EGR клапаны (чыгару газын рециркуляцияләү клапаны) - дизель двигательгә урнаштырылган мехатроник продукт, ул керү системасына кире кайтарыла торган чыгару газын рециркуляцияләү күләмен контрольдә тота.
EGR клапаны - дизель двигательгә урнаштырылган мехатроник продукт, ул керү системасына кире кайтарыла торган чыгару газының рециркуляциясе күләмен контрольдә тоту өчен кулланыла. Ул гадәттә керү коллекторының уң ягында, дроссель корпусы янында урнашкан һәм аңа чыгару коллекторына алып баручы кыска металл торба аша тоташтырылган. Аның функциясе - керү коллекторына керә торган чыгару газы күләмен контрольдә тоту, шуңа күрә билгеле бер күләмдәге чыгару газы рециркуляция өчен керү коллекторына агып төшә. EGR клапаны - чыгару газын рециркуляцияләү җайланмасында бик мөһим һәм мөһим компонент.
EGR клапаны ике төргә бүленә: механик төр һәм электрон идарә итү төре.
EGR клапаны двигатель януыннан чыгарылган чыгару газын кабул итү коллекторына юнәлтеп, яну камерасының температурасын киметә, двигательнең эш нәтиҗәлелеген арттыра, яну мохитен яхшырта һәм двигательгә йөкләнешне киметә, NO кушылмалары чыгаруны нәтиҗәле рәвештә киметә, бәрелүне киметә һәм һәр компонентның хезмәт итү вакытын озайта.
Тулы исеме - чыгару газының рециркуляциясе, ягъни чыгару газының рециркуляциясе [1]. Система чыгару газындагы азот оксидларының (NOX) бүленеп чыгуын киметү өчен кулланыла. Азот һәм кислород химик яктан югары температура һәм югары басым шартларында гына реакциягә керәләр, һәм двигательнең яну камерасындагы температура һәм басым бу шартларга туры килә, бигрәк тә мәҗбүри тизләнеш вакытында. Двигатель йөкләнеш астында эшләгәндә, EGR клапаны ачыла, бу аз күләмдәге чыгару газының керү коллекторына һәм яну камерасына яну катнашмасы белән бергә керүенә мөмкинлек бирә. EGR клапаны буш вакытта ябыла, һәм аз күләмдәге чыгару газы двигательгә кире әйләнеп кайта. Автомобиль чыгару газы - яну камерасында януда катнашмаган янмый торган газ (ягулык һәм оксидантсыз). Ул яну нәтиҗәсендә барлыкка килгән җылылыкның бер өлешен сеңдереп, азот оксидлары җитештерүне киметү юлы белән яну температурасын һәм басымын киметә. Яну камерасына керә торган чыгару газы күләме двигатель тизлеге һәм йөкләнеш белән арта.
Чыгару газын рециркуляцияләү - двигательнең эшләү процессында чыгару газының бер өлеше суланган чиста һавага (яки катнашмага) кертелә һәм яну процессында катнашу өчен цилиндрга рециркуляция өчен кире кайтарыла торган ысул. Аның функциясе - NOx чыгаруны киметү. NOx - кеше организмы өчен бик зарарлы газ, ул нигездә югары температурада һәм кислородка бай шартларда барлыкка килә. Двигательнең эшләү процессында, чыгару газының бер өлеше цилиндрга вакытында һәм тиешле рәвештә кире кертелсә, чыгару газының төп компоненты чагыштырмача зур чагыштырма җылылык сыйдырышлыгына, CO2га, чыгару газы яну нәтиҗәсендә барлыкка килгән җылылыкның бер өлешен үзенә сеңдереп, аны цилиндрдан чыгара ала, һәм катнашмага яхшы йогынты ясый. Бу билгеле бер дәрәҗәдә суюлту эффекты бирә, шуның белән двигатель януының максималь температурасын һәм кислород күләмен киметә, шуның белән NOx кушылмалары барлыкка килүен киметә.
Шулай да, артык күп чыгарылма газларның рециркуляциясе двигательнең нормаль эшләвенә тәэсир итәчәк, бигрәк тә двигатель буш тизлектә, түбән тизлектә һәм аз йөкләнештә эшләгәндә һәм салкын хәлдә эшләгәндә, һәм двигатель көче тулы йөкләнештә (тулы газ педале) кирәк булганда, рециркуляция. Чыганак газы двигательнең эшчәнлегенә җитди йогынты ясаячак. Шуңа күрә рециркуляциядә катнашучы чыгарылма газ күләме двигательнең чынбарлыктагы эш шартларына һәм эш шартларының үзгәрүенә карап автоматик рәвештә көйләнергә тиеш. Практика күрсәткәнчә, төрле двигатель структураларына карап, рециркуляциядә катнашучы чыгарылма газ күләме, гадәттә, 6% тан 13% ка кадәр үзгәрә.
Чыгарылган газның рециркуляциясе күләме двигатель эшчәнлегенә артык йогынты ясамасын өчен, заманча электрон идарә ителә торган двигательләр шулай ук чыгару газының рециркуляциясе өчен ябык цикллы контроль стратегиясен кулланалар, һәм чыгару газының рециркуляциясе клапанына EGR клапаны позициясе сенсоры урнаштырылган (кайбер модельләрдә дә чыгару газының температурасы сенсорлары кулланыла). яки басым сенсоры), чын чыгару газының рециркуляциясе күләмен ябык цикллы төзәтү кире элемтәсе белән контрольдә тоту башкарыла. Эшлекле сәяхәт мәйданы. Идәннең җирдән биеклеге түбән, һәм эчке мәйданны куллану күрсәткече охшаш продуктлар арасында иң югарысы, бу охшаш продуктларныкыннан 19% югарырак; зур мәйдан.
Төрле шартлар өчен яраклы, озын күчәрле урта өске бүлекнең күләме 10,2 м³ га кадәр җитә.
Тартма корпусы квадрат формасында һәм куллану күрсәткече югары, охшаш продуктларга караганда 15% күбрәк урын
Супер көч
SAIC π2.0T турбодизель двигателе
100 километрга ягулык чыгымы 7,8 литр гына, максималь куәте 102 кВт, ә иң югары момент 330 Нм².
Офистагы буш вакыттагы тавыш нибары 51 дБ дәрәҗәсенә җитә
2000 барлы югары басымлы гомуми тимер юл системасы, ягулык атомизациясенең яхшырак эффекты, ягулык куллануны 20% ка киметә
Үз классында 6 тизлекле автоматик тапшырулар, акыллы күчерүләр һәм 5% ка күбрәк ягулык экономиясе белән җиһазландырылган бердәнбер модель.
Акыллы идарә итү
6AMT механик трансмиссия, үзәк идарә итү белән берләштерелгән тизлек, 6MT, 6AMT төрле трансмиссия формаларын сайлый ала, тизлек йомшак һәм шома, ә идарә итү уңайлырак һәм җиңелрәк.
MIRA профессиональ шасси көйләүләре җиңел автомобиль кебек йөртү хисе бирә. Һава асмасы технологиясе юл тибрәнүен изоляцияләү сәләтен сизелерлек яхшырта ала, шулай ук контроль чиген һәм уңайлылыкны комплекслы рәвештә яхшырта ала [19]
Ышанычлы һәм нык
Ике яклы махсус гальванизацияләнгән корыч бит, EPP экологик яктан чиста суда эри торган буяу, фосфатлаштыру, электрофорез, урта һәм өске катлам белән буяуны эшкәртүнең дүрт процессы, буяуның 10 ел дәвамында коррозиягә дучар булмавын тәэмин итә. (Милли стандарт буенча 7 ел кирәк)
【Комплекслы куркынычсызлык】: Йөк күтәрә торган корпус, интеграцияләнгән, читлек рамлы структурасы белән
Европа куркынычсызлыгы өчен бәрелеш дизайны стандарты буенча, кузовның төп өлешләре ультра югары ныклыктагы корычтан эшләнгән, бу сан 50% ка кадәр җитә, һәм охшаш продуктларның якынча 30% ы гына.
Bosch ESP9.1 электрон тотрыклылыкка ярдәм системасының соңгы буыны ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS һәм башка системаларны үз эченә ала, алар машина йөртү вакытында теләсә кайсы вакытта аның торышын күзәтеп тора ала, тормозлау һәм борылышлар вакытында машинаның ян ягы тайпылудан һәм чайкалудан саклану өчен, шулай ук борылышларда куркынычсызлыкны тәэмин итә ала.
Супер сыйфатлы
Затлы MPV формасы, оча торган канат решеткасы, акыллы фаралар, бер үк төстәге алгы һәм арткы бамперлар, бер үк төстәге тышкы көзгеләр, бер үк төстәге ишек тоткалары, арткы шәхси тормыш өчен пыяла, тагын да люксрак
Яңа сыйфатлы салон, кабинаны үз эченә алган, тулысынча капланган салон, бизнес һәм IKEA өчен уңайлырак
Стандарт 10,1 дюймлы үзәк идарә итүле зур экран һәм 4,2 дюймлы сул LCD приборы, парковка радары, электр белән җылытыла торган тышкы көзгеләр, арткы тәрәзәнең электр белән җылытыла торган эретү конфигурациясе, машина йөртү һәм йөрү өчен уңайлырак.
