Тормоз педаль көчен арттыру
Әгәр дә тормозга каты басыгыз, ләкин шина йозакларын ясый алмыйсыз икән, педаль тормоз көчен җитәрлек җитештерми, бу бик куркыныч.Тормоз көче бик түбән булган машина кискен басылганда әле дә бикләнәчәк, ләкин ул шулай ук күзәтү контролен югалтачак.Тормозның лимиты тормоз йозаклары алдыннан була, һәм йөртүче тормоз педалын бу көч дәрәҗәсендә саклый белергә тиеш.Тормоз педаль көчен арттыру өчен, сез башта тормоз көченең ярдәмче җайланмасын арттырып, аны зуррак һава танкына үзгәртә аласыз.Ләкин, арту диапазоны чикләнгән, чөнки артык вакуум ярдәмче көче тормозны прогрессив алгарышын югалтачак, һәм тормоз ахырына кадәр басылачак.Шул рәвешле, йөртүче тормозны эффектив һәм тотрыклы контрольдә тота алмый.Идеаль - тормоз педаль көчен яхшырту өчен PASCAL принцибын алга таба кулланып, төп насосны һәм суб-насосны үзгәртү.Насос һәм приборны эшкәрткәндә, дискның зурлыгы бер үк вакытта артырга мөмкин.Тормоз көче - тормоз тактасы белән ясалган сүрелү һәм тәгәрмәч валына кулланылган көч, шуңа күрә дискның диаметры зуррак булса, тормоз көче зуррак.
Тормоз суыту
Артык температура тормоз тактасының бозылуының төп сәбәбе, шуңа күрә тормозны суыту аеруча мөһим була.Диск тормозлары өчен суыткыч һава турыдан-туры приборга бәрелергә тиеш.Тормозның төшүенең төп сәбәбе тормоз майының приборда кайнавы белән бәйле, мәсәлән, тиешле торба аша яки суыткыч һаваны приборга йөрткәндә тәгәрмәчнең махсус дизайны аша.Моннан тыш, боҗраның җылылык тарату эффекты яхшы булса, ул тәлинкәдән һәм прибордан җылылыкның бер өлешен бүлешә ала.Вентиляцияләнгән дискның маркировкасы, бораулау яки җилләтелгән дизайны тотрыклы тормоз эффектын саклап калырга һәм тормоз тактасы белән диск арасында югары температуралы тимер тузанның сикерү эффектыннан сакланырга, тормоз көчен эффектив тәэмин итәргә мөмкин.
Сүрелү коэффициенты
Тормоз такталарының иң мөһим эш күрсәткече - сүрелү коэффициенты.Милли стандартлар тормозның сүрелү коэффициентының 0,35 белән 0,40 арасында булуын күздә тота.Квалификацияле тормоз тактасы сүрелү коэффициенты уртача һәм тотрыклы, сүрелү коэффициенты 0,35-дән түбән булса, тормоз куркынычсыз тормоз арасыннан артып китәчәк, хәтта тормоз эшләмәсә, сүрелү коэффициенты 0,40-тан югарырак булса, тормозны кинәт ябу җиңел. авария.
Милли металл булмаган минераль продуктларның сыйфатын күзәтү һәм инспекция үзәгенең инспекция хезмәткәрләре: "Милли стандарт 350 градус сүрелү коэффициентының 0,20 дән зуррак булырга тиешлеген билгели.
