Автомобиль абсалын принцип һәм куллану
Автомобильнең эш принцибы:
Eachәр тәгәрмәчтә урнаштырылган бик сизгер тәгәрмәч тизлеге сенсорына таяну, тәгәрмәчле калагың тормоз насосының тормоз насос басымын җиңеләйтү өчен, компьютер шунда ук басым ясавын контрольдә тота. ABS системасы абсометрның, тәгәрмәч тизлеге сенсоры һәм тормоз ачкычыннан тора.
ABS системасының роле:
1, транспорт чарасын контрольдә тотудан сакланыгыз, тормоз дистанцияне арттыру, транспорт куркынычсызлыгын яхшырту;
2, машинаның тормозын яхшырту;
3, тормоз процессында тәгәрмәчне булдырмас өчен;
4.. Шоферның арткы чыгене тайпылудан баш тартканда, драйверны контрольдә тота ала.
ABS роле, шуны күрсәтә торган роле, йозитка каршы тормоз системасының төп роле - транспортның гадәттән тыш тору очракларында, машинаның җайланма контроле булмаган очракта артык тормоз көче булган очракта, тәгәрмәчен булдырудан саклану. Мәсәлән, без безнең алдыгызда киртә тапкач, ABS системасы белән җиһазландырылган машина бер үк вакытта ашыгыч тормоздан саклану өчен җиңел урларга мөмкин.
Автомобиль элмәдә җиһазландырылмаганда, чөнки дүрт тәгәрмәчнең тормоз көче бер үк, шуңа күрә хәзерге вакытта машина борылу кыен булачак, һәм транспорт куркынычын контрольдә тоту җиңел. Абс системасыбыз безнең машина йөртү куркынычсызлыгы өчен никадәр мөһим икәнен күрү җитә. Без моның турында борчылырга тиеш түгел, хәзер милли стандарт машина җитештерү процессында автомобиль компанияләренә ия ASS-лакка каршы система булырга тиеш.
Алайса, Ans ABS-LOCK дәрәҗәсендә тормоз системасы эшли? Эшче принципын аңлар алдыннан без башта ABS-Lock системасының компонентларын аңларга тиеш, AS-нигездә тәгәрмәч тизлеге сенсоры, электрон контроль берәмлеге, тормоз гидротехник көйләү, тормоз мастеры һәм башка өлешләр. Транспорт торырга кирәк булганда, тәгәрмәчтә тәгәрмәч тизлек сенсоры бу вакытта машинаның торышын билгеләячәк, аннары VCU тормоз басымын контрольдә тотачаклар (ABS насос).
Abs басым регуляторы тормоз басымын контрольдә тотканда, дүрт тәгәрмәчнең тормоз салымны, турыдан-туры яки турыдан-туры тормоз басымын ала, шуңа күрә аны җир ябыштыруына яраклашу өчен, тәгәрмәчен артык тормоз көче белән бикләнергә комачаулый.
Күпчелек иске машина йөртүчеләр монда күрербез дип уйларга мөмкин дип уйларга мөмкин, без гадәттә "урын тормозы" йөртә алабыз дип уйларга мөмкин. Монда ассызыкланырга кирәк, бу концепция искергән, һәм аны "тормоз" юридик тормозы йөртү куркынычсызлыгына тәэсир итә дип әйтергә мөмкин.
Нигә шулай дип әйтәсең? Бу "тап тормоз" дигән сүздән баштан ук "Йоскалы тормоз" дип аталган, педальның туктатылган тормоз белән капланмаган, тәгәрмәчле йозакның эффекты, шуңа күрә тәгәрмәчле тормоз көче юк. Әйтергә кирәк, хәзерге вакытта машинаның барлык ABS-ABS LOCKE системасы бар, ләкин нигездә ачыклау сигналы булачак, ләкин 70 ~ 150 тапкыр / икенче башкару ешлыгы бар, бу аңлау һәм башкару ешлыгы барып җитә алмый.
Ans ABS-Lockгарыда тормоз системасы аның функциясен эффектив уйнау өчен өзлексез тормозлы булырга тиеш. Якаллы капкалып торган капкаблы "Йолдызлы"
