Дизель генераторларын кулланган фермерлар, гадәттә, форсунканың дизель ягулыгы белән тәэмин итү системасындагы өч пар төгәл компонентның берсе икәнен беләләр. Аның гадәти хезмәт итү вакыты 1000 сәгатьтән артык. Ләкин дөрес кулланылмаганлыктан, еш кына йөзләгән сәгать, хәтта дистәләгән сәгать тузу картасы кулланыла. Беренчедән, форсунка тыгылуының төп сәбәпләре: 1, дизель мае чиста түгел, югары басымлы май торбасында пычрак бар, шуңа күрә энә клапаны тоташтыргычы катгый ябык түгел, яну камерасындагы югары басымлы газ кире каналга күчә, һәм энә клапаны тоташтыргычы янып бетә. Моннан тыш, инжектор басымын көйләүче пружинаны, клапанны һәм башка өлешләрне инжектор клапаны аша инжектор энә клапанының өске өлешенә яки май юлында мамык арканның, кургаш чыбыкның югары басымлы торбалар аша инжекторга агып керүен булдырмас өчен күчерү энә клапан өлешләренең тыгылуына китерә. 2. Машинаның температурасы бик югары, кран-джетекның суытуы яхшы түгел, һәм җитештерелгән "Tiger" клапан өлешләре тыгылып кала. Ләкин май белән тәэмин итү вакыты бик соң, суыту каналы шкаласы бик зур яки тыгылган, насос импеллерының очы бетчәсе тузу, двигательнең озак вакытлы артык йөкләнеше һ.б. двигательнең артык кызуына китерә. 3, чыгару клапаны тузу, шуңа күрә ягулык инжекторы май таму күренешен туктата, нәтиҗәдә кокс углеродының януы һәм тыгылу хатасы барлыкка килә. 4. Инжектор урнаштырылганда, прокладка яки прокладка зыян күрә, һава агып чыга, инжекторның җирле температурасы бик югары һәм тыгылуга китерә. 5, агымлы бөкләү басымы бик түбән, нәтиҗәдә яну камерасында югары басымлы газ каналлары барлыкка килә; 6, детальләр җитештерү сәбәпләре, мәсәлән, цилиндр башы инжекторын урнаштыру тишеге һәм инжектор бик тыгыз туры килә, энә клапаны корпусы һәм цилиндр башы урнаштыру тишегендәге ара бик кечкенә, цилиндр башы инжекторын урнаштыру тишеге эшкәртү бик тирән. Икенчедән, тыгылган форсунканы ремонтлау ысулы: беренче тыгылган форсунканы дизель яки май җылытуга куегыз, аннары тукыма белән төреп алыгыз, аннары кул белән кыскыч белән энә клапаны һәм әкренләп активлаштырыгыз, энә клапаны энә клапаны корпусыннан чыгарыла. Энә корпусына аз гына чиста май тамызыгыз, шулай итеп энә корпусындагы энә клапаны энә корпусында иркен хәрәкәт итә алсын өчен, эшчәнлекне кабатлагыз. Әгәр энә клапанының герметик өслегендә яну эзләре булса, аны тарту пастасы белән тартырга кирәк. Тартканда, тарту пастасы күләменә һәм тарту вакытына игътибар итегез. Инжектордагы клапан өлешләрен чистартыгыз һәм инъекция басымын көйләгез, кабат кулланырга мөмкин. Ягулык куллану Дизель генератор комплектын кулланганда, кайбер кулланучылар ягулык куллану күренешен бик тиз чагылдыралар, ләкин эшкәртүне дәвам итәргә кирәклеге турында төгәл белмәгән кешеләр өчен түбәндәге фэн Де берничә ситуацияне анализлау өчен: Беренчедән, май куллану артык күп икәне ачыкланганда, без башта корпус һәм шестерня камерасы капкачы, зур пластина, арткы капкач һәм рәт тәгәрмәченең ян ягындагы капкач тоташкан урында май агып чыгу-чыкмавына тикшерергә тиеш. Май агып чыккан очракта, һәр тоташтыру өлешендәге герметик прокладканың әзер булуын күзәтегез һәм зарарланган герметик прокладканы алыштырыгыз. Әгәр герметик прокладка әзер булса, һәр өлешнең тоташтыру винтлары йомшарган-чыгып китмәгәнлеген тикшерегез. Күрсәтелгән моментны йомшартылган болтка ачкыч белән бирегез. Әгәр югарыда күрсәтелгән нормаль нормаль ноктаның бер өлеше бозылса һәм май стеллаж торышында агып чыкса, май корпусын тикшерегез. Тикшерү зонасында, нигездә, майның алгы ягында, юл тәгәрмәченең корпусы ян ягында, монтаж винты йомшарганлыктан, май юл тәгәрмәче өчпочмаклы привод һәм саклау корпусы рамкасы почмагы астында озак вакыт щеткага кагылуга, май корпусын тешләү аша ярык барлыкка килүгә һәм май барлыкка килүгә китерә. Икенчедән, двигательне озак вакыт куллану нормаль тузу яки дөрес хезмәт күрсәтелмәгәнлектән аномаль тузу дизель двигатель цилиндр каплавының озынча тарту билгесе формалашуына, цилиндр диаметрына, поршень ягындагы аралык билгеләнгән кыйммәттән артуына китерә, шуңа күрә поршень боҗрасының терәк көче кими, майның тырналуы чиста түгел. Яки май боҗрасындагы эчке терәк борылу пружинасы май боҗрасының ачылу урынында аерылганлыктан, пычрак май тырналу һәм яну барлыкка килә, җитди май куллану симптомнарына китерә, дизель двигательне кабызу кыенлыгы, чыгару торбасында ачык зәңгәр төтен, җитди май инъекциясе сулыш алу аппараты кебек күренә. Моннан тыш, поршень өскә таба, агрегат эчендә булырга тиеш, чөнки яну камерасы инверсия юнәлешендә әйләнеп, кире әйләнгән халәт барлыкка килә, гәрчә бу дизель двигателен эшләтеп җибәрүгә тәэсир итмәсә дә, май югалту бик җитди булачак, көненә якынча 0,5 кг ягулык сарыф ителә. Өченчедән, клапан каналларының тузуы дизель генераторы маен яндырачак, бу сирәк күренеш, ләкин кирәкле мәгълүмат буенча, бу да җиңел кабул ителмәскә сәбәп.
