Термостат - суыткыч агымын контрольдә тотучы клапан. Ул - температураны автоматик көйләү җайланмасы, гадәттә температураны сизүче компонентны үз эченә ала, ул һава, газ яки сыеклык агымын җылылык киңәюе яки салкын кысылу юлы белән кабыза һәм сүндерә.
Термостат радиаторга керә торган су күләмен суыту суының температурасына карап автоматик рәвештә көйли һәм суыту системасының җылылык тарату сәләтен көйләү һәм двигательнең тиешле температура диапазонында эшләвен тәэмин итү өчен суның әйләнеш диапазонын үзгәртә. Термостат яхшы техник хәлдә булырга тиеш, югыйсә ул двигательнең нормаль эшләвенә җитди тәэсир итәчәк. Термостатның төп клапаны бик соң ачылса, двигательнең артык кызуына китерәчәк; төп клапан бик иртә ачылса, двигательнең җылыну вакыты озайачак һәм двигатель температурасы бик түбән булачак.
Гомумән алганда, термостатның роле - двигательнең артык суынуын булдырмау. Мәсәлән, двигатель нормаль эшләгәннән соң, кышын машина йөрткәндә термостат булмаса, двигательнең температурасы бик түбән булырга мөмкин. Бу вакытта двигатель температурасы бик түбән булмасын өчен, двигательгә су әйләнмәвен вакытлыча туктатырга кирәк.
Балавыз термостаты ничек эшли
Кулланылган төп термостат - балавыз тибындагы термостат. Суыту температурасы билгеләнгән кыйммәттән түбән булганда, термостатның температура сизү корпусындагы чистартылган парафин каты була, һәм термостат клапаны пружинаның тәэсирендә двигатель белән радиатор арасында ябыла. Суыткыч сыеклык двигательдә аз әйләнеш өчен су насосы аша двигательгә кире кайтарыла. Суыткыч сыеклыкның температурасы билгеләнгән кыйммәткә җиткәч, парафин эри башлый һәм әкренләп сыеклыкка әйләнә, һәм күләме арта һәм резина торба кысыла. Резина торба кысылганда, этүче таякка өскә таба этәрү көче кулланыла, һәм этүче таяк клапанны ачу өчен аска таба кире этәрү көче белән эшли. Бу вакытта суыткыч сыеклык радиатор һәм термостат клапаны аша ага, аннары зур цикл өчен су насосы аша двигательгә кире кайта. Термостатларның күбесе цилиндр башының су чыгару торбасында урнашкан. Моның өстенлеге шунда ки, структурасы гади, һәм суыту системасындагы һава күбекләрен җиңел бетерергә мөмкин; кимчелеге шунда ки, эш вакытында термостат еш ачыла һәм ябыла, бу тирбәнешкә китерә.
Дәүләт карары
Двигатель салкын эшли башлагач, су багының өске су камерасының керү торбасыннан суыту суы агып чыкса, бу термостатның төп клапанын ябарга мөмкин түгел дигәнне аңлата; двигательнең суыту суының температурасы 70 ℃ тан арткан очракта, су багының өске су камерасына керә. Әгәр су торбасыннан суыту суы агып чыкмаса, бу термостатның төп клапанын гадәти рәвештә ачып булмый дигәнне аңлата, һәм бу вакытта ремонт кирәк. Термостатны тикшерүне транспорт чарасында түбәндәгечә башкарырга мөмкин:
Двигательне эшләтеп җибәргәннән соң тикшерү: Радиаторның су керү капкачын ачыгыз, әгәр радиатордагы суыту дәрәҗәсе статик булса, бу термостатның нормаль эшләвен аңлата; югыйсә, бу термостатның дөрес эшләмәвен аңлата. Чөнки су температурасы 70°C тан түбән булганда, термостатның киңәйтү цилиндры кысылган хәлдә була һәм төп клапан ябыла; су температурасы 80°C тан югары булганда, киңәйтү цилиндры киңәя, төп клапан әкренләп ачыла һәм радиаторда әйләнештәге су ага башлый. Су температурасы үлчәгече 70°C тан түбән күрсәтсә, радиаторның керү торбасында су агып торса һәм су температурасы җылы булса, бу термостатның төп клапаны нык ябылмаган дигән сүз, бу суыту суының вакытыннан алда әйләнүенә китерә.
Су температурасы күтәрелгәннән соң тикшерегез: Двигатель эшләве башланганнан соң, су температурасы тиз арта; су температурасы үлчәгече 80 градусны күрсәткәч, җылыту тизлеге әкренәйә, бу термостатның нормаль эшләвен күрсәтә. Киресенчә, әгәр су температурасы тиз арта икән, эчке басым билгеле бер дәрәҗәгә җиткәч, кайнап торган су кинәт ташып чыга, бу төп клапанның тыгылып калуын һәм кинәт ачылуын аңлата.
Су температурасы үлчәгече 70°C-80°C күрсәткәч, радиатор капкачын һәм радиаторның су агызу төймәсен ачыгыз һәм су температурасын кул белән үлчәгез. Әгәр икесе дә кайнар булса, бу термостатның нормаль эшләвен аңлата; әгәр радиаторның су керү урынындагы су температурасы түбән булса һәм радиатор тулган булса. Әгәр камераның су керү торбасында су агып чыкмаса яки аз агым булса, бу термостатның төп клапанын ачып булмый дигән сүз.
Тыгылып калган яки нык ябылмаган термостатны чистарту яки ремонтлау өчен алырга кирәк, һәм аны шунда ук кулланырга ярамый.
Даими тикшерү
Термостат күчергеченең статусы
Термостат күчергеченең статусы
Мәгълүмат буенча, балавыз термостатының куркынычсыз хезмәт итү вакыты, гадәттә, 50,000 км, шуңа күрә аны куркынычсыз хезмәт итү вакытына туры китереп даими алыштырырга кирәк.
Термостат урнашуы
Термостатны тикшерү ысулы - температураны көйләү мөмкинлеге булган даими температуралы җылыту җиһазларында термостатның төп клапанының ачылу температурасын, тулысынча ачылу температурасын һәм күтәрү көчен тикшерү. Әгәр аларның берсе билгеләнгән кыйммәткә туры килмәсә, термостатты алыштырырга кирәк. Мәсәлән, Santana JV двигателенең термостаты өчен төп клапанның ачылу температурасы 87°C плюс яки минус 2°C, тулысынча ачылу температурасы 102°C плюс яки минус 3°C, ә тулысынча ачылу күтәрү көче >7 мм.
Термостат урнаштыру
Гадәттә, су белән суыту системасының суыткычы корпустан керә һәм цилиндр башыннан чыга. Күпчелек термостатлар цилиндр башының чыгу юлында урнашкан. Бу җайланманың өстенлеге шунда ки, аның конструкциясе гади һәм су белән суыту системасындагы һава күбекләрен җиңел бетерергә мөмкин; кимчелеге шунда ки, термостат эшләгәндә тирбәнеш барлыкка килә.
Мәсәлән, кышын салкын двигательне кабызганда, суыткыч сыекча температурасы түбән булу сәбәпле, термостат клапаны ябыла. Суыткыч сыекча кечкенә циклда булганда, температура тиз күтәрелә һәм термостат клапаны ачыла. Шул ук вакытта радиатордагы түбән температуралы суыткыч сыекча кузовка ага, шуңа күрә суыткыч сыекча яңадан суына, һәм термостат клапаны яңадан ябыла. Суыткыч сыекча температурасы яңадан күтәрелгәч, термостат клапаны яңадан ачыла. Барлык суыткыч сыекчаның температурасы тотрыклы булганчы, термостат клапаны тотрыклы булачак һәм кабат-кабат ачылып-ябылмаячак. Термостат клапанының кыска вакыт эчендә кабат-кабат ачылып-ябылуы термостат тирбәнеше дип атала. Бу күренеш булганда, машинаның ягулык куллануы артачак.
Термостатны шулай ук радиаторның су чыгару торбасына урнаштырырга мөмкин. Бу урнаштыру термостатның тирбәнеш күренешен киметергә яки бетерергә, һәм суыткыч сыекчаның температурасын төгәл контрольдә тотарга мөмкин, ләкин аның төзелеше катлаулы һәм бәясе югары, һәм ул күбесенчә югары җитештерүчәнлекле машиналарда һәм кышын еш кына югары тизлектә йөри торган машиналарда кулланыла. [2]
Балавыз термостатына яхшыртулар
Температура белән идарә ителә торган йөртү компонентларын яхшырту
Шанхай инженерлык һәм технология университеты парафин термостаты төп корпус буларак һәм цилиндрик спираль пружиналы бакыр нигезендәге форма хәтерле эретмә температураны көйләү элементы буларак кулланылган яңа төр термостат эшләде. Машинаның башлангыч цилиндрының температурасы түбән булганда, термостат пружинаны кагыштыра, ә компрессияле эретмә пружинасы төп клапанны ябып, ярдәмче клапанны кечкенә цикл өчен ача. Суыткыч сыеклык температурасы билгеле бер кыйммәткә күтәрелгәч, хәтерле эретмә пружинасы киңәя һәм кагышты кыса. Пружина термостатның төп клапанын ача, һәм суыткыч сыеклык температурасы арткан саен, төп клапанның ачылуы әкренләп арта, һәм ярдәмче клапан зур цикл башкару өчен әкренләп ябыла.
Температураны контрольдә тоту җайланмасы буларак, хәтер эретмәсе клапан ачылу хәрәкәтен температура белән чагыштырмача шома үзгәртә, бу эчке яну двигателе кабызылганда су багындагы түбән температуралы суыту суының цилиндр блогына термик стресс йогынтысын киметү өчен файдалы, һәм шул ук вакытта термостатның хезмәт итү вакытын яхшырта. Ләкин термостат балавыз термостаты нигезендә үзгәртелгән, һәм температураны контрольдә тоту җайланмасы элементының структурасы билгеле бер дәрәҗәдә чикләнгән.
Клапаннарны яхшырту
Термостат суыту сыеклыгына дроссель йогынты ясый. Термостат аша агып килүче суыту сыеклыгы югалу эчке яну двигателенең куәтен югалтуга китерә, моны игътибарсыз калдырып булмый. Клапан ян стенасында тишекләре булган нечкә цилиндр рәвешендә эшләнгән, ә сыеклык агымы каналы ян тишек һәм урта тишек аша формалаша, ә клапан өслеген шома итү өчен клапан материалы буларак латунь яки алюминий кулланыла, шул рәвешле каршылыкны киметү һәм температураны яхшырту өчен җайланманың нәтиҗәлелеге арта.
Суыту мохитенең агым схемасын оптимальләштерү
Эчке яну двигателенең идеаль термик эш халәте - цилиндр башының температурасы чагыштырмача түбән, ә цилиндр блогының температурасы чагыштырмача югары. Шуңа күрә бүленгән агымлы суыту системасы iai барлыкка килә, һәм термостатның структурасы һәм урнаштыру урыны анда мөһим роль уйный. Термостатларның тоташтырылган эшенең урнаштыру структурасы, бер үк кронштейнга ике термостат урнаштырылган, температура датчигы икенче термостатка урнаштырылган, суыткыч агымының 1/3 өлеше цилиндр блогын суыту өчен кулланыла, 2/3 өлеше суыткыч агымы цилиндр башын суыту өчен кулланыла.
