Двигатель кранчалы винтовка төркеме компонентлары
Беренчедән, кранч вал
Кранч вал - двигательнең иң мөһим өлешләренең берсе, аның функциясе - поршень тоташтыручы таяк төркеменнән газ басымына каршы тору, кранч валына һәм тышкы чыгу моментына, өстәвенә, кранч вал шулай ук двигательнең клапан механизмын йөртү өчен кулланыла. һәм бүтән ярдәмче җайланмалар (мәсәлән, генераторлар, җанатарлар, су насослары, руль насослары, баланс вал механизмы һ.б.)
Кранч вал группасы: 1- плей;2- теш каеш тәгәрмәче;3- кранчалы вагон;4- Кранч вал;5- кранч валының төп подшипник (өске);6- Очкыч;7- Тизлек сенсоры сигнал генераторы;8, 11- ыргыту тактасы;9- кранч валының төп подшипник (аскы);10- Кранчалы валның төп каплавы.
Кранч валы эшләгәндә, ул газ басымының вакыт-вакыт үзгәрүләренә каршы торырга тиеш, инерцион көч һәм центрифугаль көч, шулай ук аларның моменты һәм бөкләнү мизгеле, югары тизлектә эшләгәндә, бөкләнү һәм борылу җиңел, димәк, кранч валында җитәрлек көч булырга тиеш. һәм катгыйлык, яхшы киемгә каршы тору һәм яхшы баланс.Кранчалы вал, гадәттә, урта углерод эретелгән корычтан эшләнгән, һәм журнал өслеге югары ешлыктагы сүндерү яки нитридинг белән эшкәртелә.Шанхай Сантана двигателе кранчалы югары сыйфатлы урта углерод корычтан ясалган.Audi JW һәм Yuchai YC6105QC двигательләре аз чыгымлы, югары көчле сирәк туфраклы тимердән яхшы киемгә каршы торалар.
1. Кранч валының структурасы
Кранчалы вал, гадәттә, алгы очтан, төп вал муеныннан, краннан, авырлыктан, тоташтыргыч таяк журналыннан һәм арткы очтан тора.Кран тоташтыргыч таяк журналыннан һәм аның сул һәм уң төп журналларыннан тора.Кранч валының саны цилиндрларның санына һәм урнашуына бәйле.Бер цилиндр двигателенең кранч валында бер генә кран бар;Эчке двигательнең кранч валының саны цилиндрлар санына тигез;V двигателенең кранч валындагы краннар саны цилиндрлар санының яртысына тигез.Кранч валының алгы өлеше вагон, вакыт приборлары һ.б. белән җиһазландырылган, бу су насосын һәм клапан механизмын йөртү өчен кулланыла.Кранч валының муен цилиндр тәненең төп утыргычына куелган һәм кранч валына булышу өчен кулланыла.Берләштерүче таяк журналы тоташтыргыч таякны урнаштыру өчен кулланыла, һәм кран төп вал журналын тоташтыргыч таяк журналы белән тоташтыра.Кранч вал әйләнгәч, центрифугаль көчне баланслау өчен, кранч валында баланс блокы бирелә.Очкычны кранч валына болтлар белән тоташтыру өчен, кранч валының арткы очында тоташтыручы фланг тәэмин ителә.Берләштерүче таяк журналын майлау өчен, төп вал журналыннан тоташтыргыч таяк журналына майлау өлеше борауланалар.Интеграль кранч вал структурасында гади, авырлыгы җиңел һәм эштә ышанычлы, һәм гадәттә урта һәм кечкенә двигательләрдә киң кулланыла торган гади подшипникларны кабул итә.
2. Кранның урнашу принцибы
Кранч валының формасы һәм һәр кранның чагыштырмача торышы, нигездә, цилиндрлар санына, цилиндрларның урнашуына һәм һәр цилиндрның эш тәртибенә бәйле.Двигатель эш эзлеклелеген тәртипкә китергәндә, түбәндәге кагыйдәләр мөмкин кадәр үтәлергә тиеш:
Ике цилиндрны өзлексез эшләгез, төп подшипникның йөген киметү өчен, һәм кабул итү процессында берьюлы ике тоташтырылган клапан ачылудан сакланыгыз, һәм "һава тоту" феномены инфляциягә тәэсир итә. двигательнең эффективлыгы.
(1) Эш интервалы Двигательнең шома эшләвен җиңеләйтү өчен һәр цилиндр почмагы тигез булырга тиеш.Двигатель эш циклын тәмамлаган кранч валында һәр цилиндр бер тапкыр эшләргә тиеш.I цилиндрлы дүрт катлы двигатель өчен эш интервалы 720 ° / i.Ягъни, кранч валының һәр 720 ° / i двигательнең дөрес эшләвен тәэмин итү өчен эш өчен цилиндр булырга тиеш.
(2) Әгәр ул V тибындагы двигатель булса, цилиндрларның сул һәм уң баганалары чираттагы эшне башкарырга тиеш.
3. Гомуми күп цилиндрлы двигатель кранк аранжировкасы һәм эш тәртибе
Дүрт катлы двигательнең кранч валын һәм кранын урнаштыру.Эш интервалы Дүрт цилиндрлы дүрт катлы двигательнең почмагы 720 ° / 4 = 180 °, дүрт кран бер үк яссылыкта урнаштырылган, һәм двигательнең эш эзлеклелеге (яки ут кабызу эзлеклелеге) 1-3- 4-2 яки 1-2-4-3.Гадәттә кулланыла торган эш циклы ыргыту җайланмасы бер яклы ярым түгәрәк ыргыту тактасына ия, сүрелүгә каршы металл катлам, кранчалы вагон төп фланг һәм түгәрәк ыргыту боҗрасы өч формага ия.Тоткыч такта - ярым боҗралы корыч тышлык, тышкы яктан сүрелүгә каршы эретмә катлам, ул тән трюкына яки төп подшипникка урнаштырылган.Тоткыч такта әйләнешен булдырмас өчен, ыргыту тактасы трюкка тыгылган.Кайбер ыргыту такталары ике уңай түгәрәк лимит формалаштыру өчен 4 кисәк кулланалар, кайберләре 2 кисәк чик кулланалар.Сүрелүгә каршы металл булган ягы кранч валына таба юнәлергә тиеш.
