Ашату - 6 Тизлек
Клачны чыгару машинасы чагыштырмача мөһим өлеш. Әгәр дә техник хезмәт күрсәтү яхшы булмаса һәм уңышсызлык килеп чыкса, ул икътисади югалтулар китереп кенә калмый, бер тапкыр сүтү һәм җыю бик авыр, һәм бу бик күп кеше-сәгать. Шуңа күрә, клач чыгару подшипникының эшләмәү сәбәпләрен табу, һәм аны куллануда саклап калу, чыгару озынлыгын озайту, хезмәт җитештерүчәнлеген күтәрү, яхшырак икътисади өстенлекләр алу өчен зур әһәмияткә ия. Тиешле стандартлар өчен зинһар өчен "JB / T5312-2001 Автомобиль клачын чыгару һәм аның җайланмасы" на мөрәҗәгать итегез.
эффект
Ключны чыгару подшипник белән тапшыру арасында урнаштырылган, һәм чыгарылышның беренче утыргыч каплагычының трубка киңәйтелүендә иркен җиңле. Чыгарылыш җайланмасы җилкәсе һәрвакыт кире язга чыгарыла, һәм соңгы хәлгә кайта, һәм аергыч рычагы (аеру бармагы) белән якынча 3 ~ 4 мм араны саклагыз.
Ключ басымы тәлинкәсе, рычаг рычагы һәм двигатель кранчасы синхрон рәвештә эшли, һәм чыгару челтәре клач чыгу валы буйлап күчәрәк хәрәкәт итә ала, шуңа күрә чыгарылыш чыбыкларын турыдан-туры куллану мөмкин түгел. Ключның чыгу валы күчәр буенча хәрәкәтләнә, бу тотрыклы тоташуны һәм йомшак аеруны тәэмин итә, тузуны киметә һәм клачның хезмәт срогын озайта.
спектакль
Клачны чыгару җайланмасы кискен шау-шу яки кысылмыйча сыгылучан хәрәкәтләнергә тиеш, аның күчәрен чистарту 0,60 ммнан артмаска, эчке ярышның киеме 0,30 ммнан артмаска тиеш.
Хата
Әгәр дә клач чыгару роле югарыдагы таләпләрне үтәмәсә, ул хаталы дип санала. Хаталар килеп чыкканнан соң, иң элек нинди феноменның чыгарылыш зыянына туры килүен ачыкларга кирәк. Двигатель эшли башлагач, клач педалына җиңел генә басыгыз. Ирекле инсульт бетерелгәч, "шау-шу" яки "кысу" тавышы булыр. Ключ педалына басуны дәвам итегез. Әгәр дә тавыш юкка чыкса, бу чыгару проблемасы түгел. Әгәр дә һаман тавыш булса, бу чыгарылыш. шыңгырау.
Тикшергәндә, кыскычның аскы каплавы алынырга мөмкин, аннары двигатель тизлеген бераз арттыру өчен тизләткеч педалы бераз басылырга мөмкин. Тавыш артса, очкын бармы-юкмы икәнен күзәтә аласыз. Очкыннар булса, клач чыгару роле бозылган. Очкыннар бер-бер артлы пәйда булсалар, бу чыгарылган шарлар ватылган дигән сүз. Очкын булмаса, ләкин металл ярылу тавышы булса, бу артык киемне күрсәтә.
зыян
эш шартлары
Сату
Куллану вакытында ул югары тизлектә әйләнү вакытында охшаган йөк, тәэсир йөге һәм радиаль центрифуга көче белән тәэсир итә. Моннан тыш, вагонның ыргытуы һәм аеру рычагының реакция көче бер сызыкта булмаганга, торсиаль мизгел дә барлыкка килә. Ключны чыгару җайланмасы начар эш шартларына, арада югары тизлектә әйләнүгә һәм югары тизлектә сүрелүгә, югары температурага, майлау шартларына һәм суыту шартларына ия түгел.
Зыянның сәбәбе
Драйверның эшләве, хезмәт күрсәтүе һәм көйләнеше белән клач чыгару розеткасының зыяны күп. Зыянның сәбәпләре якынча түбәндәгечә:
1) Эш температурасы артык кызып китү өчен бик югары
Борылганда яки тизләшкәндә, күп йөртүчеләр еш кына клачка ярты юлга басалар, һәм кайберәүләр тизлекне алыштырганнан соң аякларын клач педалына куялар. кайбер машиналар бушлай сәяхәтне артык көйлиләр, шуңа күрә клач тулысынча өзелмәсен, һәм ул ярым катнашу һәм ярым өзелү халәтендә. Коры сүрелү аркасында күп күләмдә җылылык чыгарыла. Сату билгеле бер температурада җылытыла, һәм май эретелә яки эретелә, бу чыгару температурасын тагын да арттыра. Температура билгеле бер дәрәҗәгә җиткәч, ул янып бетәчәк.
2) Майлау майы һәм кием җитмәү
Ключны чыгару поддержкасы май белән майланган. Май өстәр өчен ике ысул бар. 360111 чыгару өчен, подшипникның арткы каплавы ачылырга һәм май белән тутырылырга тиеш, яисә тапшыру алынгач, һәм арткы капкачны яңадан урнаштырыгыз 788611K чыгару өчен, аны сүтеп, чумдырырга мөмкин. эретелгән май, аннары майлау максатына ирешү өчен суытканнан соң чыгаралар. Факттагы эштә машина йөртүче бу пунктны санга сукмый, бу клач чыгару родовойында май җитмәүгә китерә. Майлау яки азрак майлау булмаган очракта, чыгаргычның кием күләме еш кына майлаудан соң кием күләменнән берничә тапкыр дистәләгән тапкыр арта. Кием арту белән температура да зурайячак, бу зыянга җиңелрәк.
3) Бушлай сәяхәт бик кечкенә яки йөкләү вакыты бик күп
Таләпләр буенча, клач чыгару рычагы белән рычаг арасындагы чистарту гадәттә 2,5 мм, һәм клач педалында чагылган ирекле сугу 30-40 мм. Әгәр дә ирекле инсульт бик кечкенә булса яки бөтенләй бушлай инсульт булмаса, чыгару рычагы һәм чыгарылыш подшипниклары һәрвакыт катнашалар. Ару-талу уңышсызлыгы принцибы буенча, озаграк эшләсә, зыян шулкадәр җитди; Эш вакыты озаграк, подшипникның температурасы никадәр югары булса, яну җиңелрәк, һәм чыгарылышның хезмәт итү вакыты кими.
4) aboveгарыда күрсәтелгән өч сәбәпкә өстәп, чыгару рычагы шома көйләнгәнме һәм чыгару чыганагының кире язы яхшы хәлдәме, шулай ук чыгару подшипникының зыянына зур йогынты ясый.
Сак булыгыз
1) Эшләү кагыйдәләре буенча, клачның ярты эштән һәм ярты эштән саклануыннан сакланыгыз, һәм клач куллану санын киметегез.
2) Хезмәткә игътибар итегез, пешерү ысулын кулланыгыз, майны регуляр яки еллык тикшерү һәм хезмәт күрсәтү вакытында җитәрлек майлау өчен.
3) Кайту язының эластик көче кагыйдәләргә туры килүен тәэмин итү өчен, клач чыгару рычагын тигезләүгә игътибар итегез.
4) Ирекле инсультны таләпләргә туры китереп көйләгез (30-40 мм), ирекле инсультның артык зур яки кечкенә булмавы өчен.
5) Кушылу һәм аеру вакытларын минимальләштерегез, тәэсир йөген киметегез.
6) lightиңел һәм җиңел адым ясагыз.
