1. Гадәти йөртү шартларында, тормоз колодкаларын һәр 5000 километр саен тикшерегез, калган калынлыкны гына түгел, ә аяк киеменең тузу торышын да тикшерегез, ике якның да тузу дәрәҗәсе бер үкме, кире кайту бушлаймы һ.б., гадәти булмаган хәлләрне шунда ук хәл итәргә кирәк.
2. Тормоз аяк киемнәре, гадәттә, ике өлештән тора: тимер астар пластинасы һәм ышкылу материалы. Аяк киемнәрен ышкылу материалы тузганчы алыштырмагыз. Мәсәлән, Jetta'ның алгы тормоз аяк киемнәре 14 миллиметр калынлыкта, ләкин алыштыру өчен чик калынлыгы 7 миллиметр, шул исәптән 3 миллиметрдан артык тимер астар һәм 4 миллиметрга якын ышкылу материалы. Кайбер машиналарда тормоз аяк киемнәре сигнализациясе функциясе бар, тузу чигенә җиткәч, счетчик аяк киемнәрен алыштырырга кирәклеген кисәтә. Аяк киемнәрен куллану чигенә җиткәч, алыштырырга кирәк, хәтта аны билгеле бер вакыт кулланып булса да, бу тормозлау эффектын киметәчәк, йөртү куркынычсызлыгына тәэсир итәчәк.
3. Алыштырганда, оригиналь запас частьлар белән тәэмин ителгән тормоз колодкаларын алыштырырга кирәк. Шулай гына тормоз колодкалары һәм тормоз дисклары арасындагы тормоз эффекты иң яхшы булырга һәм иң аз тузырга мөмкин.
4. Тормоз насосын алыштырганда аны кире этәрү өчен махсус кораллар кулланырга кирәк. Башка ломнар белән нык басмагыз, чөнки бу тормоз кыскычының юнәлеш бирүче винтын бөкләп, тормоз колодкасы ябышып калырга мөмкин.
5. Алыштырганнан соң, аяк киеме белән тормоз дискы арасындагы араны бетерү өчен берничә тормозга басарга кирәк, нәтиҗәдә, беренче аяк тормозсыз кала, бу һәлакәтләргә китерергә мөмкин.
6. Тормоз колодкаларын алыштырганнан соң, иң яхшы тормоз эффектына ирешү өчен 200 километр йөгерергә кирәк. Яңа алыштырылган колодкаларны сак йөртергә кирәк.
Тормоз колодкаларын ничек алыштырырга:
1. Кул тормозын җибәрегез һәм тормозны алыштырырга тиешле тәгәрмәчнең үзәк винтын йомшартыгыз (винт тулысынча борылып түгел, ә йомшартылган булуын истә тотыгыз). Машинаны домкрат белән ныгытыгыз. Аннары тәгәрмәчләрне алыгыз. Тормозлау алдыннан, порошокның сулыш юлларына үтеп, сәламәтлеккә зыян китермәсен өчен, тормоз системасын махсус тормоз чистарту эремәсе белән сиптерү яхшырак.
2. Тормоз суппортын ачыгыз (кайбер машиналарда берсен ачыгыз, икенчесен ачыгыз)
3. Тормоз җебенә зыян килмәсен өчен, тормоз суппортын аркан белән элегез. Аннары иске тормоз колодкаларын алыгыз.
4. Тормоз поршенен үзәккә кире этәрү өчен С-формасындагы кыскыч кулланыгыз. (Зинһар, бу адым алдыннан капотны күтәрегез һәм тормоз мае тартмасының капкачын ачыгыз, чөнки тормоз поршенен этәргәндә тормоз сыекчасы дәрәҗәсе күтәреләчәк). Яңа тормоз колодкаларын куегыз.
5. Тормоз суппортын кире урнаштырыгыз һәм суппортны кирәкле моментка кадәр борыгыз. Шинаны кире урнаштырыгыз һәм үзәк винтларын бераз кысыгыз.
6. Домкратны төшерегез һәм үзәк винтларын яхшылап кысыгыз.
7. Тормоз колодкаларын алыштыру процессында без тормоз поршенен иң эчкә таба этәрәбез, башта тормоз бик буш булачак. Берничә адым рәттән эшләгәннән соң, барысы да яхшы булачак.
