Автомобильнең арткы кислород сенсорының функциясе
Автомобиль чыгаруларны контрольдә тоту системасында арткы кислород сенсоры, зурлыгы кечкенә булса да, "койрык газы мониторы" буларак мөһим роль уйный. Аның эшләве двигательнең эш шартларына һәм чыгару газларының сыйфатына турыдан-туры тәэсир итә. Аның функциясен, җитешсезлекләрнең күренешләрен һәм сәбәпләрен аңлау автомобиль хуҗалары өчен көндәлек йөртүдә һәм машинага техник хезмәт күрсәтүдә бик мөһим.
Арткы кислород сенсорының төп җаваплылыгы - өч яклы каталитик конвертерның чистарту нәтиҗәлелеген күзәтү. Ул өч яклы каталитик конвертер артына урнаштырыла һәм чистартылган чыгару газындагы кислород күләмен ачыклый, мәгълүматны двигатель электрон идарә итү блогына (ECU) кире җибәрә. ECU алгы кислород сенсорыннан (чыгару коллекторына урнаштырылган, башлангыч чыгару газындагы кислород күләмен күзәтә) алынган мәгълүматларны чагыштыра, өч яклы каталитик конвертерның дөрес эшләвен билгели. Гадәти шартларда, өч яклы каталитик конвертер белән чистартылганнан соң, чыгару газындагы кислород күләме тотрыклы кала, һәм арткы кислород сенсорының сигнал тирбәнеше алгы кислород сенсорына караганда күпкә кечерәк; әгәр икесе арасындагы сигналлар аермасы кими яки хәтта бер үк дәрәҗәдә булса, бу өч яклы каталитик конвертерның эшләмәвен һәм зарарлы газларны нәтиҗәле рәвештә үзгәртә алмавын күрсәтә. Моннан тыш, арткы кислород сенсорыннан алынган кире элемтә мәгълүматлары ECUга ягулык инъекциясе күләмен көйләргә ярдәм итә, двигательнең яну нәтиҗәлелеген турыдан-туры булмаган рәвештә тәэмин итә.
Әгәр арткы кислород сенсоры эшләмәсә, машинада төрле аномаль симптомнар күренәчәк, бу йөртү тәҗрибәсенә һәм машина эшчәнлегенә тискәре йогынты ясаячак. Иң ачык билге - двигательнең хата индикаторы януы. Сенсор сигналы аномаль булганда, борт компьютеры хата турында кисәтү индикаторын кабызачак. OBDII диагностика җайланмасын кулланып, гадәттә P0136 - P0141 кебек тиешле хата кодларын укырга мөмкин. Көч күрсәткечләренең кимүе дә еш очрый торган күренеш. Сенсорның кислород күләме турындагы мәгълүматларны төгәл чагылдыра алмавы аркасында, ECU ягулык инъекциясе күләмен контрольдә тоту төгәл булмый, бу артык бай яки ябык януга, яну нәтиҗәлелегенең кимүенә, әкрен тизләнүгә, җитәрлек күтәрелү көче булмавына һәм тизлек тирбәнешләренә, кузов тибрәнүләренә яки хәтта двигательнең буш вакытта туктап калуына китерә. Шул ук вакытта ягулык куллану сизелерлек артачак. Мәгълүматлар күрсәткәнчә, арткы кислород сенсоры эшләмәү ягулык инъекциясе күләмен 5% тан 10% ка кадәр арттырырга мөмкин. Еллык пробегы 20 000 километр булган гаилә машинасы өчен еллык өстәмә ягулык куллану 900 литрга җитәргә мөмкин, бу зур икътисади югалтуларга китерә. Чыгарылган газлар чыгару да аномаль булачак. Чистартылмаган чыгару газы кара төстә күренергә һәм кискен ис чыгарырга мөмкин, бу әйләнә-тирә мохитне пычратып кына калмый, ә еллык тикшерү вакытында машинаның чыгару сынауын да уңышлы үтә алмавына китерә. Кайбер машиналарда шулай ук яшерен симптомнар, мәсәлән, салкын кабызу, кондиционерны кабызганда җиңелчә селкенү һәм хәтта двигательнең туктавы күзәтелергә мөмкин, аларны хуҗалар җиңел генә күрми кала.
Арткы кислород сенсоры эшләмәү сәбәпләре катлаулы һәм төрле. Аларны өч категориягә бүлеп була. Беренчедән, ягулык сыйфаты проблемалары. Күкерт, кургаш һ.б. булган сыйфатсыз ягулык янганнан соң сенсор өслегендә пычрану катламы барлыкка китерәчәк, кислород ионнарының таралуына комачаулый һәм сигнал тоткарлануына яки бозылуына китерә; кремний өстәмәләре сизү элементында ак кристаллар барлыкка китерәчәк, бу сизгерлекнең кинәт 60% тан артык кимүенә китерә. Икенчедән, схема һәм компонентларның картайуы. Сенсорның чыбык җепләре озак вакыт югары температура һәм югары дымлылыкка дучар ителә, һәм изоляция катламы картайуга бирешүчән, тоташтыргычларның оксидлашуы контакт каршылыгын арттырачак, ә өзелгән җылыту схемасы компонентларның 300°C эш чигенә җитүенә комачаулый, нәтиҗәдә ЭБУ тарафыннан аномаль сигналлар кабул ителә. Өченчедән, углерод утырмалары һәм пычрану. Двигательдә тулы булмаган яну углерод утырмаларын, яки май, тузан һ.б. барлыкка китерә, сенсорның эш мохитенә керә, сизү элементы өслеген каплап, аның кислород күләмен ачыклауга комачаулый. Аеруча машина 80 000 километрдан артык юл үткәннән соң, углерод утырмалары 0,2-0,5 мм га җитәргә мөмкин, бу сенсор эшчәнлеген сизелерлек киметә.
Арткы кислород сенсоры ватылуын хәл иткәндә, транспорт чарасы хуҗалары вакытында чаралар күрергә тиеш. Көндәлек йөртү вакытында ягулык өстәү өчен квалификацияле ягулык салу станциясен сайлагыз һәм пычранулар аркасында сенсорга зыян киметү өчен ягулык системасын чистарту чараларын даими кулланыгыз; транспорт чарасын хезмәт күрсәтү кулланмасындагы тәкъдимнәрне үтәгез, сенсор сигналының кәкрелеген һәр 30 000 километр саен күзәтегез һәм углерод утырмалары туплануын булдырмас өчен һәр 50 000 километр саен профессиональ чистарту үткәрегез. Әгәр транспорт чарасында югарыда күрсәтелгән җитешсезлек симптомнары күренсә, аны тиз арада профессиональ ремонт үзәгендә тикшерергә кирәк. Дулкын формасын чагыштыру һәм башка ысуллар ярдәмендә сенсорның торышын раслагыз. Сенсорны алыштырганда, оригиналь завод детальләрен сайлау тәкъдим ителә. Бу детальләрнең кабатлану дәрәҗәсе нибары 8% тәшкил итә, бу базардагы детальләрнең 35% тан күпкә түбәнрәк. Алыштырганнан соң, транспорт чарасының гадәти эшләвенә кайтуын тәэмин итү өчен ECU параметрларын яңадан көйләргә кирәк.
Арткы кислород сенсоры автомобильнең чыгару системасының мөһим өлеше булып тора. Аның тотрыклы эшләве двигательнең нәтиҗәле эшләве һәм чыгару күләменең тиешле дәрәҗәдә булуының гарантиясе булып тора. Аның роленә әһәмият биреп, җитешсезлекләрнең күренешләрен һәм сәбәпләрен аңлап, даими техник хезмәт күрсәтү һәм вакытында ремонтлау ярдәмендә генә автомобиль һәрвакыт яхшы хәлдә кала ала, шуның белән куллану чыгымнарын киметә һәм әйләнә-тирә мохитне саклауга өлеш кертә ала.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
