шина басымы сенсоры
Шина басымы датчиклары ничек эшли
ул эшли
бүлешү
Шина басымы датчигының өч принцибы бар: 1. Шина басымын турыдан-туры күзәтү Шина басымын турыдан-туры күзәтү җайланмасы һәр шинага урнаштырылган басым датчигын шина басымын турыдан-туры үлчәү өчен куллана, һәм шин эчендәге басым мәгълүматын үзәк кабул итүче модульгә җибәрү өчен сымсыз тапшыргыч куллана, аннары һәр шина басымы мәгълүматын күрсәтә. Шина басымы бик түбән булганда яки агып торганда
1 Шина басымы датчиклары ничек эшли
Шина басымы датчигы өч принцип буенча эшли:
1. Шина басымын турыдан-туры күзәтү Шина басымын турыдан-туры күзәтү җайланмасы һәр шинага урнаштырылган басым датчигын кулланып, шин басымын турыдан-туры үлчи, һәм шинаның эченнән үзәк кабул итүче модульгә басым мәгълүматын җибәрү өчен сымсыз тапшыргычны куллана, аннары һәр шинаның һава басымы мәгълүматларын күрсәтә. Шина басымы бик түбән булганда яки агып чыкканда, система автоматик рәвештә сигнал бирәчәк;
2. Туры булмаган шин басымын күзәтү Туры булмаган шин басымын күзәтүнең эш принцибы түбәндәгечә: шинаның һава басымы кимегәндә, машинаның авырлыгы тәгәрмәчнең әйләнү радиусын кечерәк итә, нәтиҗәдә аның тизлеге башка тәгәрмәчләргә караганда тизрәк була. Шиналар арасындагы тизлек аермасын чагыштыру аша шин басымын күзәтү максатына ирешелә. Туры булмаган шин сигнализация системасы, чынлыкта, шинаның әйләнү радиусын исәпләп, һава басымын күзәтә;
3. Шина басымын күзәтүнең ике төре Бу ике шина басымын күзәтү җайланмасының үз өстенлекләре һәм кимчелекләре бар. Шина басымын турыдан-туры күзәтү җайланмасы алга киткән функция бирә ала, теләсә кайсы вакытта һәр шина эчендәге чын басымны үлчи, һәм ватык шинаны ачыклау җиңел. Туры булмаган система бәясе чагыштырмача түбән, һәм инде 4 тәгәрмәчле ABS (һәр шина өчен 1 тәгәрмәч тизлеге сенсоры) белән җиһазландырылган машиналарга программа тәэминатын яңартырга гына кирәк. Ләкин, туры булмаган шина басымын күзәтү җайланмасы туры система кебек төгәл түгел, ул ватык шинаны бөтенләй билгели алмый, һәм системаны калибрлау бик катлаулы, кайбер очракларда система дөрес эшләмәячәк, мәсәлән, шул ук 2 нче күчәрдәге шина басымы түбән Вакыт.
2 Шина басымы датчигы аккумуляторы күпме вакыт эшли?
Шина басымы сенсоры аккумуляторлары 2-3 елга кадәр хезмәт итә ала:
1. Шина басымын күзәтү сенсоры аккумуляторны үзе алыштыра ала. Шина басымын күзәтү машина хуҗалары өчен алыштыргысыз электрон конфигурациягә әйләнде. Хәзерге вакытта күп кенә шиналар басымын күзәтү җайланмалары тышкы сенсорлар белән җиһазландырылган, һәм гадәттә тышкы сенсор эченә CR1632 аккумуляторы урнаштырылган. Бу 2-3 ел гадәти куллануда проблема түгел, ә 2 елдан соң аккумулятор озак вакыт бетә;
2. TPMS шин модуленә кергән компонентлар: MEMS басым сенсоры, температура сенсоры, көчәнеш сенсоры, акселерометр, микроконтроллер, RF схемасы, антенна, LF интерфейсы, осциллятор һәм батарея. Автомобиль җитештерүчеләр ун елдан артык хезмәт итү өчен туры TPMSлы батареялар таләп итәләр. Батареяның эш температурасы -40°C тан 125°C ка кадәр булырга, авырлыгы җиңел, зурлыгы кечкенә һәм сыйдырышлыгы зур булырга тиеш;
3. Бу чикләүләр аркасында, еш кына зур элементлар урынына төймә элементлары сайлана. Яңа төймә батареясы стандарт 550 мАч куәткә җитә ала һәм нибары 6,8 грамм авырлыкта. Батареялардан тыш, ун елдан артык эшләү өчен, компонентларда энергия куллануны түбән дәрәҗәдә саклап калып, интеграцияләнгән функцияләр булырга тиеш;
4. Бу төрдәге интеграль продукт басым датчигын, температура датчигын, көчәнеш датчигын, акселерометрны, түбән ешлык интерфейсын, микроконтроллерны һәм осцилляторны бер компонентка берләштерә. Тулы шин модуль системасы өч компоненттан гына тора - SP30, RF тапшыргыч чипы (мәсәлән, Infineon'ның TDK510xF) һәм батарея.БЕЗНЕҢ КҮРГӘЗМӘ:
