Поршень белән кранч валын тоташтырыгыз, һәм пистондагы көчне кранч валына күчерегез, пистонның үзара хәрәкәтен кранч валының әйләнү хәрәкәтенә әйләндерегез.
Тоташтыргыч таяк төркеме тоташтыргыч таяк тәнен тоташтыручы, зур таякны тоташтыручы, кечкенә чыбыкны тоташтыручы, зур таяклы куакны тоташтыручы һәм таяк болтларын (яки винталарны) тоташтыручы. Берләштерүче таяк төркеме пистон пиныннан газ көченә, үз селкенүенә һәм пистон төркеменең үзара каршы инерцион көченә ия. Бу көчләрнең зурлыгы һәм юнәлеше вакыт-вакыт үзгәрә. Шуңа күрә тоташтыручы таяк кысу һәм киеренкелек кебек алмаш йөкләргә дучар. Берләштерүче таяк җитәрлек ару көченә һәм структур катгыйлыкка ия булырга тиеш. Ару-талу көче җитмәсә, еш кына тоташтыргыч таяк тәнен яки тоташтыргыч таякның ватылуына китерәчәк, нәтиҗәдә бөтен машинага зур зыян китерә. Әгәр дә катгыйлык җитмәсә, ул таяк тәненең бөкләнү деформациясенә һәм тоташтыргыч таякның зур очының читтән деформациясенә китерәчәк, нәтиҗәдә пистон, цилиндр, подшипник һәм кран пинның эксцентрик тузуы.
Структурасы һәм составы
Берләштерүче таяк тәне өч өлештән тора, поршень пины белән тоташкан өлеш тоташтыргыч чыбыкның кечкенә очлары дип атала; кранч валына тоташкан өлеш тоташтыргыч таякның зур очын, ә кечкенә очын һәм зур очын тоташтыручы өлеш тоташтыргыч таяк дип атала.
Берләштерүче чыбыкның кечкенә очлары күбесенчә нечкә диварлы еллык структура. Берләштерүче таяк белән поршень пины арасындагы киемне киметү өчен, нечкә диварлы бронза куак кечкенә оч тишегенә кысыла. Кечкенә баштагы бораулау яки тегермән трюклары һәм майлау майлау куаклары һәм поршень пинның кавышу өслегенә керергә мөмкинлек бирә.
Берләштерүче таяк валы - озын таяк, һәм ул эш вакытында зур көчләргә дә буйсына. Аны бөкләү һәм деформацияләүдән саклап калу өчен, таяк тәненең җитәрлек катгыйлыгы булырга тиеш. Шуңа күрә, машина двигательләренең тоташтыргыч таяк валларының күбесе I формасындагы бүлекләрне кулланалар, алар массаны җитәрлек катгыйлык һәм көч белән киметә алалар, һәм H формасындагы бүлекләр югары көчле двигательләрдә кулланыла. Кайбер двигательләр тоташтыргыч таякның кечкенә очын поршеньне суытыр өчен май сиптерәләр, һәм таяк тәненең озын юнәлешендә тишек борауланырга тиеш. Стресс концентрациясен булдырмас өчен, тоташтыргыч таяк белән кечкенә оч белән зур оч арасындагы бәйләнеш зур дугадан шома күчү кабул итә.
Двигательнең тибрәнүен киметү өчен, һәр цилиндрны тоташтыручы чыбыкның сыйфат аермасы минималь диапазон белән чикләнергә тиеш. Двигательне заводка җыйганда, ул, гадәттә, граммдагы тоташтыргыч таякның зур һәм кечкенә очлары массасына карап төркемләнә. Төркем тоташтыручы таяк.
V тибындагы двигательдә, сул һәм уң рәтләрнең тиешле цилиндрлары кран пинны бүлешәләр, һәм тоташтыргыч чыбыкларның өч төре бар: параллель тоташтыргыч таяклар, тоташтыргыч чыбыклар һәм төп һәм ярдәмче тоташтыргыч чыбыклар.
Зыянның төп формасы
Берләштерүче чыбыкларның төп зарар формалары - ару-талу һәм артык деформация. Гадәттә ару-талу өзгеч чыбыктагы өч югары стресс өлкәсендә урнашкан. Берләштерүче чыбыкның эш шартлары тоташтыргыч таякның югары көчкә һәм арыганлыкка каршы торуын таләп итә. ул шулай ук җитәрлек катгыйлык һәм катгыйлык таләп итә. Традицион тоташтыргыч чыбык эшкәртү технологиясендә, материаллар, гадәттә, каты булган 45 корыч, 40Cr яки 40MnB кебек сүндерелгән һәм температур корыч кулланалар. Шуңа күрә, Германия автомобиль компанияләре җитештергән яңа тоташтыргыч таяк материаллары, мәсәлән, C70S6 югары углеродлы микроаллой сүнмәгән һәм температур корыч, SPLITASCO сериясе Ялган корыч, FRACTIM ясалган корыч һәм S53CV-FS ясалган корыч һ.б. (югарыда әйтелгәннәр - Германия дин стандартлары) ). Эретелгән корыч югары көчкә ия булса да, ул стресс концентрациясенә бик сизгер. Шуңа күрә, тоташтыргыч таяк формасында катгый таләпләр таләп ителә, артык филе һ.б. эффект.
