SAIC MG350 / 360/550/750

Стартерның башлау режимы
Өч фазалы асинхрон двигательнең башлау режимы
1, туры старт. Ләкин, өч фазалы асинхрон двигатель турыдан-туры башлангач, ток бәяләнгән токның 6-7 тапкырга җитә ала, бу электр челтәренә, бигрәк тә югары көчле двигательгә зур йогынты ясый.
2, көчәнешнең башлануы. Чиләк старты, нигездә, кайнар автомобиль чиләге старты һәм йолдызлы өчпочмаклы стартны үз эченә ала.
Кайнар автобак старт мотор көчәнешенең кимүен һәм автотрансформатор эшли башлаган вакытта башлангыч токның кимүен аңлата. Бу, гадәттә, бәяләнгән көчәнешнең якынча 55% -75% ка кадәр киметелә. Өстенлеге шунда: автотрансформаторның краннар санын үзгәртеп, башлангыч көчәнешне җиңел үзгәртеп була. Кимчелек - автотрансформаторны куллану ихтыяҗы, бәясе зуррак.
Йолдызлы өчпочмакның аскы төшүе моторның тоташу режимын үзгәртеп, башлангыч көчәнешне үзгәртү ысулын аңлата, шулай ук ​​моторның өчпочмак тоташуның гадәти тоташу режимында гына кулланыла ала торган башлангыч токны киметү өчен. Эшләтеп җибәргәндә, эстафета ысулы двигатель чыбык режимын йолдыз рәвешендә куллану өчен кулланыла, бу вакытта моторның һәр этабының көчәнеше төп тамыр билгесенең өчтән берсенә кадәр кими, двигатель тизлеге якынча 80% ка җитә. бәяләнгән тизлек, һәм контроль эстафета мотор чыбык режимын өчпочмакка үзгәртә, һәм двигатель нормаль эшли башлый. Өстенлеге шунда: ул автотрансформаторны саклап кала, бәяне киметә ала, һәм чыбык ысулы гади һәм ышанычлылыгы зуррак. Кимчелек - башлангыч көчәнеш коэффициентын үзгәртеп булмый, һәм двигательне йолдыз тоташуында кулланып булмый.
3, ешлык резисторы старт. Ешлыкка сизгер каршылык башлау, ешлык сизгер каршылык, двигатель эшли башлагач, төп схемада тоташтырылган, шуның белән башлангыч токны киметә. Ешлыкка сизгер резистор башлангыч токны шома үзгәртә ала һәм электр челтәренә азрак тәэсир итә, шуңа күрә ул идеаль башлангыч режим. Ләкин, югары көчле ешлыкка сизгер резисторлар индуктивлык кәтүге формасында, шуңа күрә алар кулланылган зур электромагнит ток чыгарырлар, бу челтәрнең көч факторын киметәчәк.