Автомобиль абс сенсорының принцибы һәм кулланылышы
Автомобиль абсының эш принцибы:
Ашыгыч тормозда, һәр тәгәрмәчкә куелган бик сизгер тәгәрмәч тизлеге сенсорына таянып, тәгәрмәч йозаклары табыла, һәм компьютер тиз арада басым көйләүчесен контрольдә тота, тәгәрмәчнең тормоз насосының басымын җиңеләйтә. Абс системасы абс насос, тәгәрмәч тизлеге сенсоры һәм тормоз ачкычыннан тора.
Абс системасының роле:
1, машинаны контроль югалтудан саклагыз, тормоз арасын арттырыгыз, транспорт куркынычсызлыгын яхшыртыгыз;
2, машинаның тормоз эшләрен яхшырту;
3, тормозны тормоз процессында булдырмас өчен;
4. Тормоз тормозы йөртүченең юнәлешен контрольдә тота һәм арткы укның тайпылуына юл куймый.
АБС роле, исеменнән күренгәнчә, тормозга каршы тормоз системасының төп роле - машинаның гадәттән тыш тормозы булган очракта, тормозның артык тормоз көче аркасында тәгәрмәченең бикләнүен булдырмау, транспорт белән идарә итүен югалту. җайланма. Мәсәлән, безнең алдыбызда киртә тапкач, ABS системасы белән җиһазландырылган машина бер үк вакытта аварияле тормоздан саклану өчен җиңел идарә итә ала.
Автомобиль ашыгыч тормозда ABS системасы белән җиһазланмаганда, дүрт тәгәрмәчнең тормоз көче бер үк булганга, шинның җирдәге сүрелүе нигездә бер үк, бу вакытта транспортны әйләндерү бик авыр булачак. , һәм машинаны контрольдә тоту куркынычын тудыру җиңел. ABS системасы безнең машина йөртү куркынычсызлыгы өчен никадәр мөһим икәнен күрү җитә. Без моның турында борчылырга тиеш түгел, хәзер милли стандарт автомобиль компанияләрен машина җитештерү процессында стандарт ABS анти-лок системасы булырга тиеш.
Шулай итеп, ABS анти-лок тормоз системасы ничек эшли? Эш принцибын аңлар алдыннан, без башта ABS анти-лок системасы компонентларын аңларга тиеш, ABS нигездә тәгәрмәч тизлеге сенсорыннан, электрон контроль берәмлектән, тормоз гидротехник регуляторыннан, тормоз мастер цилиндрыннан һәм башка өлешләрдән тора. Автомобиль тормозга торырга тиеш булганда, тәгәрмәчтәге тәгәрмәч тизлеге сенсоры бу вакытта дүрт тәгәрмәчнең тәгәрмәч тизлеге сигналын табачак, аннары аны VCU (транспорт контроллеры) җибәрәчәк, VCU контроль бүлеге бу сигналларны анализлау өчен бу вакытта транспортның торышы, аннары VCU тормоз басымын контрольдә тоту командасын ABS басым регуляторына (ABS насосы) җибәрә.
ABS басым регуляторы тормоз басымы белән идарә итү инструкциясен алгач, ул һәр каналның тормоз басымын турыдан-туры яки турыдан-туры контрольдә тота, ABS басым регуляторының эчке соленоид клапанын контрольдә тотып, дүрт тәгәрмәчнең тормоз торкасын көйләү өчен. аны җир ябышуына яраклаштырыгыз, артык тормоз көче аркасында тәгәрмәч бикләнмәсен.
Монда күргән күпчелек иске машина йөртүчеләр, гадәттә, "тормозны" йөртәбез, анти-йозак эффектын уйный алабыз дип уйларга мөмкин. Монда ассызыкларга кирәк, бу концепция искергән, һәм хәтта "тормоз тормозы" арада тормоз торышы машина йөртү куркынычсызлыгына тәэсир иткән дип әйтергә мөмкин.
Нигә шулай дип әйтәсең? Бу "нокта тормозы" барлыкка килүдән башланырга тиеш, "нокта тормозы" дип аталган, педальнең өзлексез тормоз эшенә ясалма рәвештә адым ясап, машинада ABS анти-лок системасы белән җиһазландырылмаган. тәгәрмәчнең тормоз көче кайвакыт юк, тәгәрмәч йозак эффектын булдырмас өчен. Монда әйтергә кирәк, хәзерге вакытта машинаның барлык стандарт ABS анти-лок системасы бар, анти-лок системасының төрле маркаларында кайбер аермалар булачак, ләкин нигездә ачыклау сигналын 10 ~ 30 тапкыр / секундта эшли ала, тормоз саны 70 ~ 150 тапкыр / икенче башкару ешлыгы, бу кабул итү һәм башкару ешлыгына ирешеп булмый.
ABS анти-лок тормоз системасы аның функциясен эффектив уйнау өчен өзлексез тормозда булырга тиеш. Ясалма рәвештә "тормоз тормозы" арада тормоз торгач, ABS анти-лок тормоз системасы вакыт-вакыт ачыклау сигналын ала, һәм ABS эффектив эшли алмаячак, бу тормоз эффективлыгын киметәчәк, хәтта тормозның ераклыгын китерәчәк. .
