Күпсанлы яхшыртулар булса да, бензин двигательләре химик энергияне механик энергиягә әйләндерүдә нәтиҗәсез булып кала. Бензиндагы энергиянең күпчелек өлеше (якынча 70%) җылылыкка әйләнә, һәм бу җылылыкны тарату машинаның суыту системасының бурычы. Чынлыкта, юлдан барган машинаның суыту системасы ике уртача йортны җылытырлык җылылык югалтырга мөмкин! Двигатель җылынган саен, компонентлар тизрәк туза, бу двигательнең нәтиҗәлелеген киметә һәм күбрәк пычраткыч матдәләр чыгара.
Шуңа күрә, суыту системасының тагын бер мөһим функциясе - двигательне мөмкин кадәр тизрәк җылыту һәм аны даими температурада тоту. Автомобиль двигателендә ягулык өзлексез янып тора. Яну вакытында барлыкка килгән җылылыкның күпчелек өлеше чыгару системасыннан чыга, ләкин бераз җылылык двигательдә калып, аны җылыта. Суыткыч сыекчаның температурасы якынча 93°C булганда, двигатель иң яхшы эшләү халәтенә җитә. Бу температурада: Яну камерасы ягулыкны тулысынча парга әйләндерерлек дәрәҗәдә кайнар, шуның белән ягулыкны яхшырак яндырырга һәм газ чыгаруны киметергә мөмкинлек бирә. Әгәр двигательне майлау өчен кулланыла торган май нечкәрәк һәм азрак ябышкак булса, двигатель детальләре сыгылмалырак эшли ала, двигатель үз детальләре тирәсендә әйләнгәндә азрак энергия куллана, һәм металл детальләр тузуга азрак бирешәләр.
Суыту системасы аксессуарлары арасында: радиатор, су насосы, радиаторның электрон җилләткеч җыелмасы, термостат, су насосы җыелмасы, радиаторның су шешәсе, радиатор җилләткече, радиаторның аскы саклагыч пластинасы, радиатор капкачы, радиаторның өске саклагыч пластинасы, термостат капкачы, су насосы шкивы, радиатор җилләткеч пычагы, тройник, радиаторның су температурасы датчигы, радиаторның һава боҗрасы, су торбасы, радиатор челтәре, радиатор җилләткеч моторы, өске һәм аскы су торбалары, радиатор җилләткеч тоташтыргычы, радиатор кронштейны, температураны көйләү ачкычы һ.б. бар.
гомуми проблема
1. Двигательнең артык кызуы
Күбекләр: Су насосы болгатканда антифриздагы һава күп күбек барлыкка китерә, бу су каплагыч стенасының җылылык таралуына комачаулый.
Кабырчык: Судагы кальций һәм магний ионнары билгеле бер югары температурадан соң әкренләп кабырчык барлыкка килә, бу җылылык тарату сәләтен сизелерлек киметә. Шул ук вакытта ул су юлын һәм торбаүткәргечне өлешчә томалап куя, һәм антифриз нормаль рәвештә ага алмый.
Куркынычлар: двигатель детальләре җылынганда киңәя, нормаль урнашу аралыгына зыян китерә, цилиндр тутыру күләменә тәэсир итә, куәтне киметә һәм майның майлау эффектын киметә.
2. Коррозия һәм агып чыгу
Этиленгликоль су баклары өчен бик коррозияле. Һәм антифриз консервантларының эшләмәве аркасында. Радиаторлар, су көйлекләре, су насослары һәм торбаүткәргечләр кебек компонентларның коррозиясе.
хезмәт күрсәтү
1. Суыту суын сайлау: түбән катылыктагы елга суын кулланырга кирәк, мәсәлән, кое суын, куллану алдыннан кайнатырга һәм йомшартырга кирәк. Антифриз куллану иң яхшысы.
2. Һәр детальнең техник торышына игътибар итегез: радиатор агып чыкса, аны ремонтларга кирәк. Су насосы һәм вентилятор тирбәлсә яки гадәти булмаган тавышлар чыгарса, аларны вакытында ремонтларга кирәк. Двигатель артык кызып китсә, вакытында су җитмәвен тикшерегез, әгәр су җитмәсә, туктатыгыз. Суынганнан соң, җитәрлек күләмдә суыту суы өстәгез. Әгәр термостат дөрес эшләмәсә һәм двигательнең эшләү температурасы бик югары яки бик түбән булса, аны вакытында ремонтларга яки алыштырырга кирәк.
3. Җилләткеч каешының тыгызлыгын тикшерү һәм көйләү: Әгәр җилләткеч каешының тыгызлыгы бик аз булса, ул суыту һавасы күләменә тәэсир итеп һәм двигатель эш йөкләмәсен арттырып кына калмый, ә тайгаклык аркасында каешның тузуын да тизләтә. Әгәр каешның тыгызлыгы бик зур булса, ул су насосы подшипникларының һәм генератор подшипникларының тузуын тизләтә. Шуңа күрә, каешның тыгызлыгын куллану вакытында тикшерергә һәм кирәк булса көйләргә кирәк. Әгәр ул кагыйдәләргә туры килмәсә, аны генераторның һәм көйләү кулының торышын үзгәртеп көйләргә мөмкин.
4. Какырыкны даими чистарту: Двигатель билгеле бер вакыт кулланылганнан соң, су савытында һәм радиаторда какырык җыела, бу җылылык таралуына тәэсир итә, шуңа күрә аны даими чистартырга кирәк. Чистарту ысулы - суыту системасына җитәрлек күләмдә чистарту сыекчасы өстәп, берникадәр вакыт чылатып, двигательне кабызу. Түбән һәм уртача тизлектә билгеле бер вакыт эшләгәннән соң, чистарту эремәсен кайнар килеш чыгарыгыз, аннары чиста су белән чайкатыгыз.
саклап калу
Кышын машинаны карап тотканда, машинаның суыту системасын карап тотуны онытмагыз. Су савытына машина антифризын өстәгез, ул югары сыйфатлы машина антифризы була, чөнки яхшы машина антифризы туңуны гына түгел, ә тутык һәм кабык барлыкка килүне дә булдырмый, күбек барлыкка килүне тоткарлый, һава каршылыгын бетерә, алюминий компонентларының чокыр барлыкка килүен һәм кавитациясен тоткарлый һәм су насосының нормаль эшләвен тәэмин итә.
Кышкы хезмәт күрсәтү вакытында машинаның суыту системасын да чистартырга кирәк, чөнки су багындагы һәм су юлындагы тутык һәм кабык системадагы антифриз агымын чикли, шуның белән җылылык тарату эффектын киметә, двигательнең артык кызуына һәм хәтта двигательгә зыян китерүенә китерә.
Машина суыту системасын чистартканда, югары сыйфатлы суыту системасына нигезләнгән көчле чистарту чарасын кулланыгыз, ул бөтен суыту системасындагы тутык, кабырчык һәм кислоталы матдәләрне нәтиҗәле рәвештә бетерә ала. Чистартылган кабырчык зур кисәкләргә төшми, ә суыткыч эчендә порошок рәвешендә асылынып тора, двигательдәге кечкенә су каналын япмый. Ләкин, гадәти машина чистарту чаралары су каналындагы кабырчык һәм кислоталы матдәләрне бетерә алмый, кайвакыт хәтта су каналын да яба, шуңа күрә чистарту өчен су багын алырга кирәк.
