Машина куркынычсызлык каешының төп структурасы
(1) тукыма тукымалары төрле кулланылышларга карап, нейлон яки полиэстер һәм якынча 50 мм киңлектәге, якынча 1,2 мм калынлыктагы башка синтетик җепселләрдән үрелә, бу тукыма ысулы һәм җылылык белән эшкәртү ярдәмендә куркынычсызлык каешының кирәкле ныклыгына, озайтылуына һәм башка үзенчәлекләренә ирешелә. Ул шулай ук конфликт энергиясен үзенә сеңдерә. Милли кагыйдәләрнең куркынычсызлык каешларының эшләвенә карата төрле таләпләре бар.
(2) Чыргыч - куркынычсызлык каешының озынлыгын пассажирның утыру торышына, гәүдә формасына һ.б. карап көйли торган һәм кулланылмаганда җепне кире әйләндерә торган җайланма.
Ашыгыч бикләү тартмасы (ELR) һәм автоматик бикләү тартмасы (ALR).
(3) Беркетү механизмы Беркетү механизмына йозак, йозак теле, беркетү штифт һәм утыргычны беркетү һ.б. керә. Йозак һәм йозак - куркынычсызлык каешын беркетү һәм ачу өчен җайланмалар. Корпуска беркетүче җепнең бер очы беркетү пластинасы, корпусның беркетү очы беркетү утыргычы, ә беркетү болты беркетү болты дип атала. Җилкә каешының беркетү штифтының урнашуы куркынычсызлык каешын кию уңайлылыгына зур йогынты ясый, шуңа күрә төрле зурлыктагы пассажирларга туры килерлек итеп, гадәттә, көйләнә торган беркетү механизмы кулланыла, ул җилкә каешының урнашуын өскә һәм аска көйли ала.
