Каергыч рычагның резина тышы ватылган, ни өчен җыелманы алыштырырга?
Әгәр култыкның резина тышлыгы ватылган булса, җыелманы алыштырырга мөмкин түгел, бары тик култыкның резина тышлыгын гына алыштырырга мөмкин. Машинаның аскы култыгы йөкне күтәрү, тәгәрмәчләрне юнәлеш бирү һәм тибрәнүне йоту өчен асма ролен уйный.
Аскы култыкның резина тышчасы берникадәр вакыт кулланганнан соң җиңел генә ярыла. Бу вакытта резина тышчаны алыштырырга кирәк, югыйсә бу машинаның тотрыклылыгына һәм маневрлылыгына тәэсир итәргә мөмкин.
Аскы әйләндергеч кулның резина тышлыгы зыян күргәнме-юкмы икәнен ачыклау өчен, сез аны турыдан-туры күз белән күзәтә аласыз. Кулның чите ярылган һәм хәтта тулысынча ватылырга мөмкин. Әгәр машина бу вакытта йөрүен дәвам итсә, шасси йомшаруын, гадәти булмаган тавыш һәм башка проблемаларны сизәргә мөмкин. Кулның чите резина тышлыгы читне саклау өчен, аеруча тузан һәм коррозияне булдырмау өчен кулланыла.
Аскы әйләндергеч кул машинаның әйләндергеч кулларының берсе булып тора, һәм аның төп функциясе - кузовны һәм амортизаторны тоту, шулай ук йөртү вакытында тибрәнүне буферлау. Аскы кул авырлыкны һәм рульне тоту өчен җаваплы. Аскы әйләндергеч кул амортизатор белән ныклы тоташу өчен резина тышлык белән җиһазландырылган. Әгәр резина тышлык ватылса, йөртү вакытында гадәти булмаган тавыш чыгачак, бу амортизация эффектының начарлануына һәм көчле рульгә китерә. Икенче кулның резина тышлыгын алыштыру өчен саклык чаралары: Машинаны элегез һәм шиннарны алыгыз. Икенче кулның резина тышлыгын алыштыру белән бәйле винтларны берәмтекләп алыгыз, иске икенче кулның резина тышлыгын салыгыз һәм яңа икенче кулның резина тышлыгына басыгыз.
