Дизель двигательнең электр белән эшләтеп җибәрү двигателенең төзелеше һәм принцибы җентекләп аңлатыла.
Беренчедән, стартер моторының төзелеше һәм эш принцибы
01
Дизель двигательнең эшләтеп җибәрү двигателе, нигездә, өч өлештән тора: трансмиссия механизмы, электромагнит ачкыч һәм даими ток двигателе.
02
Стартер моторының эш принцибы - аккумуляторның электр энергиясен механик энергиягә әйләндерү, дизель двигателендәге маховик теш боҗрасын әйләндерү һәм дизель двигателен эшләтеп җибәрү.
03
Старт моторындагы даими ток двигателе электромагнит момент тудыра; Трансмиссия механизмы старт моторы челтәренең йөртүче пиньонын маховик теш боҗрасына ясый, старт моторының даими ток двигателенең моментын дизель двигателенең маховик теш боҗрасына күчерә, дизель двигателенең коленвалын әйләндерә, шулай итеп дизель двигателе нормаль рәвештә эшли башлаганчы эш циклына кертә; Дизель двигателе эшли башлаганнан соң, старт моторы маховик теш боҗрасын автоматик рәвештә аера; Электромагнит ачкыч даими ток двигателе һәм аккумулятор арасындагы чылбырны тоташтыру һәм өзү өчен җаваплы.
Икенчедән, мәҗбүри җәлеп итү һәм йомшак җәлеп итү
01
Хәзерге вакытта базардагы дизель двигательләренең күбесе мәҗбүри челтәрләү ысулы белән эшли. Мәҗбүри челтәрләү дигән сүз, башлап җибәрү двигателенең берьяклы җайланмасының пиньоны турыдан-туры күчәр буенча хәрәкәт итә һәм маховик теш боҗрасы белән бәйләнешкә керә, аннары пиньон югары тизлектә әйләнә һәм маховик теш боҗрасы белән бәйләнешкә керә. Мәҗбүри челтәрләүнең өстенлекләре: зур башлап җибәрү моменты һәм яхшы салкын башлап җибәрү эффекты; Кимчелеге шунда ки, башлап җибәрү двигателенең берьяклы шестернясы дизель двигателенең маховик теш боҗрасына зур йогынты ясый, бу башлап җибәрү двигателенең пиньонының ватылуына яки маховик теш боҗрасының тузуына китерергә мөмкин, һәм "йөреш" челтәр хәрәкәте йөртүче оч капкачына һәм подшипникларына һәм башка компонентларга механик зыян китерәчәк, башлап җибәрү двигателенең хезмәт итү вакытына тәэсир итәчәк.
02
Йомшак челтәрләү: Башлангыч мәҗбүри челтәрләү башлангыч моторы нигезендә йомшак челтәрләүгә ирешү өчен сыгылмалы механизм өстәлә. Аның эш принцибы: йөртүче пиньон түбән тизлектә әйләнгәндә һәм маховик теш боҗрасының 2/3 тирәнлегенә күчәр буенча тоташканда, башлау моторының төп схемасы тоташтырыла, аннары пиньон югары тизлектә әйләнә һәм маховик теш боҗрасын хәрәкәткә китерә. Бу конструкция башлау моторының хезмәт итү вакытын озайта һәм йөртүче пиньонның маховик теш боҗрасына йогынтысын киметә. Кимчелеге шунда ки, ул моментның тапшыру нәтиҗәлелегенә тәэсир итә.
3. Эшкә төшерү моторының гомуми җитешсезлекләрен бәяләү (бу өлештә эшкә төшерү моторы турында гына сүз бара)
01
Гадәттә, аны эшләтеп җибәрү өчен, эшләтеп җибәрү моторының нормаль хәлдәме-юкмы икәнен тикшерегез, эшләтеп җибәргәннән соң күчәр сызыгы белән туклану хәрәкәте бармы-юкмы һәм мотор тизлеге нормальме-юкмы икәнен күзәтегез.
02
Гадәти булмаган тавыш: Эшкә төшерү моторының гадәти булмаган тавышы төрле факторларга бәйле, тавыш төрлечә.
(1) Эшкә төшерү моторының төп выключателе бик иртә кабызылганда, йөртүче пиньон дизель двигателенең маховик теш боҗрасы белән бәйләнешкә керми, ягъни югары тизлектә әйләнә, һәм эшләтеп җибәрү моторының йөртүче пиньоны маховик теш боҗрасына тәэсир итә, нәтиҗәдә кискен тешле тавыш чыга.
(2) Стартап моторының тешле тәгәрмәче маховик тешле боҗрасы белән тоташа һәм дизель двигательне нормаль эшләргә этәрә, һәм кинәт челтәр бәрелү тавышы чыгара, бу гадәттә старт моторының тишле тәгәрмәче җитмәү һәм маховик тешле боҗрасы аерылу сәбәпле килеп чыга, бу начар челтәрләү, кире кайтару пружинасы бик йомшак яки старт моторының бер яклы муфтасы зыян күрү сәбәпле булырга мөмкин.
(3) Эшкә төшерү төймәсенә баскач, эшләтеп җибәрү моторы тулысынча тын кала, күбесенчә эшләтеп җибәрү моторының эчке өзелүе, үтүк, кыска ялганыш яки электромагнит ачкычның эшләмәве аркасында килеп чыга. Тикшерү вакытында, куркынычсызлыкны тәэмин итү максатыннан, калын чыбык сайларга кирәк, бер очы эшләтеп җибәрү моторының магнит кыры терминалына, ә икенче очы аккумуляторның уңай терминалына тоташтырылган булырга тиеш. Әгәр эшләтеп җибәрү моторы нормаль эшли икән, бу җитешсезлек эшләтеп җибәрү моторының электромагнит ачкычында булырга мөмкин дигәнне аңлата; Әгәр эшләтеп җибәрү моторы эшләмәсә, электр үткәргәндә очкын булмавын күзәтергә кирәк - әгәр очкын булса, бу эшләтеп җибәрү моторы эчендә тоташу яки кыска ялганыш булуын күрсәтә; Әгәр очкын булмаса, бу эшләтеп җибәрү моторында өзек булырга мөмкин дигәнне аңлата.
(4) Старт төймәсенә баскач, статсионар моторның күчәр аша тукландыру тешенең тавышы гына ишетелә, ләкин мотор әйләнми, бу даими ток моторының ватылуы яки даими ток моторының моменты җитмәү сәбәпле булырга мөмкин.
4. Стартер моторын куллану һәм хезмәт күрсәтү буенча саклык чаралары
01
Эчке эшләтеп җибәрү моторының күпчелек өлешендә җылылык тарату җайланмасы юк, эш тогы бик зур, һәм иң озын эшләтеп җибәрү вакыты 5 секундтан артмаска тиеш. Бер эшләтеп җибәрү уңышлы булмаса, интервал 2 минут булырга тиеш, югыйсә эшләтеп җибәрү моторының артык кызуы эшләтеп җибәрү моторының ватылуына китерергә мөмкин.
02
Батарея җитәрлек дәрәҗәдә булырга тиеш; Батареяның куәте беткәндә, бик озак эшләтеп җибәрү моторга зыян китерергә мөмкин.
03
Эшкә төшерү моторының беркетүче гайкасын еш тикшерегез, һәм ул йомшарган булса, вакытында кысыгыз.
04
Тапларны һәм датны бетерү өчен чыбык очларын тикшерегез.
05
Башлау ачкычы һәм төп көч ачкычы нормаль булуын тикшерегез.
06
Стартер моторының хезмәт итү вакытын озайту өчен кыска вакыт эчендә һәм югары ешлыкта эшләтеп җибәрмәскә тырышыгыз.
07
Системаның нормаль эшләвен тәэмин итү өчен, башлангыч йөкләнешне киметү максатыннан, дизель двигательгә техник хезмәт күрсәтү.
