Барыбызга да билгеле булганча, май багы - машинаның бик мөһим өлеше, ул машинага көч бирә. Машина май белән йөри. Шуңа күрә май багының әһәмиятен күз алдына китерергә мөмкин. Барыбызга да билгеле булганча, автомобиль май багының төрле структурасына карап, май багын тешләү тибындагы май багына, алюминий эретмәсе тибындагы май багына, CO2 эретеп ябыштыру тибындагы май багына, өске һәм аскы янбаш тибындагы май багына, ике очлы җөйле эретеп ябыштыру тибындагы май багына бүлергә мөмкин.
Бензин багы капкачы
Бензин багы капкачлары гадәттә тырнаклы типтагы кыстыргыч белән ябыла торган итеп эшләнгән, һәм дулкынлы катламның пружинасы белән басылган резина прокладка бензин багы авызы кырыена кысылып, ябыла. Кайбер капкачлар шулай ук төшеп калуны яки югалуын булдырмас өчен, тупик җайланмасы белән эшләнгән. Бактагы басым балансын тәэмин итү өчен, бак капкачында һава клапаны һәм пар клапаны эшләнгән. Ике клапан бер булып эшләнгәнлектән, алар шулай ук композит клапаннар дип тә атала. Тартмадагы бензин кимегәндә һәм басым 96KPA дан түбәнрәк төшкәндә, һава клапаны атмосфера басымы белән ачыла, һәм тышкы һава бакка керә, тартмадагы вакуумны тигезли, бензинның нормаль килүен тәэмин итә; Тартмадагы пар һәм пар басымы 107 дән югарырак булганда. 8KPA дан пар клапаны ачыла һәм пар атмосферага чыгарыла (яки ягулык парга әйләнүне контрольдә тоту җайланмалары булган машиналар өчен углерод багына). Бактагы басымны нормаль тоту өчен, шулай итеп майдан карбюраторга тотрыклы басым тәэмин ителә.
