Автомобиль абс сенсорының принцибы һәм кулланылышы
Автомобиль абсының эш принцибы:
Ашыгыч тормозда, һәр тәгәрмәчкә куелган бик сизгер тәгәрмәч тизлеге сенсорына таянып, тәгәрмәч йозаклары табыла, һәм компьютер тиз арада басым көйләүчесен контрольдә тота, тәгәрмәчнең тормоз насосының басымын җиңеләйтә. Абс системасы абс насос, тәгәрмәч тизлеге сенсоры һәм тормоз ачкычыннан тора.
Абс системасының роле:
1, машинаны контроль югалтудан саклагыз, тормоз арасын арттырыгыз, транспорт куркынычсызлыгын яхшыртыгыз;
2, машинаның тормоз эшләрен яхшырту;
3, тормозны тормоз процессында булдырмас өчен;
4. Тормоз тормозы йөртүченең юнәлешен контрольдә тота һәм арткы укның тайпылуына юл куймый.
ABS роле, исеменнән күренгәнчә, тормозга каршы тормоз системасының төп роле - машинаның гадәттән тыш тормозы булган очракта, тормозның бик нык тормоз көче аркасында тәгәрмәченең ябылуына юл куймау, транспорт чарасы белән идарә итүен югалту. Мәсәлән, безнең алдыбызда киртә тапкач, ABS системасы белән җиһазландырылган машина бер үк вакытта аварияле тормоздан саклану өчен җиңел идарә итә ала.
Автомобиль тормозда ABS системасы белән җиһазландырылмаганда, дүрт тәгәрмәчнең тормоз көче бер үк булганга, шинның җирдәге сүрелүе нигездә бер үк, бу вакытта транспортны әйләндерү бик авыр булачак, һәм контрольне югалту куркынычын тудыру җиңел. ABS системасы безнең машина йөртү куркынычсызлыгы өчен никадәр мөһим икәнен күрү җитә. Без моның турында борчылырга тиеш түгел, хәзер милли стандарт автомобиль компанияләрен машина җитештерү процессында стандарт ABS анти-лок системасы булырга тиеш.
Шулай итеп, ABS анти-лок тормоз системасы ничек эшли? Эш принцибын аңлар алдыннан, без башта ABS анти-лок системасы компонентларын аңларга тиеш, ABS нигездә тәгәрмәч тизлеге сенсорыннан, электрон контроль берәмлектән, тормоз гидротехник регуляторыннан, тормоз мастер цилиндрыннан һәм башка өлешләрдән тора. Автомобиль тормозга мохтаҗ булганда, тәгәрмәчтәге тәгәрмәч тизлеге сенсоры бу вакытта дүрт тәгәрмәчнең тәгәрмәч тизлеге сигналын табачак, һәм аны VCU (транспорт контроллеры) җибәрәчәк, VCU контроль берәмлеге бу вакытта транспортның торышын ачыклау өчен бу сигналларны анализлаячак, аннары VCU тормоз басымы белән идарә итү боерыгын ABS басым регуляторына җибәрә.
ABS басым регуляторы тормоз басымы белән идарә итү инструкциясен алгач, ул ABS басым регуляторының эчке соленоид клапанын контрольдә тотып, һәр каналның тормоз басымын контрольдә тота, шулай ук дүрт тәгәрмәчнең тормоз моментын көйли, аны җир ябышуына яраклаштыра һәм тәгәрмәчнең артык тормоз көче аркасында ябылуына юл куймый.
Монда күргән күпчелек иске машина йөртүчеләр, гадәттә, "тормозны" йөртәбез, анти-йозак эффектын уйный алабыз дип уйларга мөмкин. Монда ассызыкларга кирәк, бу концепция искергән, һәм хәтта "тормоз тормозы" арада тормоз торышы машина йөртү куркынычсызлыгына тәэсир иткән дип әйтергә мөмкин.
Нигә шулай дип әйтәсең? Бу "нокта тормозы" барлыкка килүдән башланырга тиеш, "нокта тормозы" дип аталган, машинада ABS анти-йозак системасы белән җиһазландырылмаган, педальнең өзлексез тормоз эшенә ясалма адым ясап, тәгәрмәч тормоз көче кайвакыт юк, тәгәрмәч йозак эффектын булдырмас өчен. Монда әйтергә кирәк, хәзерге вакытта транспортта барлык стандарт ABS анти-лок системасы бар, төрле маркаларда анти-лок системасы кайбер аермаларга ия булачак, ләкин нигездә ачыклау сигналын 10 ~ 30 тапкыр / секундта эшли ала, тормоз саны 70 ~ 150 тапкыр / секунд башкару ешлыгы, бу сизү һәм башкару ешлыгына ирешү мөмкин түгел.
ABS анти-лок тормоз системасы аның функциясен эффектив уйнау өчен өзлексез тормозда булырга тиеш. Ясалма рәвештә "тормоз тормозы" арада тормоз торгач, ABS-тормозга каршы тормоз системасы вакыт-вакыт ачыклау сигналын ала, һәм ABS эффектив эшли алмаячак, бу тормозның эффективлыгын киметүгә һәм хәтта тормозның ерак булуына китерәчәк.
