Дизель генераторларын кулланган фермерлар, гадәттә, дизель ягулыгы белән тәэмин итү системасында өч пар төгәл компонентларның берсе икәнен беләләр. Аның гадәти хезмәт вакыты 1000 сәгатьтән артык. Ләкин дөрес кулланылмаганлыктан, еш кына йөзләрчә сәгать, хәтта дистәләгән сәгать кием-салым карточкасында кулланыгыз. Берсе, авызның ябышуының төп сәбәпләре: 1, дизель мае чиста түгел, югары басымлы нефть торбасында пычраклыклар бар, шуңа күрә энә клапанының кушылуы каты ябылмый, яну камерасындагы югары басымлы газ артка китә. Моннан тыш, инжектор тасмасы аша яз, кран һәм пычрак әйберләрнең бүтән өлешләрен көйләүче инжектор басымы инжектор энә клапанының өске өлешенә күчте, яисә нефть юлында мамык арканының агып китүен булдырмас өчен, инжекторга югары басым торбасы аша чыбык чыбыклары энә клапан өлешләрен ябыштырачак. Машинаның температурасы артык югары, кранжетны суыту яхшы түгел, һәм җитештерелгән юлбарысның клапан өлешләре тыгылган. Ләкин нефть белән тәэмин итү вакыты бик соң, суыту каналының масштабы артык күп яки блокланган, насос йөртүченең бетү бетүе, двигательнең озак вакытлы йөкләнеше һ.б. двигательнең кызып китүенә китерәчәк.3, эскиз клапанының тузуы, ягулык инжекторы нефтьнең таму күренешен туктата, нәтиҗәдә кокс углерод туплануы, гаеп ябылган.4. Инжектор куелгач, савыт яки савыт бозыла, нәтиҗәдә һава агып чыга, инжекторның җирле температурасы артык югары һәм тыгылып тора.5, реактив бөкләү басымы бик түбән, нәтиҗәдә яну камерасында югары басымлы газ арткы ягына китерә; Ике. Энҗе тәненә аз күләмдә чиста май ташлагыз, шулай итеп энә клапаны энә тәнендә иркен хәрәкәт иткәнче. Әгәр дә энә клапанының мөһер өслегендә яну билгеләре бар икән, ул тарту пастасы белән җир булырга тиеш. Тегермәндә, тарту пастасы һәм тарту вакыты күләменә игътибар итегез. Инжектордагы кыңгыраулы клапан өлешләрен чистартыгыз, һәм инъекция басымын көйләгез, кабат кулланырга мөмкин. Ягулык куллану Дизель генератор комплектын кулланганда, кайбер клиентлар ягулык куллану феноменын бик тиз чагылдыралар, ләкин эшкәртүне дәвам итәр өчен, түбәндәге өлешне белмиләр, берничә ситуацияне анализлау өчен: Беренчедән, нефть куллануның артык булуын ачыклагыз, тәлинкә каплагыч, каплау камерасы. рәт тәгәрмәч ягында. Нефть агып чыккан очракта, һәр тоташу өлешендәге мөһер савытының тулы булу-булмавын күзәтегез, бозылган мөһер савытын алыштырыгыз. Мөһерләү тактасы тулы булса, һәр өлешнең тоташтыргыч винталары иркенме-юкмы икәнлеген тикшерегез. Күрсәтелгән моментны болытка куллану өчен спанер кулланыгыз. Әгәр дә югарыдагы нормаль өлешнең бер өлеше, һәм нефтьнең стенка торышына агып төшүе, нефть корпусын тикшерү, инспекция мәйданы, нигездә, алгы очның юл тәгәрмәче кабыгы ягы белән, винтаны йомшарту аркасында, өчпочмак саклагыч астындагы нефть юл тәгәрмәче һәм саклагыч рамка почмагы озак вакыт чиста кагылуга китерә, двигательне озакка сузу, нормаль цилиндрны куллану. лайнер озын тарту тартмасы, цилиндр диаметры, поршень ягыннан күрсәтелгән кыйммәттән артып китә, шулай итеп поршень боҗрасына ярдәм көче кими, майны кыру феномены чиста түгел. Яисә нефть боҗрасындагы чишмәнең эчке таягы нефть боҗрасының ачылган урында өзелгәнгә, нефтьнең пычрак сызылуы һәм януы, дизель двигателенең башлану кыенлыгы булып күренгән, эскиз торбасында ачык зәңгәр төтен, җитди май салу аппараты бар. Моннан тыш, поршень өске ягында булырга тиеш, монтажда яну камерасының инверсия торышы аркасында инверсия торышы формалаштырырга тиеш, бу дизель двигателенең эшенә тәэсир итмәсә дә, нефтьнең югалуы шактый җитди булачак, көненә 0,5 кг ягулык куллану. Өченче, клапан челтәренең тузуы дизель генератор майын сирәк очратырга тиеш, ләкин шулай ук җиңел мәгълүмат.
