Машина һава мендәренең пружинасы нәрсә ул
Куркынычсызлык мендәренең пружинасы төп куркынычсызлык мендәрен (рульдәгесен) куркынычсызлык мендәренең электр үткәргечләренә тоташтыру өчен кулланыла. Чынлыкта, ул электр үткәргечләренең бер өлеше генә. Аның функциясе шунда ки, машина бәрелешүе очрагында куркынычсызлык мендәр системасы йөртүче һәм пассажирларның иминлеген саклауда бик нәтиҗәле.
Машина бәрелешкәндә, һава мендәре системасы йөртүче һәм пассажирларның иминлеген саклауда бик нәтиҗәле.
Куркынычсызлык мендәре системасы, гадәттә, руль өчен бер куркынычсызлык мендәре системасы яки ике куркынычсызлык мендәре системасы. Ике куркынычсызлык мендәре һәм куркынычсызлык каешын кысу җайланмалары белән җиһазландырылган транспорт чараларында, тизлеккә карамастан, бәрелеш вакытында куркынычсызлык мендәрләре дә, куркынычсызлык каешын кысу җайланмалары да бер үк вакытта эшли. Бу түбән тизлекле бәрелешләр вакытында куркынычсызлык мендәрләренең әрәм булуына китерә һәм хезмәт күрсәтү чыгымнарын сизелерлек арттыра.
Ике функцияле һава мендәре системасы, машина бәрелешкәндә, машинаның тизлегенә һәм тизләнешенә нигезләнеп, бер үк вакытта эшләсен өчен, куркынычсызлык каешын гына тарту җайланмасын яки куркынычсызлык каешын тарту җайланмасын һәм икеләтә һава мендәрләрен кулланыргамы-юкмы икәнен автоматик рәвештә сайлый ала. Шулай итеп, түбән тизлектәге бәрелеш булганда, система куркынычсызлык каешларын гына куллана, куркынычсызлык мендәрләрен әрәм итмичә, йөртүче һәм пассажирларның иминлеген җитәрлек дәрәҗәдә саклау өчен. Бәрелеш сәгатенә 30 км дан артык тизлектә булганда, куркынычсызлык каешы да, һава мендәре дә йөртүче һәм пассажирларның иминлеген саклау өчен бер үк вакытта эшләячәк.
Машина фронталь бәрелешкә очраганда, һава мендәре белән идарә итү системасы бәрелү көчен терки
Тиҙлек билгеләнгән кыйммәттән артып киткәч, һава мендәре компьютеры шунда ук тутыру элементындагы электр шартлау трубкасы схемасын тоташтыра, электр шартлау трубкасы эчендәге кабызу мохитен кабыза, ә ялкын кабызу порошогы һәм газ генераторын кабыза, 0 температурада күп күләмдә газ барлыкка китерә. 3 секунд эчендә һава мендәре тутырыла, бу аның тиз киңәюенә, рульдәге декоратив тышлык пластинасын җимерүенә һәм йөртүчегә һәм пассажирларга таба кабаруына китерә, аларның башларын һәм күкрәкләрен газ белән тутырылган һава мендәренә басарга, аларга бәрелүне йомшарта. Аннары һава мендәрендәге газ чыгарыла.
Куркынычсызлык мендәрләре бәрелү көчен баш һәм күкрәк буйлап тигез бүлә ала, бу зәгыйфь пассажирның тәне машина кузовы белән турыдан-туры бәрелүдән саклый һәм җәрәхәтләнү ихтималын сизелерлек киметә. Куркынычсызлык мендәрләре, чыннан да, фронталь бәрелү очрагында пассажирларны нәтиҗәле саклый ала. Куркынычсызлык каешлары беркетелмәгән булса да, бәрелүгә каршы һава мендәрләре җәрәхәтләрне нәтиҗәле киметү өчен җитәрлек. Статистика буенча, куркынычсызлык мендәрләре белән җиһазландырылган машина фронталь бәрелүгә очраганда, пассажирларның җәрәхәтләнү дәрәҗәсен 64% ка кадәр киметергә мөмкин, хәтта пассажирларның 80% ы да куркынычсызлык каешларын такмый. Ян һәм арткы урындыклардан бәрелүләргә килгәндә, алар барыбер куркынычсызлык каешларының функциясенә таяна.
Моннан тыш, һава мендәре шартлаганда аның күләме якынча 130 децибел гына тәшкил итә, бу кеше тәне күтәрә алырлык диапазонда. Һава мендәрендәге газның 78% ы азоттан тора, ул бик тотрыклы һәм агулы түгел, кеше тәне өчен зарарсыз. Шартлап чыккан порошок - майлаучы порошок, ул һава мендәренең бөкләнгәндә бер-берсенә ябышып калуын булдырмый һәм кеше тәне өчен зарарсыз.
Һәрнәрсә дә ике яклы кылыч кебек, һәм һава мендәрләренең дә куркынычсыз ягы бар. Әгәр машина сәгатенә 60 километр тизлектә барса, кинәт бәрелү машинаның 0,2 секунд эчендә туктавына китерә, һәм һава мендәре сәгатенә якынча 300 километр тизлектә ачыла дип исәпләнгән. Нәтиҗәдә килеп чыккан бәрелү көче якынча 180 килограмм тәшкил итә, бу кеше тәненең баш һәм муен кебек зәгыйфь өлешләре өчен авыр. Шуңа күрә, һава мендәренең ачылу почмагы һәм көче бераз үзгәрсә, бу "фаҗига"гә китерергә мөмкин.
Транспорт чарасы эшләгәндә, өч датчик электрон контроллерга тизлек үзгәрешләре турында мәгълүматны өзлексез кертә. Электрон контроллер даими рәвештә исәпли, анализлый, чагыштыра һәм бәяли, һәм һәрвакыт күрсәтмәләр бирергә әзер. Транспорт чарасы тизлеге 30 км/сәг дан ким булганда һәм бәрелеш булганда, алгы датчик һәм бер-бер артлы тоташтырылган куркынычсызлык датчигы бер үк вакытта электрон контроллерга бәрелеш сигналын кертә һәм куркынычсызлык каешын алдан тартучы электр детонаторын шартлатырга команда бирә. Ләкин, үзәк датчик җибәргән сигнал электрон контроллерга куркынычсызлык мендәренең электр детонаторын шартлатырга команда бирә алмый. Шуңа күрә, түбән тизлектәге (кечкенә генә киметү белән) бәрелеш вакытында, алдан тартучы куркынычсызлык каешын артка тарткан очракта, йөртүчене һәм пассажирларны алга бәрелүдән саклау җитә.
Югары тизлектә (тизлекне сизелерлек киметү белән) бәрелү булганда, алгы датчик та, үзәк датчик та бер үк вакытта электрон контроллерга бәрелү сигналларын җибәрә. Тикшерүдән соң, электрон контроллер сул һәм уң яктагы алдан көчәнешле җайланмаларның һәм икеләтә һава мендәрләренең электр детонаторларын бер үк вакытта шартлатырга күрсәтмә бирә. Куркынычсызлык каешы артка тартылганда, ике һава мендәре дә бер үк вакытта ачыла, йөртүче һәм пассажирларның тизлекне киметүе нәтиҗәсендә барлыкка килгән бәрелү энергиясен йота, аларның иминлеген нәтиҗәле саклый.
Машина алдагы хәрәкәтсез объект белән бәрелешү вакытында, машина тизрәк барган саен, тизлекнең кимүе дә зуррак булачак, һәм сенсор кабул иткән көч тә зуррак булачак. Әгәр алгы сенсор һәм үзәк сенсорның алдан билгеләнгән көчләре югары һәм түбән чикләргә бүленсә, ягъни алгы сенсорның алдан билгеләнгән бәрелү тизлеге 30 км/сәг түбән чик кыйммәтеннән кимрәк булса, һәм куркынычсызлык сенсорының тиешле алдан билгеләнгән кыйммәте дә түбән чик кыйммәте булса, машина түбән тизлектә бәрелү кичергәндә, электрон контроллер куркынычсызлык каешын тарту җайланмасын гына эшләтәчәк. Әгәр үзәк сенсорның алдан билгеләнгән кыйммәте югары чик булса, машина югары тизлектә бәрелешү вакытында, алгы сенсор, үзәк сенсор һәм куркынычсызлык сенсоры бер үк вакытта электрон контроллерге бәрелү сигналын җибәрәләр. Аннары электрон контроллер барлык электр детонаторларын шартлата, куркынычсызлык каешлары тартыла һәм куркынычсызлык мендәрләре ачыла.
Бәрелеш булганнан алып, сенсор җибәргән сигнал контроллерның электр детонаторын шартлатырга карар кылуына кадәр якынча 10 мс вакыт үтә. Детонациядән соң, газ генераторы күп күләмдә азот җитештерде, ул һава мендәрен тиз арада тутырды. Бәрелеш булганнан алып һава мендәре барлыкка килгәнче, аннары куркынычсызлык каешын кысуга кадәр, бөтен процесс 30-35 миллисекунд вакыт ала. Шуңа күрә һава мендәре системасының саклау эффекты бик яхшы.
Куркынычсызлык мендәре шартлаганда, күп күләмдә газ куркынычсызлык мендәренә үтеп керә, аның басымын арттыра, бу исә бәрелү энергиясен йотуга ярдәм итми. Шуңа күрә, куркынычсызлык мендәренең арткы өлешендә басымны киметү өчен ике газ чыгару тишеге бар, бу йөртүче һәм пассажирларның иминлеген саклау өчен файдалы.
Транспорт чарасы кузовларының пассив куркынычсызлыгы өчен ярдәмче конфигурация буларак, ул кешеләрнең игътибарын җәлеп итә бара. Машина киртәгә бәрелгәч, бу беренче бәрелү дип атала. Пассажир эчке компонентка бәрелгәч, бу икенче бәрелү дип атала. Беренче бәрелүдән соң һәм икенче бәрелү алдыннан һава мендәре тиз арада газ белән тутырылган мендәрне ача, пассажир хәрәкәт иткәндә инерция аркасында "мендәр өстенә төшә", шуның белән пассажирга тәэсирне киметә һәм бәрелү энергиясен сеңдерә, пассажирның җәрәхәтләнү дәрәҗәсен киметә.
Куркынычсызлык мендәрләре тиз үсеш алды, аларның бәяләре сизелерлек төште. Куркынычсызлык мендәрләре белән җиһазландырылган машиналар да урта һәм югары класслы седаннардан урта һәм түбән класслыларга әверелде. Шул ук вакытта, кайбер машиналарның алгы утыргычларында пассажир куркынычсызлык мендәрләре (ягъни икеләтә куркынычсызлык мендәрләре) урнаштырылган. Пассажир куркынычсызлык мендәрләре йөртүчеләр куллана торганнарга охшаш, ләкин аларның зурлыгы зуррак һәм күбрәк бензин таләп итә. 1990-нчы еллардан бирле куркынычсызлык мендәрләренең куркынычсызлык күрсәткечләре кешеләр тарафыннан киң кабул ителде һәм заманча һәм югары класслы куркынычсызлык җайланмасы дип санала. Куркынычсызлык мендәрләренең эшләү принцибын һәм саклык чараларын аңлау үзебезне яхшырак саклауда бик мөһим роль уйный. Ләкин йөртүчеләр өчен куркынычсыз йөртү беренче урында тора, аны бернинди алдынгы куркынычсызлык җайланмасы да алыштыра алмый.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
