Машинаның кабызу катушкасы нәрсә ул
Машинаның кабызу катушкасы - машинаның кабызу системасындагы төп компонент.
Машинаның кабызу катушкасы, нигездә, автомобиль аккумуляторы тарафыннан бирелгән түбән көчәнешне (гадәттә 12 вольт) югары көчәнешкә (гадәттә уннарча мең вольт) әйләндерү өчен җаваплы, шуның белән двигатель цилиндрларында ягулык катнашмасын кабызу өчен очкын барлыкка китерә. Кабызу катушкасы электромагнит индукция принцибы нигезендә эшли, двигательнең нормаль эшләвен һәм шома януын тәэмин итү өчен түбән көчәнешле электр энергиясен югары көчәнешле электр энергиясенә әйләндерә. Машинаның кабызу катушкасы, нигездә, кабызу катушкасыннан һәм ачкыч җайланмасыннан тора.
Кабызу катушкасы машинадагы түбән вольтлы электр энергиясен югары вольтлы энергиягә әйләндерә алуының сәбәбе шунда ки, ул гадәти трансформатор белән бер үк формада, һәм беренчел катушканың икенчел катушкага борылыш нисбәте зур. Ләкин кабызу катушкасының эш режимы гадәти трансформаторныкыннан аерылып тора. Гадәти трансформатор өзлексез эшли, ә кабызу катушкасы өзек-өзек эшли. Ул двигательнең төрле тизлекләренә карап, төрле ешлыкларда энергияне кабат-кабат саклый һәм чыгара.
Беренчел кәтүк электр белән тәэмин итү җайланмасына тоташтырылганда, ток артканда аның тирәсендә көчле магнит кыры барлыкка килә, һәм тимер үзәк магнит кыры энергиясен саклый. Ачылу җайланмасы беренчел кәтүк чылбырын өзгәндә, беренчел кәтүкнең магнит кыры тиз кими, һәм икенчел кәтүктә бик югары көчәнеш барлыкка киләчәк. Беренчел кәтүкнең магнит кыры тизрәк юкка чыга, ток өзелгән вакытта ток көче зуррак һәм ике кәтүкнең борылыш нисбәте зуррак булган саен, икенчел кәтүк тарафыннан индукцияләнгән көчәнеш югарырак була.
Зыян күргән кабызу катушкасы цилиндрның эшләмәве, двигательнең куәтенең кимүе һәм ягулык куллануның артуы кебек типик симптомнарга китерергә мөмкин, алар түбәндәгечә ачык күренә:
Двигательнең гадәти булмаган эшләве
Youdaoplaceholder0 Кузов буш яки түбән тизлектә нык селкенә: бигрәк тә кызыл утта көткәндә яки түбән тизлектә барганда, руль һәм утыргычлар көчле тибрәнә, "тербәлүче машинада баргандагы кебек".
Youdaoplaceholder0 Зәгыйфь тизләнеш яки селкенү : Газ педале нык басылганда тизләнеш әкрен, авышлыкларга менгәндә яки тулы йөкләнгәндә көч җитми, һәм транспорт чарасы салкын булганда ачыграк күренә.
Youdaoplaceholder0 Чыгару торбасыннан гадәти булмаган тавыш яки кара төтен чыгару: тулы булмаган яну чыгару торбасыннан "пт-пт" тавышы чыгара, һәм чыккан газ кара төтен белән бергә булырга мөмкин.
Эшчәнлек һәм кисәтү проблемалары
Ягулык куллануның гадәти булмаган артуы: Яну нәтиҗәлелеге кимү сәбәпле, машинаның көчен саклап калу өчен күбрәк ягулык кирәк, һәм 100 километрга ягулык куллану сизелерлек артырга мөмкин.
Двигательнең эшләмәү индикаторы кабына: ECU ялгыш эшләмәүне ачыклаганда (мәсәлән, P0300-P0304 хата кодлары) кисәтү индикаторын кабыза.
Youdaoplaceholder0 кабызу яки туктату кыенлыгы: Авыр очракларда, кабызу энергиясе җитмәү уңышсыз кабызуга яки машина йөрткәндә кинәт туктауга китерә.
Озак вакытлы игътибарсызлыкның нәтиҗәләре
Әгәр җитешсезлек игътибарсыз калдырылса, бу өч яклы каталитик конвертерның артык кызуына һәм зарарлануына, углерод утырмаларының артуына һәм хәтта кабызу катушкасының януына китерергә мөмкин, бу исә хезмәт күрсәтү чыгымнарының сизелерлек артуына китерергә мөмкин.
Кабызу катушкасында гадәттә ике катушка җыелмасы була: беренчел катушка һәм икенчел катушка. Беренчел катушка чагыштырмача калын эмальләнгән чыбык куллана, гадәттә якынча 0,5-1 миллиметрлы эмальләнгән чыбык 200-500 әйләнеш тирәсендә уралып чыга. Икенчел катушка нечкәрәк эмальләнгән чыбык куллана, гадәттә якынча 0,1 миллиметрлы эмальләнгән чыбык 15000-25000 әйләнеш тирәсендә уралып чыга. Беренчел катушканың бер очы транспорт чарасындагы түбән вольтлы электр чыганагына (+), ә икенче очы выключатель җайланмасына (үзгәртү җайланмасына) тоташтырылган. Икенчел катушканың бер очы беренчел катушкага, ә икенче очы югары вольтлы электр энергиясен чыгару өчен югары вольтлы линиянең чыгу терминалына тоташтырылган.
Кабызу катушкасы машинадагы түбән вольтлы электр энергиясен югары вольтлы энергиягә әйләндерә алуының сәбәбе шунда ки, ул гадәти трансформатор белән бер үк формада, һәм беренчел катушканың борылыш нисбәте икенчел катушканыкыннан зуррак. Ләкин, кабызу катушкасының эш режимы гадәти трансформаторныкыннан аерылып тора. Гадәти трансформаторның эш ешлыгы - 50 Гц даими ешлык, ул шулай ук көч ешлыгы трансформаторы дип тә атала, ә кабызу катушкасы импульс формасында эшли һәм импульс трансформаторы дип саналырга мөмкин. Ул двигательнең төрле тизлекләренә карап, төрле ешлыкларда энергияне кабат-кабат саклый һәм чыгара.
Беренчел кәтүк электр белән тәэмин итү җайланмасына тоташтырылганда, ток артканда аның тирәсендә көчле магнит кыры барлыкка килә, һәм тимер үзәк магнит кыры энергиясен саклый. Ачылу җайланмасы беренчел кәтүк чылбырын өзгәндә, беренчел кәтүкнең магнит кыры тиз кими, һәм икенчел кәтүктә бик югары көчәнеш барлыкка киләчәк. Беренчел кәтүкнең магнит кыры тизрәк юкка чыга, ток өзелгән вакытта ток көче зуррак һәм ике кәтүкнең борылыш нисбәте зуррак булган саен, икенчел кәтүк тарафыннан индукцияләнгән көчәнеш югарырак була.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
