төшенчәсе
Типик асылыну структурасы эластик элементлардан тора, җитәкчелек механизмнарыннан тора, шок сеңдерүчеләре һ.б. Заманча машина асты асылынганнары күбесенчә Coile чишмәләрен һәм торбалар бар чишмәләрен кулланыгыз, һәм кайбер югары машиналар һава чишмәләрен кулланалар.
Уртаклык функциясе:
Шок сеңдерүче
Функциясе: Шок сеңдерүче - дымланган көч тудыручы төп компонент. Аның функциясе - машинаның тибрәнү, машинаның сәяхәтен яхшырту, машина белән йөрүне яхшырту, тәгәрмәче белән җир арасындагы ябышуны көчәйтү. Моннан тыш, шок сеңдерүче тән өлешенең динамик йөген киметергә, машина хезмәтенең хезмәтен киңәйтә ала. Машинада киң кулланылган шок, нигездә, гидридрлы шок сеңдерүчесе, һәм аның структурасы: икеләтә цилиндр тибы, ялгыз цилиндр төре, яки икеләтә цилиндр төре һәм икеләтә цилиндр. [2]
Эшче принцип: Шок белән шок сеңдерүче сеңдергеч сыеклыгы эш палатасы пистолетында, ул кинетик энергия җылылык энергиясенә әверелүен һәм аңа таралды. Сыерлау функциясенә ирешү өчен һава.
2) эластик элементлар
Функциясе: вертикаль йөкне, җиңеллек һәм тыю тибрәнү һәм тыю тибрәнү һәм тотрыклы юл өслеге аркасында тәэсир итү. Эластик элементлар, нигездә, яфрак язын, кәтүль язы, торсиясе тосты яз, һава язы һәм каучук язы һ.б.
Принцип: биек эластиклык белән эшләнгән өлешләр, тәгәрмәч зур йогынты ясаганда, Кинетик энергия эластик потенциаль энергиягә бүленә һәм тәгәрмәч оригиналь машина йөртү хәленә кире кайткач чыгарыла.
(3) Белешмә механизм
Башлау механизмын роле - көчне һәм мизгелне тапшыру, шулай ук җитәкчелек итү ролен уйнау. Машина йөртү процессында тәгәрмәчләрнең траекториясе контрольдә тотарга мөмкин.
эффект
Сикерү - машинада бик мөһим җыелыш, ул эсластик тәгәрмәчләр белән кадр белән кадрны тоташтыра, машинаның төрле чыгышлары белән бәйле. Тыштан машина туктату кайбер таяклардан, трубкалардан һәм чишмәләрдән тора, ләкин бу бик гади дип уйламыйлар. Киресенчә, машина туктатуы - камил таләпләрне канәгатьләндерү авыр булган машина җыю, чөнки бу машинаның комфорт таләпләрен канәгатьләндерү дә булса, бу ике аспект бер-берсенә каршы. Мәсәлән, яхшы юанычка ирешү өчен, Язның тибрәнүен бик ястык ясарга кирәк, шуңа күрә яз йомшак, ләкин машинаны "башын" тормозга китерү, сул һәм уңны тизләтү җиңел. Тенденция машинаның рульгә ярдәм итми, машинаны тотрыксыз булырга этәрү җиңел.
Бәйсез туктату
Бәйсез туктатуның структур үзенчәлеге - ике яктан да тәгәрмәчләр интеграль аксель белән тоташтырылган, һәм аксель белән бергә, эластик туктату белән капланган рам яки транспорт тәне астында туктатыла. Бәйсез булмаган туктату гади структураның өстенлекләре, аз бәя, югары көч, җиңел хезмәт итү, машина йөртү вакытында алгы тәгәрмәч тигезләүдә зур үзгәрешләр бар. Ләкин, ул начар юаныч һәм тотрыклылык белән эш итү аркасында, нигездә, хәзерге машиналарда кулланылмый. , күбесенчә йөкле машиналарда һәм автобусларда кулланылган.
Яфрак язылмаган туктату
Яфрак язы бәйсез булмаган туктатуның эластик элементы буларак кулланыла. Чөнки ул шулай ук куллану системасы бик гадиләштерелә.
Озын яфрак язы Бәйсез туктату Эластик элементлар буларак яфрак чишмәләрен куллана һәм машинаның озын күчәренә параллель рәвештә урнаштырылган.
Эшче принцип: Машина тигез булмаган юлда йөгергәндә һәм тәэсир йөге белән очрашканда, тәгәрмәчләр күчерүне, яфрак язын һәм шокның аскы очын йөртәләр, шулай ук бер үк вакытта хәрәкәт итәләр. Яфрак язның өске хәрәкәтенең өске хәрәкәте вакытында озынлыгы арткы люгны комачауламыйча киңәйтү белән координацияләнә ала. Шок сеңдергечнең өске очлары тотрыклы булганга һәм аскы очын хәрәкәтләндерә, ул кысылган хәлдә эшләүгә тиң, һәм тибрәнү белән бәйләү арта. Аксельнең сикерү күләме буфер блокы белән чикләү блокы, буфер блок контактлары арасындагы дистанциядән артыграк, буфер блок белән кысыла. [2]
Классификация: Озын яфраксыз чишмә эретмәдә энтеретсыз яфраксыз яфрак язы бәйсез, балансланган аспектива һәм симметикаль яфраксыз яфраксыз эретелгән энтерсез асылмалы итеп бүләргә мөмкин. Бу озын яфрак чишмәләре белән бәйсез булмаган өзек.
1. Аскметрик озын яфраклы яфрак чишмәсе бәйсез туктату
Асимметрик озынлыктагы яфраксыз яфраксыз тукымасыз туктату U формасындагы Болтның үзәге һәм ике очлары арасында ике очлары арасындагы араларда озакламый яфракның асылы (күпер) тотылганда.
2. Тигезлекне туктату
Балансланган туктату - асылмалы, тоташтырылган Axle (Axle) һәрвакыт теләсә нинди тигез. Балансланган асылманы куллану функциясе - шул ук йөк һәм машина йөртүченең машина җитәкчелеген контрольдә тоту, машинаның җитәрлек йөртү көче белән тәэмин итү.
Төрле структуралар буенча, баланс туктату ике төргә бүлеп була: ыргыту Родс тибындагы һәм кул тибы.
①ТРОК ТОРМЫШ ТОРМЫШЫ. Ул вертикаль урнаштырылган яфрак язы белән формалаша, һәм аның ике очлары арткы күчү формасындагы Слайд тәлинкәсе ярдәменә урнаштырыла. Урта өлеш U-формасындагы болтлар белән баланска таратыла, һәм баланс валында әйләнә ала, һәм баланс валын кашка аша транспорт рамкасына тупланган. Искиткеч таякның бер очлары транспорт рамкасына юнәлтелгән, һәм калган ахыр аксет белән бәйләнгән. Искиткеч таяк машина йөртү көчләрен, тормоз көче һәм тиешле реакция көчен җибәрү өчен кулланыла.
Искиткеч препаратның эш принцибы, тигез булмаган юлда машина йөртү машинасы. Әгәр дә асылмалы корыч тәлинкә структурасын ассызыклаган булса, ул барлык тәгәрмәчләр тулы элемтәдә торса, ул шоферны урланган тәгәрмәчләрдә булса, сәяхәт юнәлешен контрольдә тота. Әгәр дә ул машина йөртүче тәгәрмәчләр белән булса, машина йөртү көченең кайберләре юкка чыгачак. Урта укрекны һәм баланс барының ике очындагы арткы автобонны урнаштырыгыз, һәм баланс барының урта өлеше машина белән бәйләнгән. Шуңа күрә, ике күпердәге тәгәрмәчләр мөстәкыйль күтәрелә алмый. Әгәр дә берәр чокырга батса, башка тәгәрмәч баланс барыннан тыш хәрәкәт итә. Стабилизатор бар куллары тигез озынлыктан, ике тәгәрмәчләргә вертикаль йөк һәрвакыт тигез.
Искиткеч таяк балансы азык-төлек 6 × 6 өч уклы машинаның арткы өлеше өчен һәм 6 × 4 өч укле йөкле машиналар өчен кулланыла.
Arm Армия балансы туктату. Урта ук туктату озын яфрак язгы структураны кабул итә. Артым. Скинг кулының арткы очлары машинаның арткы өлеше (икекс) тоташтырылган.
Swing Arm балансы балансны туктату принцибы - машина тигез булмаган юлда йөри. Әгәр дә урта күпер чокырга төшсә, селкенү кулы арткы люг аша тартылачак һәм кулдан-кул валлары тирәсендә сәгать белән әйләнәчәк. Күчәр тәгәрмәч хәрәкәт итәчәк. Селкенүче кул Менә бик рычаг, һәм урта һәм арткы күчәрдәге вертикаль йөкнең вертикаль йөкнең тарату коэффициенты селкен кулының фронтовкасын һәм яфрак язының алгы һәм арткы озынлыгына бәйле.
Койрык чишмәсе бәйсез туктату
Кәрәнчелекнең чишмәсе, эластик элемент буларак, вертикаль йөкләр, төрмә механизмы һәм шок сеңдерүчесе белән туку системасына өстәргә мөмкин.
Ул Coile чишмәләреннән тора, шок сеңдерүчеләре, озын ыргыткыч таяклар, латаль үсемлек чыбыклары, таяклар һәм башка компонентлар. Структур үзенчәлек - сул һәм уң тәгәрмәчләр тулаем алганда тулы вал белән тоташтырылган. Шок сеңдергечнең аскы очының арткы күчәргә ярдәм итә, һәм өске оч транспорт тәне белән бәйләнгән. Coil чишмәсе өске яз белән аскы урын арасында куелган шок сеңдергеч читендә куелган. Озын үсемлек таякларының арткы очлары күчәре белән эретеп ябыштырыла, һәм алгы ахырда транспорт рамкасына бәйләнгән. Трансверснайт таягының бер очлары транспорт тәненә эленде, икенчесе аксельгә бәйләнгән. Эшләгәндә чишмә вертикаль йөкне һәм озын көч һәм трансверс көчле озын һәм трансверс көймәсе белән каратып. Тот тәгәрмәч сикергәндә, бөтен ук озынлыктагы озын ыргыту таягы һәм машина организмына Латаль үсемлек таягы тирәсендә. Артикуляция пунктларында каучук куаклар хәрәкәтләнүне бетерү комачаулауны бетерәләр. Бәйсез булмаган туктату пассажир машиналарын арткы туктату өчен яраклы.
Airава язы бәйсез туктату
Машина эшләгәндә, йөкне һәм юл өслеген үзгәртү аркасында, туктату катылыгы, шуңа күрә үзгәрү таләп ителә. Тәннең биеклеген киметү һәм яхшы юлларда тизлекне арттырырга кирәк; Тәннең биеклеген арттыру һәм начар юлларда узучы сыйдырышлыкны арттыру өчен, шуңа күрә органның биеклеге куллану таләпләре буенча көйләнергә тиеш. Airава язы мөстәкыйль булмаган туктату мондый таләпләргә туры килә ала.
Ул компрессор, һава саклау танкыннан тора, биеклек чишелеше, биеклек чишмәсе, идарә итү таягы һ.б. Моннан тыш, шок сеңдерүчеләре, җитәкчеләр һәм капиталь стабилизатор барлар бар. Airава чише рам (тән) белән аксель арасында төзәтелә, һәм биеклек белән идарә итү клапан транспорт органына урнаштырылган. Поршень таягының ахыры контроль таякның хач кулы белән бәйләнгән, һәм кросс кулының икенче очлары контроль таягы белән бәйләнгән. Урта өлеш һава чишмәсенең өске өлешендә булышыла, һәм контроль таягы аскы очының аскы очында күчәр. Airава язын тәшкил иткән компонентлар торба үткәргечләре аша бергә тоташтырылган. Компрессор барлыкка килгән югары басымлы газ нефть-су сепараторы һәм басым көйләүчегә керә, һәм газ саклау танкыннан чыкканнан соң һава фильтры аша биеклекне каплый. Airава саклау танкы һава чишмәсе һәр тәвәккәллекнең артуы белән бәйле, һәм шул ук вакытта, биек күләмдә пистолет белән арта, эчке инфляциянең һава тутыру портына кадәр күтәреләчәк. Эластик элемент буларак, Airава язы Транспорт тәненә транспорт тәненә күчергәндә, юл чишмәсен юл өслегеннән актерлык йөкне җиңеләйтә ала. Моннан тыш, һава тартмасы машинаның биеклеген автоматик рәвештә көйләргә мөмкин. Пистон биеклектә инфляция бүлеге һәм биеклекне контрольдә тоту арасында, һава саклау танкында һава саклау танкыннан һәм һава язында һаваның чишмәсен кими, транспорт тәненең биеклеген күтәрә. Пистон биеклектәге клапанның югары позициясендә булганда, инфляция портында инфляция порты аша һавада агызу портына, һава тәненең һава басымына керә, шуңа күрә транспорт тәненең биеклеге дә төшә. Контроль таяк һәм кросс кулы биеклек белән идарә итү клапанында пистолетның позициясен билгели.
Airава туктату, кирәк булганда, машинаның биеклеген үзгәртү, яки юл өслеген күтәрү һәм юл өслегенә аз зыян китерү өчен берничә өстенлек бар, ләкин аның шулай ук катлаулы структурасы һәм мөһерләү өчен катгый структурасы һәм катгый таләпләре бар. һәм башка кимчелекләр. Ул пассажирлар, йөкле машиналар, трейлерларда кулланыла, пассажир машиналары.
Нефть һәм газ язының бәйсез тукымасы
Нефть-пнеизмитик чишмә мөстәкыйль булмаган туктату эластик элемент нефть-пнеуматик чишмәне кабул иткәндә бәйсез булмаган өзекне аңлата.
Ул нефть һәм газ чишмәләреннән, латаль үсемлек таягы, буфер блокларыннан, буфер блокларыннан, озын ыргытылган таяклар һәм башка компонентлар. Нефть-пневматик чишмәнең өске очлары транспорт рамкасына юнәлтелгән, аскы оч алгы күчәргә урнаштырылган. Сул һәм уң яклар, алгы счетлар белән озын нур арасында түбән озын үсемлек таягын кулланалар. Upperгары озын үсемлек таҗы алгы счетка утыртыла, озынлык нурында эчке каша. Upperгары һәм аскы озын үсемлек таяклары тәгәрмәч сикерсә, кастер почмагы кастингның кастиропин почмагын тәэмин итү өчен кулланыла. Тигез үсемлек шаккатының сул озын нурына һәм фронтның уң ягында сул озын намазга куелган. Ике озын нурлар астында буфер блок урнаштырылган. Нефть-пневматик чишмә рамка һәм аксель арасында урнаштырыла, чөнки эластик элемент буларак, ул Рамка күчерелгәндә, бер үк вакытта, туенган тибрәнү белән бәйле юл өслеген җиңеләйтә ала. Upperгары һәм аскы озын үсемлек чыбыклары озынлыкны тапшыру өчен кулланыла һәм тормоз көче аркасында реакция мизгеленә каршы торалар. Латаль ыргыту таяслары капиталь көчләрне тапшыралар.
Зур йөк белән нефть машинасы язында аның күләме һәм массасы яфрак языннан кечерәк булганда, аның үзгәрүчән каты характеристикалары бар, ләкин аның мөһерләү һәм катлаулы хезмәт күрсәтү өчен югары таләпләре бар. Нефть-пнеизматик туктату авыр йөк белән коммерция йөкле машиналар өчен яраклы.
Мөстәкыйль туктату редакциясе
Бәйсез туктату - һәр яктагы тәгәрмәчләр аерым аерым, эластик аспиренсоннар белән аерым өзелә. Аның өстенлекләре: җиңел авырлык, организмга йогынтысын киметү, тәгәрмәчләрне җир ябуын яхшырту; кечкенә катгыйлык белән йомшак чишмәләр машинаның уңайлыгын яхшырту өчен кулланылырга мөмкин; Двигательнең позициясен түбәнәйтә ала, һәм машинаның тарту үзәгенә шулай ук түбән булырга мөмкин, шуның белән машинаның машина йөртү тотрыклылыгын яхшырта; Сул һәм уң тәгәрмәчләр мөстәкыйль сикерәләр һәм бер-берсеннән бәйсез, алар машина тәненең тилте һәм тибрәнүен киметә ала. Ләкин, мөстәкыйль туктату катлаулы структура, югары бәя һәм уңайсыз хезмәт күрсәтү кимчелекләре бар. Күпчелек заманча машиналар мөстәкыйль өзекләрне кулланалар. Төрле структур формалар буенча, мөстәкыйль туктатулар теләкләргә, кулларны туктатуларга, шәм ассылмаларын, Макферон асылыннарын бүлергә мөмкин.
теләк
Кул кулы кисү автомобильнең трансверс яссылыгы булган мөстәкыйль туктатуны аңлата. Ул ике кулны туктату һәм бер куллы асылмалы киенү кросс саны буенча бүленә.
Бер теләк төре гади структураның, югары ролл үзәгенең өстенлекләренә ия, көчле роллга каршы. Ләкин, заманча машиналар тизлеген арттыру белән, артык югары ролл үзәге тәгәрмәчләр сикергәндә тәгәрмәч трассасында зур үзгәрешләр китерәчәк, һәм шина киеме артачак. Моннан тыш, сул һәм уң тәгәрмәчләрне вертикаль көч куллану кискен борылыш вакытында бик зур булачак, нәтиҗәдә арткы тәгәрмәчләр камерасын арттырды. Арткы тәгәрмәченнең почмаклы каты булуы кими, нәтиҗәдә югары тизлекле койрыгы дрифтының каты шартлары. Бер теләкле импенсация күбесенчә арткы туктатуда кулланыла, ләкин ул югары тизлекле машина йөртү таләпләренә туры килә алмаганга, хәзерге вакытта күп нәрсә кулланылмый.
Ике теләкле эннитуаль туктату тигез озынлыктагы икеләтә теләксез туктату һәм тигезсез озынлыктагы теләкләрне туктату өске һәм аскы кроссның озынлыгы буенча тигез булуын шик астына куялар. Тигезлеге озынлыктагы икеләтә теләк омтылышын тәгәрмәче сикергәндә, тәгәрмәч кабызылганда, зур шинага охшаган һәм хәзер бик сирәк кулланыла. Бердәм озынлыктагы теләкле асылмалы буларак, өске һәм аскы теләкле озынлыктагы озынлыктагы һәм оптималь рәвештә, инвалидлар үзгәрүе, машинаның яхшы тотрыклылыгы барлыгын тәэмин итә ала. Хәзерге вакытта тигез булмаган озынлыкны туктату машиналарның алгы һәм арткы төрләре һәм арткы машиналарның арткы тәгәрмәчләре һәм ярышларның арткы тәгәрмәчеләре дә бу асылмалы структураны кулланалар.
