Нефть табаны кертү
Функциясе: Бу нефть саклагычының кабыгы кебек карандашны ябу, пычракларның керүен булдырмау, дизель двигателенең сүрелү өслегеннән агып торган майлау майларын җыю һәм саклау, бераз җылылык тарату, майлау майының оксидлашуыннан саклап калу.
Структурасы: Нефть табасы нечкә корыч тәлинкәләрдән мөһерләнгән, эчке ягы май стабилизаторы белән җиһазландырылган, дизель двигателенең турбулентлыгы аркасында килеп чыккан шок бәрелешен булдырмас өчен, ягулык май пычракларын явым-төшемгә китерә, һәм ягы нефть күләмен тикшерү өчен җиһазландырылган. Моннан тыш, нефть табасы төбенең иң түбән өлеше шулай ук нефть агызу җайланмасы белән җиһазландырылган.
Дым чүплеге: Базардагы машиналарның күбесе дымлы нефть чүплеге, аның дымлы май чүплеге дип аталуының сәбәбе - кранч валының һәм двигательнең тоташтыргыч таягы башы май чүплегенең майлау майына чуму, майлау ролен уйнау, һәм кранкларның югары тизлекле эшләве аркасында, кранкларның югары тизлектә эшләве. кайбер май чәчәкләрен һәм май томанын куегыз. Кранч валын майлау һәм подшипник майлау дип атала. Шул рәвешле, май табагындагы майлау майының сыеклык дәрәҗәсе билгеле таләпләргә ия, әгәр бик түбән булса, кранчалы кран һәм тоташтыргыч таяк башы майлау майына чумып булмый, нәтиҗәдә майлау һәм шома кранч вал һәм тоташтыру таягы һәм кабыгы кабыгы юк; Әгәр майлау майы дәрәҗәсе бик югары булса, ул бөтен суга чумдырылуга китерәчәк, шулай итеп кранч валының әйләнү каршылыгы арта, һәм ахыр чиктә двигатель эшенең кимүенә китерә, майлау майы цилиндр яну камерасына керү җиңел, нәтиҗәдә двигатель майы яну, очкын углерод туплануы һәм башка проблемалар.
Бу майлау ысулы структурасында гади һәм бүтән ягулык танкы таләп итми, ләкин машинаның омтылышы артык зур була алмый, югыйсә ул нефтьнең өзелүе һәм нефтьнең агып чыгышы аркасында янып торган цилиндр авариясенә китерәчәк.
Коры чүплек: Коры чүп күп йөгерү двигательләрендә кулланыла. Ул нефть табагында май сакламый, төгәлрәге, май табасы юк. Карандаштагы бу хәрәкәтләнүче сүрелү өслеге майны үлчәү тишеге аша бастырып майлана. Коры майлы двигатель майны саклау функциясен юкка чыгарганга, чимал табаның биеклеге бик кими, двигательнең биеклеге дә кими, һәм аскы тарту үзәгенең файдасы контроль өчен уңайлы. Төп өстенлек - көчле машина йөртү аркасында һәм төрле тискәре күренешләр аркасында дымлы май табагыннан саклану.
Ләкин, майлау басымы барысы да нефть насосыннан. Нефть насосының көче җиһаз белән кранч валының әйләнеше аша тоташтырылган. Дымлы двигательдә булса да, нефть насосы вагон өчен басым майлау белән тәэмин ителергә тиеш. Ләкин бу басым бик кечкенә, һәм нефть насосы бик аз көч таләп итә. Ләкин, коры майлы двигательләрдә бу басым майлау көче күпкә зуррак булырга тиеш. Нефть насосының зурлыгы дымлы майлы двигательдән күпкә зуррак. Шуңа күрә бу юлы нефть насосына күбрәк көч кирәк. Бу артык көчле двигательгә охшаган, нефть насосына двигатель көченең бер өлешен кулланырга кирәк. Бигрәк тә югары тизлектә, двигатель тизлеге арта, сүрелү өлешләренең хәрәкәт интенсивлыгы арта, һәм майлау мае да кирәк, шуңа күрә нефть насосына зуррак басым ясарга кирәк, һәм кранч валын куллану көчәя.
Билгеле, мондый дизайн гади гражданнар машиналары двигательләре өчен яраксыз, чөнки ул двигатель көченең бер өлешен югалтырга тиеш, бу электр энергиясенә тәэсир итмичә, икътисадны яхшырту өчен дә ярдәм итми. Шуңа күрә коры сампс югары көчле яки югары көчле двигательләрдә бар, мәсәлән, көчле йөртү өчен төзелгән. Мәсәлән, Ламборгини - коры майлы табак дизайнын куллану, аның өчен майлау эффектының чикләрен арттыру һәм түбән тарту үзәген алу мөһимрәк, һәм көчне югалту күчерүне арттырып ясалырга мөмкин, икътисад өчен, бу модель карарга кирәк түгел.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатып алырга риза.
