Өрдергеч мотор резисторының эш принцибы
Җилләткеч мотор резисторы ток зурлыгын үзгәртеп, җилләткеч мотор тизлеген көйли, шуның белән кондиционерның җил тизлеген контрольдә тота. Асылда, бу үзгәрүчән резистор, ул каршылык кыйммәтен арттыру яки киметү юлы белән токны чикли, түбән тизлектән югары тизлеккә күчүне тәэмин итә. Менә җентекле аңлатма:
Резистор җил тизлеген ничек көйли?
Өрдергеч мотор резисторының үзәге ток агымына комачаулау өчен эшләнгән. Ток ни кадәр кечерәк булса, өрдергеч мотор шулкадәр әкренрәк әйләнә; ток ни кадәр зуррак булса, ул шулкадәр тизрәк әйләнә. Аерым алганда, ул өч этапка бүленә:
Түбән җил тизлеге (мәсәлән, 1 нче тизлек): Ток берничә рәттән тоташкан резистор аша үтә (гадәттә 3), каршылык кыйммәте иң зурысы, ток иң кечкенәсе, һәм өрдергеч мотор түбән тизлектә әйләнә.
Уртача җил тизлеге (мәсәлән, 2 нчедән 3 нчегә кадәр): Ток азрак резистор (2 яки 1) аша үтә, каршылык кыйммәте кими, ток арта һәм өрдергеч мотор тизлеген арттыра.
Югары җил тизлеге (мәсәлән, 4 нче тизлек): Ток резисторларны урап үтә һәм турыдан-туры бирелә, каршылык кыйммәте нульгә якын, ток иң зурысы, һәм өрдергеч мотор тулы тизлектә әйләнә.
Традицион һәм заманча контроль ысуллары арасында нинди аермалар бар?
Традицион резистор белән идарә итү: Ул резистор комбинацияләрен күчерү өчен физик ачкычларга таяна. Мәсәлән, кондиционер панелендәге төймә турыдан-туры резисторлар санын сайлый, бу гади, ләкин нәтиҗәсез (электр энергиясенең бер өлеше җылылыкка әйләнә һәм әрәм ителә).
Заманча PWM белән идарә итү: Ул гадәттә яңа машиналарда импульс сигналлары (PWM) белән көйләү өчен кулланыла. Кондиционер компьютер чипы көч ачкычларының (мәсәлән, MOSFET) кабызу-сүндерү вакытын контрольдә тоту өчен сигналлар җибәрә, чыгыш көчәнешен һәм тизлеген турыдан-туры үзгәртә, бу төгәлрәк һәм энергияне экономияли.
Резистор ватылса, нәрсә була?
Әгәр резистор янып китсә яки начар контакт булса, өрдергеч мотор иң югары тизлектә генә эшләргә мөмкин (ток турыдан-туры үтә) яки җил бөтенләй булмаска мөмкин (саклагыч янган).
Янган өрдергеч мотор резисторын ремонтларга мөмкин, ләкин гадәттә аны яңасына алыштыру тәкъдим ителә, чөнки ул ремонттан соң кабат янып китәргә яки куркынычсызлык өчен куркыныч тудырырга мөмкин. Менә конкрет анализ һәм тәкъдим:
Ремонтлау ысулы (гадәттән тыш хәлләрдә генә)
Әгәр резистор өлешчә генә янган булса (мәсәлән, паяльник тоташуы бозылса), сез аны төзәтеп карарга мөмкин:
Электр белән тәэмин итүне сүндерү: Кыска ялганыш куркынычын булдырмас өчен, башта машина аккумуляторының тискәре терминалын аерыгыз.
Чүпләнгән паяльник тоташуын эретеп ябыштырыгыз: Резисторның бакыр катламын кабат тоташтыру өчен паяльник һәм паяльник кулланыгыз, һәм суынганчы аны нык басыгыз (югыйсә паяльник очып китәргә мөмкин).
Эффектны тикшерегез: Кабат урнаштырганнан соң, кондиционерны эшләтеп җибәрегез һәм 1 дән 3 кә кадәрге тизлекләрнең җил көче торгызылганмы-юкмы икәнен тикшерегез.
Искәрмә: Ремонтланган резистор искерү яки җылылык таралу проблемалары аркасында кабат янып китәргә мөмкин, һәм дөрес эшләмәү схемага зыян китерергә мөмкин.
Ни өчен яңа резисторны алыштыру тәкъдим ителә?
Куркынычсыз һәм ышанычлы: Ремонтланган резисторда кабат җитешсезлекләр барлыкка килү ихтималы зур, ә яңа детальне алыштыру проблеманы тулысынча хәл итәргә мөмкин.
Гади эшләү: Күпчелек модельләр өчен резистор пассажир перчатка тартмасы артында урнашкан, һәм аны ике винтны алып куеп алыштырырга мөмкин (якынча 30 минут вакыт ала).
Зыянны булдырмау: Резисторның януы еш кына моторның артык каршылыгы аркасында килеп чыга. Яңа резисторны алыштырмау өрдергеч моторга яки саклагычка зыян китерергә мөмкин.
Үзең эшлә яки профессиональ кибетме?
Үз кулларыгыз белән эшләү шартлары: Сезгә Аллен ачкычын һәм паяльникны әзерләргә кирәк (тәҗрибәле кулланучылар өчен генә), һәм моделегезнең ремонт видеосын карарга кирәк.
Җилләткеч мотор резисторы - автомобиль кондиционер системасындагы җилләткеч мотор тизлеген контрольдә тотучы төп компонент. Аның эшләмәве кондиционерның нормаль кулланылышына тәэсир итәчәк. Түбәндәге эчтәлек гадәти хәлләргә нигезләнгән.
Вентилятор резисторы ватылуының төп күренешләре түбәндәгеләрне үз эченә ала:
Аномаль җил күләмен көйләү: Гадәти симптом - түбән тизлекле тизлекләрдә (мәсәлән, 1 нче, 2 нче һәм 3 нче тизлекләрдә) җил булмау яки җилнең көчсез булуы, ә югары тизлекле тизлекләр (4 нче тизлек) нормаль булуы. Бу түбән тизлекле тизлекләр резистор көчәнешен бүлү аша тизлекне көйләүгә ирешүе белән бәйле, һәм резистор зарарланганда, ул тизлекләрне алыштыра алмый, нәтиҗәдә, җил күләмен яки барлык тизлекләрдә дә бер үк җил күләмен көйләү мөмкин түгел.
Җилләткеч мотор эшләми яки гадәти булмаган рәвештә эшли: ул мотор әйләнмәү, әкрен әйләнү, авыр кабызу яки гадәти булмаган тавышлар (мәсәлән, гөжләү яки чыртлау) белән бергә булырга мөмкин, бу гадәттә резисторның януы, подшипникларның тузуы яки пычакларда чит әйберләрнең калуы белән бәйле.
Система белән бәйле проблемалар: Кискен очракларда, резистор ватылуы схеманың артык йөкләнешенә китерергә мөмкин, бу исә саклагычларның шартлавына, компьютер блоклары хатасына яки двигательне тикшерү индикаторы кабынуына китерергә мөмкин.
Җитешмәүнең төп сәбәпләре түбәндәгеләр: Артык кызу аркасында зыян күрү: Әгәр резистор озак вакыт тиешенчә җылылык таралмыйча эшләсә, яки вентилятор подшипнигы тузса яки пычакларда тузан җыелса, каршылык артса һәм артык ток китереп чыгарса, резистор артык кызып, янып бетәргә мөмкин.
Аномаль ток: Җилләткеч моторының эшләмәве (мәсәлән, эчке тыгылу яки якорь тузуы) артык токка китерергә мөмкин, бу резисторның картаюын тизләтә; дөрес булмаган саклагыч спецификацияләре яки схеманың кыска ялганышлары да аномаль көчәнешләргә китерергә мөмкин.
Резисторның үзенең сыйфат проблемалары: җитәрлек көч җитмәү, материал сыйфатының начар булуы яки йомшак эретеп ябыштыру (мәсәлән, йомшак легирлау тоташулары) ныклыкны киметергә мөмкин.
Әйләнә-тирә мохит һәм хезмәт күрсәтү факторлары: Урнаштыру урынында югары дымлылык, артык тузан яки начар җилләтү резисторның хезмәт итү вакытына тәэсир итә ала; даими хезмәт күрсәтелмәү (мәсәлән, һава керү юлын чистартмау) ватылу куркынычын арттыра ала.
Диагноз һәм аны хәл итү юллары түбәндәгечә:
Алдан тикшерү: Башта саклагычны тикшерегез (гадәттә ул йөртүче аягы астындагы саклагыч тартмасында урнашкан), аннары мультиметр ярдәмендә вентилятор штепселендәге көчәнешне үлчәгез. Әгәр ул 12 В булса, ләкин мотор әйләнмәсә, моторга зыян килергә мөмкин; әгәр резистор белән үлчәнгән каршылык кыйммәте нуль яки чиксез булса, аны алыштырырга кирәк.
Гади эшкәртү: Гадәти булмаган тавыш пычакларга тыгылып калган чит әйберләр аркасында килеп чыгарга мөмкин. Пассажир ягындагы арткы саклау тартмасын алыгыз (өч T20 винты кирәк), чүп-чарны чистартыгыз һәм подшипникларны майлагыз. Һава күләме гадәти булмаганда, 1 нче, 2 нче һәм 3 нче тизлекләрнең ватык булуын тикшерүгә игътибар итегез.
Алыштыру тәкъдиме: Җитешсезлекне раслаганнан соң, оригиналь резисторны алыштырыгыз. Бу чагыштырмача отышлы, ләкин эш схеманы үз эченә ала һәм саклык таләп итә. Икенчел зыянны булдырмас өчен, аны профессиональ ремонт остаханәсенә тапшырырга киңәш ителә.
Даими хезмәт күрсәтү җитешсезлекләрнең барлыкка килүенә комачаулый ала:
Тыгылуны булдырмас өчен, җилләткечнең һава керү юлыннан һәм пычакларыннан тузанны даими рәвештә чистартып торыгыз.
Җылылык начар таралмасын өчен, җилләткеч җайланмасын урнаштыру урынында яхшы җилләтү булуын тикшерегез.
Мотор подшипникларын даими рәвештә майлагыз һәм оригиналь яки спецификациягә туры килә торган саклагычлар кулланыгыз.
Әгәр һава күләме яки тавыш нормадан тыш булса, кечкенә проблемаларның начараюын булдырмас өчен, аны тиз арада төзәтегез.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
