Аркалы тактаны үзгәртергә мөмкинме?
Баланс баганасы очраклы түгеллегенә игътибар итегез, текстура һәм осталыкка оптимистик карарга кирәк. Баланс баганасы ныклык югарырак булган саен яхшырак дигәнне аңлатмый, ныклык югарырак булган саен яхшырак дигәнне аңлатмый, ныклык артык югары булган саен, озак вакыт югарырак булып торырга мөмкинлек бирәчәк, ягъни баланс баганасын корпус тишеге урынына урнаштырганда, деформация барлыкка килә (чөнки баланс баганасы артык каты һәм югары тизлекле почмаклар аркасында килеп чыккан бозылу баланс баганасы ныклыгына көчне бетерергә мөмкинлек бирми).
Ике яктагы да асылма деформациясе тигез булмаганда һәм кузов юлга горизонталь рәвештә авышканда, рамның бер ягы пружина терәгенә якыная, һәм стабилизатор тактасының ян очы рамга карата өскә таба хәрәкәтләнә, ә рамның икенче ягы пружина терәгеннән ерак булганда, стабилизатор тактасының тиешле очы рамга карата аска таба хәрәкәтләнә, ләкин кузов һәм рам авышканда, аркылы стабилизатор тактасының уртасы рамга карата чагыштырмача хәрәкәт итми.
Шулай итеп, кузов авышканда, стабилизатор таягының ике ягындагы буй өлеше төрле юнәлешләргә авыша, шуңа күрә стабилизатор таягы борыла, ә ян кул бөгелә, бу асманың почмак катылыгын арттыра.
