Автомобильнең абсцесс сенсоры принцибы һәм кулланылышы
Автомобильнең корсак мускулларының эшләү принцибы:
Ашыгыч тормозлау вакытында, һәр тәгәрмәчкә урнаштырылган югары сизгер тәгәрмәч тизлеге датчигы ярдәмендә тәгәрмәч йозагы табыла, һәм компьютер шунда ук басым регуляторын контрольдә тотып, тәгәрмәчнең тормоз насосы басымын киметә һәм тәгәрмәч йозагы булмавын булдырмый. Абсцесс системасы абсцесс насосыннан, тәгәрмәч тизлеге датчигыннан һәм тормоз күчергеченнән тора.
Корсак системасының роле:
1, транспорт чарасы белән идарә итүне югалтудан саклану, тормозлау юлын арттыру, транспорт чарасы куркынычсызлыгын яхшырту;
2, транспорт чарасының тормоз эшчәнлеген яхшырту;
3, тормозлау процессында тәгәрмәчнең тиюенә юл куймау өчен;
4. Тормозлаганда йөртүченең юнәлешне контрольдә тота алуын һәм арткы күчәрнең тайпылуын булдырмавын тәэмин итегез.
ABS роле, исеменнән күренгәнчә, антиблокировка тормоз системасының төп роле - машинаны ашыгыч тормозлау очрагында артык тормоз көче аркасында тәгәрмәчнең бикләнүен булдырмау, бу исә машинаның җайланма белән идарә итүен югалтуына китерә. Мәсәлән, без алдыбызда киртә тапкач, ABS системасы белән җиһазландырылган машина җиңел генә рульне үзгәртә ала, шул ук вакытта ашыгыч тормозлаудан кача ала.
Автомобильдә ABS системасы булмаганда, гадәттән тыш тормозлау вакытында, дүрт тәгәрмәчнең тормозлау көче бер үк булганлыктан, шинаның җиргә ышкылуы, нигездә, бер үк, бу вакытта машинаны бору бик авыр булачак, һәм машина белән идарә итүне югалту куркынычын тудыру җиңел. ABS системасының безнең йөртү куркынычсызлыгы өчен ни дәрәҗәдә мөһим булуын күрү җитә. Моның турында борчылырга кирәкми, хәзер милли стандарт автомобиль компанияләрен автомобиль җитештерү процессында стандарт ABS антиблокировка системасын кулланырга мәҗбүр итте.
Димәк, ABS антиблокировкалы тормоз системасы ничек эшли? Аның эш принцибын аңлаганчы, без башта ABS антиблокировка системасының компонентларын аңларга тиешбез, ABS нигездә тәгәрмәч тизлеге сенсорыннан, электрон идарә итү блогыннан, тормоз гидравлик регуляторыннан, тормозның төп цилиндрыннан һәм башка өлешләрдән тора. Транспорт чарасын тормозларга кирәк булганда, тәгәрмәчтәге тәгәрмәч тизлеге сенсоры бу вакытта дүрт тәгәрмәчнең тәгәрмәч тизлеге сигналын сизәчәк, аннары аны VCUга (транспорт чарасы контроллеры) җибәрәчәк, VCU идарә итү блогы бу сигналларны анализлап, транспорт чарасының бу вакыттагы торышын билгеләячәк, аннары VCU тормоз басымын контрольдә тоту командасын ABS басым регуляторына (ABS насосы) җибәрәчәк.
ABS басым регуляторы тормоз басымын контрольдә тоту күрсәтмәсен алгач, ул турыдан-туры яки туры булмаган рәвештә һәр каналның тормоз басымын контрольдә тота, ABS басым регуляторының эчке электромагнит клапанын контрольдә тота, шул рәвешле дүрт тәгәрмәчнең тормоз моментын көйли, аны җиргә ябышуга яраклаштыра һәм артык тормоз көче аркасында тәгәрмәчнең бикләнеп калуын булдырмый.
Монда күргән күп кенә иске йөртүчеләр, гадәттә, "нокталы тормоз" белән идарә итү блоклауга каршы эффект уйный дип уйлыйлар. Монда бу концепциянең искергәнлеген ассызыкларга кирәк, хәтта "нокталы тормоз" белән өзек-өзек тормозлауның йөртү куркынычсызлыгына тәэсир итүен дә әйтергә мөмкин.
Ни өчен алай дисез? Бу "нокта тормозы"ның килеп чыгышыннан башлана, "нокта тормозы" дип аталган, машинада ABS антиблокировка системасы юк, ул педальнең өзеклекле эшләвенә ясалма рәвештә басыла, шуңа күрә тәгәрмәч тормозлау көче кайвакыт юк, бу тәгәрмәчнең блоклану эффектын булдырмас өчен. Монда шунысын да билгеләп үтәргә кирәк, хәзер машинада ABS антиблокировка системасы бар, төрле маркалы антиблокировка системасының кайбер аермалары бар, ләкин нигездә, детектор сигналын секундына 10-30 тапкыр, тормозлау саны секундына 70-150 тапкыр башкару ешлыгын эшли ала, бу кабул итү һәм башкару ешлыгына ирешү мөмкин түгел.
ABS антиблокировкалы тормоз системасы үз функциясен нәтиҗәле башкару өчен өзлексез тормоз режимында булырга тиеш. Ясалма рәвештә өзек-өзек тормозлаганда, ABS антиблокировкалы тормоз системасы вакыт-вакыт детектор сигналын ала, һәм ABS нәтиҗәле эшли алмый, бу тормоз нәтиҗәлелегенең кимүенә һәм хәтта тормозлау арасының бик озын булуына китерәчәк.
