Тормоз педале көчен арттырыгыз
Әгәр сез тормозга нык бассагыз, ләкин шинаны блоклый алмасагыз, педаль җитәрлек тормоз көче бирми, бу бик куркыныч. Тормоз көче бик түбән булган машина кискен басылганда да блоклана, ләкин ул шулай ук күзәтү контролен югалта. Тормоз чиге тормоз блокланганчы була, һәм йөртүче тормоз педален бу көч дәрәҗәсендә тота алырга тиеш. Тормоз педале көчен арттыру өчен, башта тормоз көченең ярдәмче җайланмасын арттырырга һәм аны зуррак һава багына үзгәртергә мөмкин. Ләкин арттыру диапазоны чикләнгән, чөнки артык вакуум ярдәмче көче тормозның прогрессив хәрәкәтен югалтуына китерәчәк, һәм тормоз ахырына кадәр басылачак. Шулай итеп, йөртүче тормозны нәтиҗәле һәм тотрыклы идарә итә алмый. Идеаль вариант - тормоз педале көчен яхшырту өчен PASCAL принцибын кулланып, төп насосны һәм өстәмә насосны үзгәртү. Насосны һәм җайланманы яңадан урнаштырганда, дискның зурлыгын бер үк вакытта арттырырга мөмкин. Тормоз көче - тормоз колодкасы һәм тәгәрмәч валына тәэсир итүче көч тарафыннан барлыкка китерелгән ышкылу, шуңа күрә диск диаметры зуррак булган саен, тормоз көче дә зуррак була.
Тормозны суыту
Тормоз колодкаларының җимерелүенең төп сәбәбе - артык температура, шуңа күрә тормозны суыту аеруча мөһим. Диск тормозлары өчен суыту һавасын турыдан-туры җайланмага өрергә кирәк. Чөнки тормозның төшүенең төп сәбәбе җайланмада тормоз мае кайнау белән бәйле, мәсәлән, тиешле торбаүткәргеч аша яки җайланмага суыту һавасын керткәндә тәгәрмәчнең махсус конструкциясе аша. Моннан тыш, боҗраның җылылык тарату эффекты яхшы булса, ул шулай ук пластинадан һәм җайланмадан җылылыкның бер өлешен бүлешә ала. Җилләтелгән дискның билгеләү, бораулау яки җилләтү конструкциясе тотрыклы тормоз эффектын саклый һәм тормоз колодкасы белән диск арасында югары температуралы тимер тузаны тайпылу эффектыннан саклый, тормоз көчен нәтиҗәле рәвештә тәэмин итә.
Ышкылу коэффициенты
Тормоз колодкаларының иң мөһим эш күрсәткече - ышкылу коэффициенты. Милли стандартлар тормоз ышкылу коэффициентының 0,35 һәм 0,40 арасында булуын билгели. Квалификацияләнгән тормоз колодкаларының ышкылу коэффициенты уртача һәм тотрыклы, әгәр ышкылу коэффициенты 0,35 тән түбән булса, тормоз куркынычсыз тормоз аралыгын узып китә яки хәтта тормоз ватыла, әгәр ышкылу коэффициенты 0,40 тан югары булса, тормоз кинәт блокланырга, авариягә китерергә мөмкин.
Милли металл булмаган минераль продуктлар сыйфатын күзәтү һәм тикшерү үзәгенең инспекция хезмәткәрләре: "Милли стандарт 350 градус ышкылу коэффициенты 0,20 дән артык булырга тиеш дип билгели."
