Торакның биек тормозы нуры гадәттә машинаның арткы өлешенә урнаштырыла, шуңа күрә машина машина йөртү артындагы машина тормозның алгы өлешен ачыклау җиңел, машина тормозын ачыклау җиңел. Чөнки уртача машинаның арткы очында, машинаның арткы очында, бер сул һәм бер уңда урнаштырылган ике тормоз утлары бар.

Шулай итеп, биек тормоз нуры шулай ук ​​өченче тормоз яктысы, югары тормоз яктысы, өченче тормоз яктысы дип атала. Арткы тормоз нуры артта калыгыз, арткы бәрелештән саклану өчен.

Арткы тормоз яктылыгының түбән позициясе белән капланганда, гадәттәге тигезлек, гадәттә, түбәнрәк машиналар булмаган машиналар, гадәттә, йөкле машиналар, автобуслар һәм автобуслар, аеруча зур күрү авыр. Шуңа күрә арткы очлы бәрелешнең яшерен куркынычы чагыштырмача зур. [1]

Күп санлы тикшеренү нәтиҗәләре шуны күрсәтә: биек тормоз нуры арткы бәрелешнең нәтиҗәләрен эффектив булдыра һәм киметә ала. Шуңа күрә күп үсеш алган илләрдә биек тормоз утлары киң кулланыла. Мәсәлән, АКШта, яңа сатылган машиналар буенча, барлык яңа сатылган машиналар 1986 елдан алып биек тормоз утлары белән җиһазландырылырга тиеш. 1994 елдан башлап, биек тормоз утлары да булырга тиеш.