Шок сиңдергеч җыю нәрсәдән тора?
Шок сиңдергеч җыю - берничә компоненттан торган катлаулы система, шул исәптән шок сиңдергеч, аскы яз тактасы, тузан куртка, яз, шок тактасы, өске язгы такта, язгы урындык, подшипник, өске клей һәм гайка. Бу җыю системасын алгы сулга, алгы уңга, артка сулга, артка уң дүрт өлешкә бүлеп була, корпус төбендәге шок сиңдергечнең һәр өлеше (тормоз дискына тоташтырылган) позициясе төрле, шуңа күрә сайлауда. шок сиңдергеч җыю, җыюның кайсы өлешен ачык белергә тиеш.
Шок сиңдергечләрне алыштыру өчен, мөстәкыйль шок сиңгечләрне алыштыру профессиональ җиһазлар һәм техниклар таләп итә, бу катлаулы һәм куркыныч. Киресенчә, шок сиңгеч җыюны алыштыру күпкә гадирәк һәм берничә винтны борып кына җиңел эшләп була.
Бәяләр ягыннан, шок сиңдергеч комплектының аерым өлешләрен алыштыру кыйммәтрәк. Шок сиңдергеч җыю шок сиңдергеч системасының барлык компонентларын үз эченә алганга, бәя һәр компонентны аерым алыштыруга караганда экономиялерәк.
Моннан тыш, шок сиңдергечләр һәм шок сиңдергеч җыюлар арасында функциядә аермалар бар. Аерым шок сиңдергеч, нигездә, шок сеңдерү ролен башкара, һәм шок сиңдергеч җыю асылмалы системада да мөһим роль уйный.
Ни өчен шок сиңдергеч һәм машинаның алгы асылмалы чишмәсе бергә куелган? Арткы асма аерыммы?
Берникадәр вакыт элек без машинаны төрле асып куюның өстенлекләре һәм җитешсезлекләре турында әйттек, хуҗа дуслары да бик ошый, аннары сак машина дуслары шок цилиндры һәм язның асылынуы кайберләренең бергә куелганын ачыкладылар. , кайберләре аерылды, ни өчен? Кайсы яхшырак? Бүген без бу турыда сөйләшербез.
Ylилиндр чишмәләрен аеруның нинди өстенлекләре бар?
Кайбер шок сиңдергечләр һәм чишмәләр бер кисәк дизайнда кулланыла, ягъни яз шок-амбизаторның тышкы ягына куелган, һәм аерым төрләр бар. Аларның нинди файдасы бар? Бер кисәкнең өстенлеге шунда: ул урынны саклап кала ала, һәм шок сиңдергеч һәм яз бер үк хәрәкәт юнәлешендә, бу ярдәмнең катгыйлыгын арттыра ала; Ләкин, җитешсезлеге шунда: аны организм буенча аерым көйләп булмый. Аерым тип шок сиңгечне аерым көйли ала, аны төрле модельләрнең урнашуы һәм транспорт хәрәкәте законнары буенча мөстәкыйль көйли ала, һәм организмның карашын төгәл контрольдә тота ала.
Ни өчен арткы асма еш аерыла?
Бу югарыдагы ике асылмалы характеристика белән аерылгысыз, гомуми машина фронты авыррак, таяныч һәм космик таләпләр югарырак; Тәннең арткы өлеше чагыштырмача зур, һәм борылганда арткы ягы чагыштырмача зур, һәм тәннең арткы карашы белән идарә итү машинаның уңайлылыгын турыдан-туры билгели, шуңа күрә арткы рәттә хәрәкәт авыруларын алу җиңел. , шуңа күрә арткы асылманы җентекләп көйләргә кирәк.
Шок сиңдергечнең хаталы булу-булмавын ничек ачыкларга? Тигез булмаган юл өслеге аша үткәндә, шок сиңдергеч чишмә юл тибрәнүен фильтрлый алса да, чишмә үзе шаккатыр, һәм шок сиңдергеч язның үзара хәрәкәтен тыяр өчен эш итә. Автомобильнең мөһим өлеше, шок сиңдергеч ташланса, бу тән ярдәменә аз тәэсир итмәс, ләкин шок-амбизатор булмаса, ул язгы ребуннан котыла алмас, иң ачык хис - тотрыклылык транспорт чарасы начар, һәм тизлекне бәреп төшерү яки чокыр юл өслегеннән соң, машина зур селкенү кичерәчәк, һәм асфальтсыз юл өслегеннән узгач, ул җитди сикерү булачак. Почмакны борганда, ул шулай ук язгы тибрәнү аркасында шин тотуның җитмәвенә китерәчәк, шуңа күрә без машина йөрткәндә билгеле бер куркыныч туачак, шуңа күрә техник хезмәт күрсәтү вакытында безнең шок-соргычны тикшерергә кирәк. Шулай итеп, шок сиңдергечне ничек хөкем итәргә?
1, алгы яки артка басу авыр, аннары ат чыгару, әгәр дә машинада 1-2 сикерү булса, бу шок сиңдергечнең яхшы эшләвен күрсәтә;
2, машина әкрен, аннары аварияле тормоз, пар тагын да көчлерәк булса, шок сиңгеч белән проблема барлыгын күрсәтә;
3. Әгәр дә тизлек бәрелешен узганда машина 3-4 тапкыр сикерсә, шок сиңдергеч белән проблема бар;
4. Шок сиңдергеч читендә нефть агып чыкканын күзәтегез;
5, яхшы юл шартларында машина йөртү, шок сиңдергечнең башка тавыш ишетүе, проблема булырга мөмкин. Шок сиңдергечләрне пар белән алыштырырга кирәкме? Ситуацияне аеру өчен, төп май агып чыкса яки аномаль тавыш булса, һәм без гадәттә юл торышы белән йөрсәк, машина километрлары да күп түгел, бу хәл тамырны алыштырырга гына тиеш, алыштырырга кирәкми. ике тамыр. Әгәр дә юл шартлары көн саен артык булмаса, еш кына асфальтсыз юллар йөртелсә, машина километрлары да чагыштырыла, бу хәл бер үк вакытта иң сул һәм уң тамырлар. Шок сиңдергечнең зыяны безнең гадәти юл шартлары белән бик күп бәйле, чөнки сез еш кына асфальтсыз юлларда йөрсәгез, шок-амбизаторның эшләнеше чагыштырылачак. Тамырның ике ягы арасындагы катылык аермасы зур, һәм ягы каты һәм йомшак, бу транспортның тотрыклылыгына тәэсир итәчәк. Шок сиңдергечнең гомере гадәттә чагыштырыла, һәм гадәти хәл 5-6 ел яки 8-100,000 километр белән проблема түгел. Моннан тыш, шок сиңдергечне алыштырсагыз, дүрт тәгәрмәчле позиция ясарга кирәк.
Сезгә кирәк булса, шалтыратыгызch продуктлары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатып алырга риза.
