Шасси катыландыручылары (бәйләү такталары, өске такталар һ.б.) файдалымы?
Борылу процессында машина кузовы өч деформация этабыннан үтә: беренчесе - руль реакциясенең сизгерлегенә тәэсир итүче алгы өлешнең авышлыгы деформациясе; аннан соң, бөтен машинада борылыш деформациясе барлыкка килә, бу рульнең сызыклылыгына тәэсир итә; Ниһаять, парковка урынының авышлыгы деформациясе идарә итүнең тотрыклылыгына тәэсир итә. Кузовның алгы һәм арткы өлешләренең җирле катылыгын һәм кузовның гомуми борылыш катылыгын кронштейннар урнаштыру ярдәмендә яхшыртырга мөмкин. Кайбер машиналар да шулай эшләнгән.
Шулай да, корпус күбесенчә пластина детальләреннән торганлыгын билгеләп үтү мөһим, шуңа күрә мондый бәйләү таягы кебек әйбер урнаштырып, болтларны турыдан-туры шасси урнаштыру ноктасы белән уртаклашу яхшырак, шулай итеп катылыкның йогынтысы ачыграк күренә. Кайвакыт кронштейннарны эретеп ябыштыру яки пластинада тишекләр ясау катылыкны әллә ни яхшыртмый. Моннан тыш, әгәр оригиналь конструкция югары катылыкка ия булса, тагын берничә кронштейн өстәү эш нәтиҗәлелеген яхшыртмаячак, ә авырлыкны арттырачак.
