Машинаның арткы амортизатор үзәгенең функциясе нинди?
Машинаның арткы амортизатор үзәге - асылма системасының төп компоненты. Аның төп функцияләре түбәндәгеләрне үз эченә ала:
Буфер юл өслегенә йогынты
Пружиналы кысу вакытында барлыкка килгән энергия гидравлик яки газ белән сүндерү аша җылылык энергиясенә әйләндерелә, бу транспорт чарасы кузовының сикерүен киметә.
Пружинадан күтәрелүне бастыру
Пружинаның сузылу хәрәкәте вакытында каршылыкны арттырыгыз, бу аның кире кайту тизлеген киметә һәм транспорт чарасы кузовының тотрыклылыгын саклый.
Йөртү тотрыклылыгын яхшырту
Машинаның бәрелүләреннән килеп чыккан кузов селкенүен киметегез, бигрәк тә борылышларда һәм тормозлаганда арткы торышның балансын саклагыз.
Компонентларның хезмәт итү вакытын озайту
Шасси компонентларына тәэсир итү көчен киметеп, тузу һәм йомшару куркынычын киметегез.
Әгәр амортизатор ватылса, ул машинаның селкенүенең артуы һәм идарә итүнең тотрыклылыгы кимү кебек проблемалар тудырачак. Аны вакытында алыштырырга кирәк (аны һәр 50 000-100 000 километр саен тикшереп тору киңәш ителә).
Автомобиль амортизатор үзәкләреннән чыккан гадәти булмаган тавышларның гомуми төрләре һәм сәбәпләре түбәндәгеләр:
Аномаль тавышларның төрләре һәм сәбәпләре
Youdaoplaceholder0 металл ышкылу тавышы
Амортизатордан май агып чыгу яки эчке гидравлик май югалуы поршень штангасының тутыкуына яки бөгелүенә китерергә мөмкин, ә металл детальләрнең турыдан-туры ышкылуы "чырылдау" һәм "чырылдау" кебек гадәти булмаган тавышлар чыгарырга мөмкин.
Озак вакыт саклау май пломбасы маеның кибүенә китерә. Кышын түбән температура гидравлик май һәм майның сыеклыгын киметә, ышкылуны көчәйтә.
Youdaoplaceholder0 резина детальләрнең искергән тавышы
Резина детальләренең, мәсәлән, өске резина һәм буфер блокларының (якынча 5-8 ел хезмәт итү вакыты белән) искерүе кысылу тавышларын, мәсәлән, юнәлешне борганда "чыртылдау" тавышын чыгарачак.
Баланс штангасының һәм аскы идарә итү рычагының резина җиңнәренең тузуы асылма клиренсының артуына китерәчәк, нәтиҗәдә киртәләрне кичкәндә "чыңлау" тавышы ишетеләчәк.
Youdaoplaceholder0 Клапан корпусының аномаль тавышы
Эчке клапан корпусына зыян килү яки ejrod бөкләнү гидравлик система структурасына зыян китерергә мөмкин, бу "гөрселдәп-гөрселдәп" металлик шакылдау тавышын китереп чыгара.
Махсус сценарийларда гадәти булмаган тавышлар
Югары тизлектә барганда, "гүзәл" резонанс тавышы ишетелергә мөмкин, бу күбесенчә амортизаторны алыштырганнан соң манараның өске винтларын стандарт момент (60-80Н·м) буенча кысмау аркасында килеп чыга.
Аномаль тавышны түбәндәге ысуллар белән тиз арада тикшерергә киңәш ителә:
Youdaoplaceholder0 Статик тикшерү: Амортизаторда май агып торуын, тузан каплагычының бозылганын яки өске резина ярылганын күзәтегез; Машина кузовына басып, сикерүләр санын күзәтегез (гадәти 1-2 тапкыр).
Youdaoplaceholder0 динамик тесты: Гадәти булмаган тавышның урынын һәм тавыш үзенчәлекләрен раслау өчен, тизлек чикләүләре аша сәгатенә 10-20 км тизлектә узып китегез.
Автомобиль амортизаторларының үзәге, нигездә, углеродлы пружиналы корычтан кулланыла, һәм кайбер югары җитештерүчәнлекле шартларда, югары эластиклыкны, арыганлыкка чыдамлыкны һәм ныклыкны тәэмин итү өчен легирланган пружиналы корыч (мәсәлән, 80CrV2 яки 48Si7) кулланыла.
Материал төрләре һәм үзлекләре
Амортизатор үзәгенең материалы алмашынып торучы йөкләнешләргә һәм бәрелүләргә чыдам булырга тиеш. Гадәти корыч материалларга түбәндәгеләр керә:
Youdaoplaceholder0 углеродлы пружиналы корыч: нигездә 65Mn һәм 70# кебек югары углеродлы корычлар, тарту көче ≥1600MPa, арзан һәм эшкәртү җиңел, экономияле машиналарда киң кулланыла.
Эретмә пружиналы корыч : хром, ванадий һәм кремний кебек элементлар өстәү белән эш нәтиҗәлелеге арта:
80CrV2 (хром-ванадий корычы): Эластик торгызылу дәрәҗәсе ≥97%, нык картаюга чыдам, 100,000 километр йөргәннән соң пружина биеклеге нибары 0,8 мм гына кими, югары класслы автомобиль модельләре өчен яраклы.
48Si7 (кремний корычы): Ул югары эластиклык чиге, озын арыганлык гомере белән аерылып тора һәм 500 Н нан артык алмашынып торган йөкләнешләргә түзә ала.
Өстенлекләр һәм кушымталар
Youdaoplaceholder0 Эшчәнлек өстенлекләре: Углеродлы пружина корычы төп ныклык һәм чыдамлык бирә; Эретмә пружина корычы эластик торгызылу, коррозиягә чыдамлык һәм арыганлыкка чыдамлык ягыннан өстенрәк. Мәсәлән, 80CrV2 дат басуга чыдамлыгы өч тапкыр артты, ә шау 62 децибелда тотрыклы.
Youdaoplaceholder0 куллану сценарийы: углеродлы пружина корычы гадәти амортизаторларда кулланыла; эретмәле пружина корычы югары җитештерүчәнлекле яки каты мохиттә (мәсәлән, люкс автомобильләрнең асма системаларында) кулланыла, бу алыштыру циклын 250 000 километрга кадәр озайтырга мөмкин.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
