Барыбызга да билгеле булганча, нефть танкы - машинаның бик мөһим өлеше, ул машина өчен көч бирә.Машина май белән йөриячәк.Шуңа күрә нефть танкының мөһимлеген күз алдына китерергә мөмкин.Барыбызга да билгеле булганча, автомобиль нефть танкының төрле структурасы буенча, нефть танкын тешләү майлы танкка, алюминий эритмәсе тибындагы нефть танкы, CO2 эретеп ябыштыручы нефть танкы, өске һәм аскы типтагы нефть танкы, ике очлы эретеп ябыштырырга мөмкин. нефть танкы.
Газ танкы капкасы
Газ резервуарлары, гадәттә, тырнак тибы белән кысылу өчен эшләнгән һәм дулкын таблицасы язы белән кысылган резин савыт, мөһерләнүне тәэмин итү өчен, бензин танк авызы читенә кысыла.Кайбер тышлыклар егылу яки югалмас өчен, бикләнгән җайланма белән эшләнгән.Танктагы басым балансын тәэмин итү өчен, танк капкасында һава клапаны һәм пар клапаны эшләнгән.Ике клапан бер итеп эшләнгәнгә, алар шулай ук составлы клапаннар дип атала.Сандыктагы бензин кимегәндә һәм басым 96КПАдан түбәнгә төшкәч, һава клапаны атмосфера басымы белән ачыла, һәм тышкы һава бензинның нормаль тәэмин ителешен тәэмин итү өчен сандыктагы вакуумны тигезләү өчен танкка керә.Сандыктагы пар һәм пар басымы 107-дән артканда. 8КПАда пар клапаны ачык һәм пар атмосферага чыгарыла (яисә ягулык парга әйләнү контроле булган машиналар өчен углерод танкына).Танктагы басымны нормаль тоту өчен, шулай итеп нефтьтән карбюраторга тотрыклы басымны тәэмин итү.
