эшләми, һәм традицион тормоз системасы бу вакытта гына тормозлау өчен кулланыла ала.
(6) Дүрт тәгәрмәчнең барысында да бер үк төрдәге һәм зурлыктагы шиналар кулланырга тиеш, төрле шиналар катнашса, ABS дөрес эшләмәскә мөмкин.
(7) ABS белән җиһазландырылган транспорт чарасы гадәттән тыш тормозлаганда, тормоз педален ахырына кадәр басарга кирәк (рәсемдә күрсәтелгәнчә), һәм аны басып һәм куеп эшләргә ярамый, югыйсә ABS үз функциясен башкара алмый.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
