Амортизатордагы подшипникның исеме ничек?
Амортизаторның яссы подшипнигы корыч шарлар рәтеннән (клетка белән), вал боҗрасыннан (вал белән тыгыз урнашкан) һәм утыргыч боҗрасыннан (вал белән вал арасында ара булган) торган компонент, һәм корыч шар вал боҗрасы һәм утыргыч арасында әйләнә. Ул бер юнәлештә күчәр йөкләнешләренә генә чыдый ала һәм радиаль йөкләнешләргә чыдый алмый. Күчәр йөкләнеше һәр корыч шарга тигез бүленгәнлектән, аның зур йөкләнеш сыйдырышлыгы бар; ләкин эш вакытында температура күтәрелү зур, һәм рөхсәт ителгән чик тизлеге түбән.
Яссы подшипникларның өстенлеге шунда ки, контакт озынлыгын арттыру өчен югары төгәллекле цилиндрик роликлар (энә роликлары) кулланыла, шуның белән подшипник кечкенә урында югары күтәрүчәнлек һәм югары катылык ала ала. Тагын бер өстенлеге - янәшәдәге өлешнең өслеге йөгерү юлы өслегенә туры килсә, прокладканы төшереп калдырырга мөмкин, бу конструкцияне тагын да компактрак итә ала. DF яссы энә ролик подшипникларында һәм яссы цилиндрик ролик подшипникларында кулланыла торган энә роликның һәм цилиндрик роликның цилиндрик өслеге үзгәртелгән өслек булып тора, ул кырыйдагы көчәнешне киметә һәм хезмәт итү вакытын озайта ала.
Яссы подшипниклар күчәрләр арасындагы туры ышкылуны булдырмас өчен амортизация һәм кузов хәрәкәте тоташтыручы ролен уйный.
Алгы амортизация яссылыгы подшипнигы ничек ватылган?
Машинаның алгы амортизация яссылыгы подшипнигы зарарланганда, түбәндәге хәлләр килеп чыга:
Гадәти булмаган тавыш: Амортизация яссылыгы подшипнигы җитди тузу аркасында зыян күргәндә, машина амортизаторы эштә гадәти булмаган тавыш чыгарачак, һәм җитди очракларда руль тибрәнүе сизелергә мөмкин.
Рульнең урынында гадәти булмаган тавыш: хәтта амортизатор эшләмәсә дә, яссы подшипникның артык тузуы һәм зыян күрүе аркасында, рульнең урынында да бик ачык гадәти булмаган тавыш чыгарылачак.
Тавыш арту: Амортизатор яссы подшипнигының зыян күрүе аркасында, амортизатор эш барышында тибрәнүне һәм бәрелүне йота, һәм рамнан йөртү бүлмәсенә алдан заказ бирмичә тапшырыла.
Юнәлеш тайпылышы: Амортизация яссылыгы подшипнигы зыян күргәндә, транспорт чарасы юнәлеше бераз тайпылырга, төзәтү авыр булырга һәм төзәтү көче түбән булу күренеше барлыкка килергә мөмкин.
Юл тавышы: Тишекле юлларда яки тизлекне киметүче чикләүләрдән узганда, гадәти булмаган тавыш ишетергә мөмкин.
Руль тибрәнүе: Яссы подшипник ватылганда, руль дә тибрәнә.
Җитәрлек көч юк, җитәрлек тизләнеш юк, артык ягулык куллану, артык күп чыгарулар.
Амплитация яссылыгы подшипнигының ватылуы машинаның эшчәнлегенә тәэсир итәчәк һәм машина йөртү тәҗрибәсен начарайтачак.
Яссы подшипник зыянының йогынтысын игътибарсыз калдырып булмый. Әгәр зыян бик зур булмаса, ул турыдан-туры йөрү уңайлыгына тәэсир итәчәк. Машина йөртү процессында шиннар тавышы, тайпылыш күренеше булырга мөмкин. Яссы подшипник зыяны җитдирәк булса, ул асма системага зыян китерәчәк, шуның белән машинаның руль системасы җитди эшләмәячәк, бу юл-транспорт һәлакәтләренә китерәчәк.
Машина рульне үз урынына куйганда яки түбән тизлектә борганда чыелдай башлый, һәм җитди булганда руль тибрәнүен сизә ала, бу амортизация яссылыгы подшипнигының зарарланганлыгын күрсәтә, шулай ук машинада йөрү вакытында гөжләү тавышы ишетеләчәк, бу артык күп шин тавышы, тизлек тоткарлаучы ноктадан үткәндә гадәти булмаган тавыш яки йөрү вакытында тайпылу күренеше аркасында килеп чыга. Болар барысы да амортизация яссы подшипнигының зарарлануы аркасында килеп чыга.
Әгәр машина йөртү вакытында аның амортизациясе сизелмәсә, амортизаторга тиешенчә майлау мае өстәргә мөмкин, һәм машина әкрен барганда машинаның ашыгыч тормозлавы көчле тибрәнү кебек күренәчәк, бу амортизациянең бозылуын һәм вакытында хезмәт күрсәтүне таләп итүен күрсәтә.
Машинаның амортизаторыннан май агып чыкса да, аны гадәти йөртергә мөмкин, ләкин амортизаторның сүндерүсез турыдан-туры йогынтысы - уңайлыкны киметү. Тизлек бик югары булса да, хәтта бик шома юл да күтәрелешләргә һәм төшүләргә китерә, бу машинаның тотрыклылыгын җитди киметә.
Амортизатор гадәти булмаган бәрелүгә дучар ителгәннән соң, амортизатор үзәге бөгелә һәм деформацияләнә, нәтиҗәдә май пломбасында туры килгән ярык барлыкка килә, бу шулай ук май пломбасының пломбалау эшчәнлеген нәтиҗәсез итә. Мондый хәл, нигездә, еш кына амортизатор белән күчәр буенча тигезләнмәгән көчләргә дучар булган MacPherson амортизаторларында очрый.
Амортизатор тарафыннан тәэмин ителгән сүндерү амортизаторның амортизатор эчендәге агымы белән барлыкка килә. Амортизаторда май агып чыгу күренеше барлыкка килгәндә, бу амортизаторның югалуын аңлата, бу амортизаторның пружинаның хәрәкәтен тоткарлау өчен башлангыч сәләтен югалтуына китерә, бу исә корпусның динамик тотрыксызлыгы кебек тискәре нәтиҗәләргә китерә.
Әгәр дә сезнең хезмәт күрсәтү тәҗрибәгез булса, аны үзегез алыштырырга тырышып карарга мөмкин. Әмма тәҗрибәгез булмаса, ремонтлау һәм алыштыру өчен профессиональ һәм техник персонал табу киңәш ителә. Бигрәк тә машина түбән тизлектә борылганда яки урында торганда гөрелдәү тавышы чыгарса, бу гадәттә аномаль яссы подшипниклар билгесе булып тора, аларны вакытында алыштырырга кирәк.
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
