Муфтаны ачу подшипниклары нәрсә өчен кулланыла?
Аеру подшипнигы нәрсә ул:
Аеру подшипнигы дип аталган подшипник - муфта һәм трансмиссия арасында кулланыла торган подшипник, ул гадәттә "муфта аеру подшипнигы" дип атала. Муфтага басканда, әгәр вилка югары тизлектә әйләнүдә муфта басым пластинасы белән кушылса, туры ышкылу нәтиҗәсендә барлыкка килгән җылылыкны һәм каршылыкны бетерү өчен подшипник кирәк булырга тиеш, шуңа күрә бу позициядә урнаштырылган подшипник аеру подшипнигы дип атала. Аеру подшипнигы дискны ышкылу пластинасыннан этеп җибәрә һәм коленвалның көч чыгаруын өзә.
Муфтаны ачу подшипнигы өчен эш таләпләре:
Аеру подшипнигы хәрәкәте сыгылучан булырга тиеш, кискен тавыш яки тыгылу күренеше булмаска тиеш, аның күчәр арасы 0,60 мм дан артмаска тиеш, эчке утыргыч боҗрасының тузуы 0,30 мм дан артмаска тиеш.
Муфтаны ачу подшипнигының эш принцибы һәм функциясе:
Исеменнән күренгәнчә, муфта дип аталган система кирәкле көч күләмен тапшыру өчен "сүндерү" һәм "бергә" функцияләрен куллануны аңлата. Двигатель һәрвакыт әйләнә, ә тәгәрмәчләр әйләнми. Транспорт чарасын двигательгә зыян китермичә туктату өчен, тәгәрмәчләрне двигательдән ничектер аерырга кирәк. Двигатель һәм трансмиссия арасындагы тайпылышны контрольдә тоту ярдәмендә, муфта әйләнүче двигательне әйләнмәүче трансмиссиягә җиңел тоташтырырга мөмкинлек бирә.
Муфтаны чыгару подшипнигы муфта һәм трансмиссия арасына урнаштырылган, ә чыгару подшипнигы утыргычы трансмиссиянең беренче валының подшипник капкачының торбача өстәмәсенә йомшак урнаштырылган, һәм чыгару подшипнигының җилкәсе һәрвакыт кайтару пружинасы аша аеру вилкасына басыла һәм соңгы хәлгә кайтарыла, һәм аеру рычагы очы (аеру бармагы) якынча 3~4 мм ара саклый.
Муфта басым пластинасы, аеру рычагы һәм двигательнең коленвалы синхрон рәвештә эшли, һәм аеру вилкасы муфта чыгу валының күчәре буенча гына хәрәкәт итә ала, шуңа күрә аеру рычагын турыдан-туры тоту өчен аеру вилкасы белән куллану мөмкин түгел, аеру подшипнигы аша аеру рычагын муфта чыгу валының күчәре буенча бер якка әйләндерергә мөмкин, шуның белән муфта шома эшли, аеру йомшак була һәм тузу кими. Муфтаның һәм бөтен йөртүче поездның хезмәт итү вакытын озайта.
Муфтаны ачу подшипнигын кулланганда игътибар итәргә кирәк булган төп пунктлар:
1. Эш кагыйдәләренә туры китереп, муфтаның яртылаш тоташу һәм яртылаш аерылу хәлендә күренүен булдырмагыз, муфта куллану санын киметегез.
2, хезмәт күрсәтүгә игътибар итегез, даими яки еллык тикшерү һәм хезмәт күрсәтү, майны чылату өчен пешерү ысулын кулланыгыз, шулай итеп аның җитәрлек майлау материалы булсын.
3. Кире кайтучы пружинаның эластиклыгы таләпләргә туры килүен тәэмин итү өчен, муфтаны ачу рычагын тигезләүгә игътибар итегез.
4, ирекле хәрәкәтне көйләгез, ул таләпләргә туры килерлек итеп (30-40 мм), ирекле хәрәкәтнең артык зур яки бик кечкенә булуын булдырмас өчен.
5, мөмкин кадәр буыннар санын, аерылуны һәм бәрелү йөген киметү өчен.
6, җиңел генә басыгыз, шул чакта ул шома тоташып һәм аерылып торачак.
