Родның биек шасси күпләп тоташтыручы фрабилизатор бар
Машинаның сәяхәт юанычын яхшырту өчен, асылмалы катгыйлык гадәттә чагыштырмача түбән булыр, һәм нәтиҗә - машинаның машина йөртү тотрыклылыгы тәэсир итә. Моның өчен, туктатучы бар структурасы туктату системасында туктату системасында кулланыла һәм тән ролл почмагын киметү өчен.
Стабилизатор бар функциясе - транспорт тәнен әйләндереп алганда, машина тәнен мөмкин кадәр баланслы итеп сакларга тиеш түгел. Максат - машинаның каптал әйләнеше дәрәҗәсен киметү һәм йөрүне яхшырту. Стабилизатор бар, чыннан да горизонталь торсия бар, функциядә махсус эластик элемент булып саналырга мөмкин. Тән вертикаль булганда, ике яктан да туктату бер үк булырга тиеш, һәм стабилизатор бар эшләми. Машина борылгач, тән әйләнеше, тышкы асылмалы сикерү борыла, һәм тетилизатор барына каршы торачак, һәм шаяннарның эластик көче мөмкин кадәр күтәрелә, машина тәнен күтәрүдән сакланырга мөмкин. капиталь тотрыклылыкка.
Әгәр дә сул һәм уң тәгәрмәчләр бер үк вакытта сикереп торса, ягъни ике якка туктату гына тигез булса, стабилизатор бар куак белән иркен әйләнәчәк, һәм стабилизатор бар эшләмәячәк.
Ике якка да туктату деформациясе - рамның икенче ягы язгы ярдәмгә якынлашканда, рамның бер ягы чишелешкә күчә, аннары тән һәм рамның булганда, рамка караганда түбәнрәк хәрәкәткә күченү. тетрәү, стабилизаторның уртасы рамка чагыштырмача хәрәкәте юк. Шул рәвешле, транспорт органы стабилизатор бардагы озын өлешләр төрле якка борыла, шуңа күрә тотрыклы тетрәү иелгән, бу туктатуның почмак катылыгын арттыра.
Эластик стабилизатор белән тудырылган шартанлы эчке мизгел туктату яздан, аннары транспорт органының капиталь тилелеген киметә. Ике очында ике очында куллар бер юнәлештә сикергәндә, тотрыклылык эшләмәячәк. Сул һәм уң тәгәрмәчләр каршы якка сикергәндә, тотрыкланучы барның урта өлеше борылачак.
кушымта
Әгәр дә машина почмагы түбән булса, тән ролл почмагы бик зур булса, транспорттан арыну өчен трансверс тетрәү бар кулланылырга тиеш. Стабилизаторларга аерым яисә берьюлы фронт һәм арткы асусы, кирәк булганда артык урнаштырылырга мөмкин. Стобилизер тактасын эшләгәндә, транспортның гомуми катгыйлыгы белән беррәттән, алгы һәм арткы асылынуның катгыйлыгы роленсы да каралырга тиеш. Машинаны күз алдына китерү өчен, алгы асылманы роллны катгыйлыкның катгыйлыгы арткы туктатудан бераз зуррак булырга тиеш. Шуңа күрә, күбрәк модельләр алгы асылмада тотрыклылык белән җиһазландырылган.
