Поршень тоташтыручы штанга төркемен сүтеп алу
Әгәр машинагыз суда туктап калса, зинһар, көчләп кабызмагыз, чөнки су двигатель һава керүеннән югарырак булганда, су турыдан-туры цилиндрга керә, йомшак су катнашмасы барлыкка китерә, газ кысылырга мөмкин, ә су кысылмый. Двигатель суда булганда һәм коленвал тоташтыручы таякны поршень юнәлешендә кысу өчен этәргәндә, су кысылмый. Тоташтыручы таяк су каршылыгына дучар ителгәннән соң, ул деформацияләнә һәм бөгелә, хәтта сына.
1. Сүтеп җыю өчен саклык чаралары
① Тышкы тузанны сүтү алдыннан алып ташларга кирәк, һәр сүтелгән детальнең урынын һәм билгесен игътибар белән күзәтегез һәм истә тотыгыз.
② Поршень тоташтыручы штангасын чыгарганчы, поршень һәм поршень боҗрасына зыян китермәс өчен, цилиндр астарының өске өлешендәге углерод баскычын кырып алырга кирәк.
③ Поршень тоташтыручы штанга төркемен алганда, агач штанганы турыдан-туры этеп чыгарырга мөмкин. Поршень тоташтыручы штанга төркемен чыгарганнан соң, тоташтыручы штанга капкачын, плиткасын һәм тоташтыручы штанга болтын шунда ук урнаштырырга кирәк.
4 Цилиндр астарын алганда, цилиндр астарын тартучы яки агач таяк кулланылырга тиеш. Цилиндр астарына металл таяк белән турыдан-туры бәрмәгез.
⑤ Алынган поршень боҗрасы чират буенча урнаштырылырга тиеш. Цилиндр прокладкалары һәм кәгазь прокладкалар дөрес сакланырга тиеш.
⑥ Маховикны алырга кирәк булса, маховик тартучыны кулланырга, тартучының ике болтын чиратлап борырга кирәк, һәм кул чүкеч белән каты сугу катгый тыела. Маховикны чыгарганда, маховикның кинәт төшеп җәрәхәтләнүен булдырмас өчен, йомшартканнан соң маховик гайкасын алырга ашыкмагыз.
2. Урнаштыру өчен саклык чаралары
① Урнаштыру алдыннан детальләрне чистартырга, араны тикшерергә һәм техник бәяләү үткәрергә кирәк. Техник таләпләргә туры килмәгән детальләрне ремонтларга яки алыштырырга кирәк.
2 Поршеньнең өске өлешендәге вихрь камерасының чокыры һәм тоташтыргыч штанганың кечкенә очындагы майлау мае тишеге бер якта булырга һәм өскә таба булырга тиеш.
③ Яңа цилиндр астарын алыштырганда, су үткәрмәү боҗрасын урнаштырганчы, цилиндр җыелмасын урнаштыру тишегенә куярга кирәк, чыгып торган корпусның биеклеген тикшерегез һәм таләпләрне үтәгәннән соң рәсми рәвештә урнаштырырга мөмкин. S195 дизель двигателенең цилиндр астарын тузу зур булмаса, 90° әйләндерергә мөмкин. S195 дизель двигателенең цилиндр астарын әйләндереп булмый.
④ Поршень боҗрасын урнаштырганда, поршеньне тырнап, поршень боҗрасын сындырмаска тырышыгыз. Хром белән капланган боҗра беренче боҗра чокырына урнаштырылырга тиеш. Икенче һәм өченче газ боҗраларының эчке кырые чокырлы булса, чокырлар өскә таба ясалырга тиеш; тышкы кырые чокырлы булса, чокырлар аска таба ясалырга тиеш. Май боҗрасының тышкы кырые өскә таба булырга тиеш. Дүрт боҗралы поршень боҗрасының ике һәм өч газ боҗрасы конус формасындагы боҗралар, һәм боҗрада "бүлмә" яки "┬" язылган ягы урнаштырылганда өскә таба булырга тиеш. Берләштерелгән май боҗрасын урнаштырганда, башта астарлау боҗрасы урнаштырылырга тиеш, һәм аның ике очы капланмаска һәм бөгелмәскә тиеш, аннары киләсе яссы боҗраны урнаштырырга кирәк, шулай итеп ул астарлау боҗрасы тишеген басарга тиеш, аннары дулкын формасындагы боҗраны һәм югарыдагы ике яссы боҗраны урнаштырырга кирәк. Дүрт боҗралы поршень боҗраларын яки берләштерелгән май боҗраларын кулланганда, май боҗрасын беренче май боҗрасы чокырына урнаштырырга кирәк. Поршень тоташтыручы таяк җыелмасын цилиндрга урнаштырганчы, поршень һәм цилиндр астарлары өслегенә яңа май белән капларга кирәк. Йөкләү вакытында, поршень боҗрасының тишеге бер-берсеннән 120° почмакта булырга тиеш, һәм агым чокырыннан һәм поршень штифт тишегеннән сакланырга, поршеньнең ян басым астында урнашуыннан сакланырга кирәк. Поршень боҗрасы цилиндр гильзасына йөкләнгәндә махсус кораллар (тимер кыскычлар) кулланырга кирәк.
Кулланылганнан соң, сул һәм уң төп подшипникларны алыштырырга рөхсәт ителми, һәм өске һәм аскы тоташтыручы штанга плиткаларын дөрес урнаштырырга ярамый. Тоташтыручы штанга плиткасы плитка утыргычына басылганнан соң билгеле бер дәрәҗәдә тыгыз булырга һәм плитка утыргычы яссылыгыннан бераз югарырак булырга тиеш.
6. Цилиндр колодкасының әйләнмә кырые цилиндр баш ягына карарга тиеш, ә тишекләр корпусның тишекләре белән туры килергә тиеш. Цилиндр башының гайкасын кысканда, аны билгеләнгән момент буенча диагональ кисемтәләр буенча тигез кысырга кирәк. Артык йомшак булса, цилиндр колодкасы агып төшеп янып китә; Артык кысылган булса, цилиндр колодкасы эластиклыгын югалта, бу исә болт яки винт тишегенең тайпылуына китерә. Яңа цилиндр прокладкасын алыштырыгыз һәм 20 сәгать эшләгәннән соң цилиндр башының гайкасын тагын бер кат кысыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
