Машина җилләткеч двигателе нәрсә ул?
Автомобиль җилләткеч двигателе - автомобильнең кондиционер яки җылыту системасындагы төп хәрәкәтләндергеч компонент, ул, нигездә, машина эчендәге температураны, дымлылыкны һәм һава сыйфатын көйләү өчен һава агымын булдыру өчен эшли.
Эш принцибы һәм структурасы: Мотор электр энергиясен механик энергиягә әйләндерә, роторны яки калакларны әйләндерә, һаваны үзенә тарта һәм вентиляция системасына этәрә, аннары аны розеткаларга җибәрә. Аның тизлеген күп тизлекле идарә итүгә ирешү өчен схемадагы каршылыкны көйләү юлы белән контрольдә тотарга мөмкин, шуның белән һава күләмен үзгәртә.
Урнашу һәм интеграция: Мотор гадәттә машинаның алгы өлешенә, двигатель бүлеге янында урнаштырыла, кондиционер парландыргыч һәм җылыткыч үзәге кебек компонентлар белән интеграцияләнә, җылыту, вентиляция һәм һава кондиционерлау системасын (HVAC) тәшкил итә. Электромобильләрдә ул шулай ук җылылык насосы системалары, аккумулятор җылылыгы белән идарә итү һ.б. белән тыгыз бәйләнгән, машинаның җылылык белән идарә итү системасының төп компонентына әйләнә.
Техник эволюция һәм функцияләрнең киңәюе: Нәтиҗәлелекне арттыру, тавышны киметү һәм зона температурасын контрольдә тоту һәм тавыш белән идарә итү өчен акыллы кабиналарның ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен, традицион щеткалы даими ток моторлары әкренләп щеткасыз даими ток моторлары (BLDC) белән алыштырыла. Шул ук вакытта, ул шулай ук һава чистарту модуле (мәсәлән, HEPA фильтрлары) белән координациядә эшләргә, югары статик басым һәм түбән тавыш шартларында тотрыклы эшләргә, эчке һава сыйфатын яхшыртырга тиеш.
Автомобиль җилләткеч двигателе - кондиционер системасының төп компоненты, ул роторны әйләндерү һәм эчке мохитне көйләү өчен һава агымын булдыру өчен җаваплы.
Аның төп функцияләре түбәндәгеләрне үз эченә ала: Беренчедән, салонга салкын һава (парландыручыдан) яки җылы һава (су җылыткычтан) өреп, эчке температураны көйләү, температураны тиз киметү яки күтәрү һәм уңайлылыкны арттыру; икенчедән, һава әйләнешен яхшырту, эчке әйләнешне (эчке һаваның рециркуляциясе) һәм тышкы әйләнешне (тыштан саф һава кертү) хуплау, һава сыйфатын яхшырту һәм тузанны киметү; моннан тыш, дымны киметү һәм дымны киметүдә ярдәм итү, дымлы һава торышында тәрәзә томанын бетерүгә ярдәм итү, куркынычсызлыкны арттыру; ниһаять, төрле ихтыяҗларга карап һава күләмен үзгәртү өчен мотор тизлеген көйләү (мәсәлән, күп тизлекле көйләү) юлы белән җил күләмен контрольдә тотуга ирешү.
Эш принцибы буенча, мотор кабызылганнан соң, роторны әйләндерә, үзәктән тайпылу көче ярдәмендә һаваны үзенә тартып, аны кондиционер тартмасына юнәлтә, һава күләме керү көчәнеше яки тизлекне көйләү резисторы белән контрольдә тотыла. Заманча транспорт чаралары шулай ук автоматик режимнарны берләштерә ала, сенсор мәгълүматлары нигезендә тизлекне акыллы рәвештә көйли ала.
Җилләткеч моторы эшләмәгәндә, еш очрый торган симптомнар арасында җилләткеч бөтенләй әйләнми, әкрен әйләнә яки гадәти булмаган тавышлар (мәсәлән, "гөжләү" тавышы) була, нәтиҗәдә һава юк яки кондиционер яки җылыту системасыннан һава җитәрлек чыкмый.
Ватылу сәбәпләре төрле, нигездә механик, схема һәм мотор проблемалары белән бәйле. Механик аспектларга вакыт узу белән ротор подшипникларында тузан җыелу, ышкылуның артуы һәм роторның тыгылуына яки катушканың артык кызуына һәм зыян килү керә; мотор һәм җилләткеч калагы арасындагы йомшак винтлар да моторның җилләткеч калагын эшләтүенә комачаулый ала. Схема проблемаларына электр линияләрендә кыска ялганышлар, начар контакт, янган саклагычлар, реле ватылулары яки зыян күргән идарә итү ачкычлары керә, алар электр белән тәэмин итүне өзәргә мөмкин; конденсатор ватылулары (мәсәлән, җитәрлек сыйдырышлык яки агып чыгу) моторның эшләтеп җибәрүенә тәэсир итә ала. Янган катушкалар, ватылган яки кыска ялганышлы роликлар кебек моторга хас ватылулар турыдан-туры ватылуга китерергә мөмкин.
Диагностика вакытында башта төп схема проблемаларын тикшерергә, аннары моторны хәл итәргә мөмкин. Мәсәлән, саклагычның янганлыгын тикшерү, электр линиясенең дөрес тоташуын тәэмин итү, электр белән тәэмин итү системасы яхшы эшли, ләкин мотор әйләнми һәм "гөжләвек" тавышы чыга икән, бу алыштыруны таләп итә торган конденсатор ватылуы булырга мөмкин; ротор тыгылган очракта, электрны сүндергәннән соң, подшипникка майлау мае тамызып, җилпәзгечнең калагын күчереп карагыз. Әгәр бу ысуллар ярдәм итмәсә, гадәттә моторны алыштыру яки ремонтлау кирәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
